理想汽车1080续航-理想l8纯电续航多少公里合适

1.理想l8是油电混合吗

2.理想l7与l8区别

3.大D试驾理想L8

4.解读理想L8 Pro版，配增程式动力，5.5秒破百

理想l8是油电混合吗

理想l8这台车使用了三种驾驶模式，分别是纯电模式，燃油模式和油电混合动力模式。

建议直接使用油电混合动力模式为好，平时的油电切换也非常平稳，在行驶过程中根本就不可能察觉得到。

理想l8的座椅宽大厚实，前排和第二排都支持座椅加热，通风，功能，并支持电动调节。第二排和第三排座椅还可带有儿童座椅接口，安装起来也比较简单，直接插上去之后就可以固定。

车型介绍：

这款车的综合续航里程达到了1100km，再加上超大的电池组和油箱及本身就硕大的车身，直接让它的整备重量达到了2480kg。这样大的一个块头乎不可能存在轻巧驾驶的可能性，转弯时的侧倾感受非常明显，后排乘客感受到的离心力最大。

不过它的动力和刹车的标定都相当不错，让它能够很出色地控制车辆的俯仰状态，不会有非常严重的点头或抬头现象，在中大型SUV中表现算是非常优秀的。

理想l7与l8区别

理想l7与l8区别表现在：外观设计、内饰设计、动力性能、续航里程、智能科技。

1、外观设计

家族风格中的个性表达；理想L7和L8在外观设计上均用了理想汽车的家族式设计语言，整体风格保持一致，但在细节之处，我们可以发现两者的不同。理想L7的前脸设计更为精致，用了封闭式中网设计，大灯组与前保险杠融为一体，视觉效果更加宽大。

理想L8则在前脸部分加入了更多的镀铬装饰，提升了整车的豪华感。车身侧面，理想L7的线条更为流畅，呈现出一种轿跑SUV的姿态，而理想L8则更注重空间实用性，车身线条相对平直。

2、内饰设计

舒适与科技的完美融合；进入车内，理想L7和L8的内饰设计同样展现出高水准。两款车型的中控台均用了大尺寸触控屏，搭配全液晶仪表盘，科技感十足。

在细节上，理想L7的内饰颜色更为年轻时尚，用了双色搭配，而理想L8则更注重豪华氛围的营造，内饰颜色以深色为主。在空间表现上，由于车身尺寸的差异，理想L8的内部空间更为宽敞，尤其是后排腿部空间。

3、动力性能

理想L7和L8均搭载了先进的增程式电动系统，具备强劲的动力性能和环保优势。在参数上，理想L7搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，配合前后双电机四驱系统，综合最大功率达到了330kW（449马力），峰值扭矩620N·m。

理想L8则搭载了一台更大排量的1.5T四缸涡轮增压发动机，配合电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了449kW（611马力），峰值扭矩850N·m。从数据上看，理想L8在动力性能上略胜一筹。

4、续航里程

满足各种出行需求；对于新能源汽车来说，续航里程是消费者关注的焦点之一。在这方面，理想L7和L8均表现出色。理想L7搭载了一块容量为42.8kWh的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程达到了175km。

理想L8则搭载了一块容量为40.5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为168km。虽然两款车型的纯电续航里程相差不大，但理想L7略占优势。在实际使用中，两款车型的续航里程均可满足日常出行需求。

5、智能科技

在智能科技方面，理想L7和L8同样不甘示弱。两款车型均搭载了理想AD Max智能驾驶系统，具备高速NOA导航驾驶功能。

同时，两款车型还配备了全栈自研的理想AEB主动安全系统，可在各种场景下对车辆和行人进行识别与预警。此外，两款车型还支持OTA在线升级功能，可随时随地享受最新的智能科技体验。

以上内容参考：百度百科-理想L7

大D试驾理想L8

开了两天理想L8，也走了四百公里，很多朋友问我到底怎么样，简单用我主观的感受聊聊这款即将交付的新车。

外观这个就简单，前脸和L9一模一样，我喜欢；侧面90％一样，一般人看不出来；尾部除了星环尾灯都不一样，9更饱满，8更运动。

（如果不同意，以你的判断为准。）

内饰前排看和L9一模一样，前排座椅靠背从硬板变成皮包裹，省出来2-3cm腿部空间，但是这台试装车填充不够饱满，缝线工艺也有待提高，正式量产车听说已经改进不少，如果特别在意缝线细节建议选择橙色或者咖色内饰。

（能接受空间减少的朋友，后期某宝肯定有第三方小桌板改装件，可以实现硬覆盖加桌板。）

这台L8的座椅皮质和我的L9一模一样，通风试了也差不多，坐上去感觉几乎一致，但是变成传统腰部。整体三排乘坐空间和2021款理想ONE差不多，但是第三排舒适度比ONE有了大幅提升。

（第三排坐垫比第一第二排的都要软，再加上电动靠背调节，如果不是需要考虑放倒后的后备箱平整度，我猜产品经理都想把通风也加上。）

屏幕，主观感觉前排这块LCD屏幕显示效果比特斯拉Model Y还要好，主驾驶看中间屏幕基本不反光，看副驾驶屏幕光线强的话会反光。晚上正常看不到边缘漏光，但是晚上看宽幅**的话，还是能看的边缘泛白的。

（主要由于老大哥L9的OLED 屏幕对于黑色控制太好了。)

L8的屏幕目前只有浅色模式，但是交付后应该就会更新深色模式，可以自由切换，或者白天黑夜自动切换。

（L9目前只有深色模式，应该下个版本也会更新浅色模式。）

驾驶感受，这次我特意邀请了两位L8预定车主来试驾。P朋友是从理想ONE等到了L8，发布会当天就预定了，次日去店里试驾了一次L9就锁单了，P朋友开了20公里L8后，认为和之前L9试驾基本一致，感受差不多。

（这个应该也能代表很多朋友的预定经历）

W朋友也第一时间预定了L8，但是没有锁单，一直关注交付时间变化，想着最好试驾再下单。让W朋友分别开了L8和L9各17公里，同样路线从市区到高架环线均有，他感觉8和9开起来有一丢丢区别，说不清楚哪个好，但是两者舒适性都是超越同级别的，他之前是台雷克萨斯RX。对了，他开完当场下单了，因为他想选配21寸轮毂，5000选装基金的权益只有最后两天了。

（个人认为如果没有电踏板刚需的话，5000权益选个21英寸轮毂不亏，也许是我离大轮毂最近的一次，应该不会买22轮的跑车了。）

我开了9000公里L9，大概400公里L8，个人主观感觉两台车开起来特征是一样的，都是舒适取向，这都是把乘客驾驶员舒适体感放到第一设计需求的底盘。理想把这个叫做魔毯悬挂，虽然有点夸张，但是同价位无敌，甚至越级PK都是有一战之力的。细节不同在于9比8轴距长了10CM，在一些起伏路面上更稳定，同样因为短一些8在穿梭变道时候，信心更强（这几点可能是心里作用）。

我认为在8/9上这种悬挂特性都没问题，期待在理想L7上能做得更运动点。（实在不行，就把L7的运动模式调极端点。）

对了，我好不容易适应了理想L9的转向灯拨杆的模糊手感，没想到L8居然拨动手感居然变成清晰了。就不知道后续批次的L9会不会同步更新？（再来个硬件OTA?）

差点忘记说能耗了，我个人感觉市区能耗L8略低一丢丢，高速能耗差不多。

（可能修长车身更有利于高速风阻，L8风阻系数比L9略高，ET5风阻系数也比ET7高。）

昨天跑杭州98％电量出发到强制纯电到3％，跑了150公里，其中大概35公里城市，115公里沪杭高速。相信大家提车后纯电里程应该都能超越这个，我开车不会刻意控制能耗。

（表显1％，是因为3％启动增程器后，因为增程器预热期间会转速低一点，电池会协助一小段，过会就会回充。）

理想L8在L9的基础上确实砍掉了一些舒适性配置，但是也固执的保留了李想认为需要坚持的配置，比如电吸门，比如第三排电动折叠，比如空气悬挂。这些我之前认为这些配置至少部分会放在Max版本上，当产品经理告诉我这些Pro版也是标配的时候，我脱口而出“那Max版怎么卖？”，产品经理回答在Max版大家看起来只是多激光雷达&Orin平台，多了后排屏，其实还有一些增加的核心成本大家看不到，全套为了更高阶驾驶准备的转向控制冗余、刹车控制冗余、电源安全冗余，这些实际也很贵。

总结一下，理想L8在车型大小和内部空间定位确实是全新一代理想ONE，但是在外形内饰和动力底盘上就是小一号的理想L9。如果目前实用主义出发的，选择理想L8 Pro肯定没错，Max版本适合停车位紧张不想买L9，但是又对于高阶驾驶有探索欲望的朋友。最后还是啰嗦一下，如果有5000选装权益的话，选21英寸轮毂吧，这个后期你花5000真不够，至于可能多一丢丢能耗，别管了，帅就完了！?

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解读理想L8 Pro版，配增程式动力，5.5秒破百

油价可谓是诸多车主朋友最为关心的问题，对于不少消费者来说，为了更好降低后期用车成本，往往都会选择新能源车型当做座驾。本篇文章咱们就来聊聊目前销量名列前茅的理想L8，搭载增程式动力的它，实际表现到底如何？家用买它到底划不划算呢？

熟悉理想汽车的朋友都知道，虽然不是传统车企，但自从理想ONE上市后，就赢得了诸多朋友的关注。而这款理想L8，我们也可以看作是理想ONE的升级版。定位中大型SUV，官方指导价保持在33.98-39.98万元之间。本次选取的车型是2023款Pro版，售价35.98万元。

外观方面，理想L8用的是家族最新设计语言，相比于理想ONE，看起来更为前卫大气。封闭式中网设计以及下置进气格栅融为一体，看起来有着很强的整体协调美感。贯穿式的灯带，更是提升了车头的前卫科幻气息。

侧面的设计十分简约，并且有着5080mm的车身长度，侧面气场营造还是很出色的。车尾造型同样是简约的写照，和日间行车灯造型一致的贯穿式尾灯组合，点亮后有着很高的辨识度，同时运动感也得到了很好保证。

乘坐空间部分，理想L8依旧是用适合家用，更能确保舒适性的2+2+2的6座布局。第二排空间表现基本可以和高端MPV同台竞技。进入到第三排，身高170cm的体验者坐进去，也没有压抑或者局促的感觉，乘坐舒适性挑不出明显的短板。

内饰方面，这点也算是理想L8的一大亮点所在。和传统车型区别最大的地方就是在于，取消了仪表盘设计，被HUD抬头显示所替代，再加上设计在一侧的双联屏，更是营造出很强的前卫氛围，科幻座舱形容它一点都不夸张。配置部分，像空气悬挂、车辆放电功能、驾驶硬件系统、XCU中央控制器、车辆召唤功能等高端配置都应用其中。

动力部分，理想L8搭载1.5T发动机作为增程器，配备前后双电机，系统最大功率达到330kW，系统最大扭矩为620N·m。实际开起来，理想L8的行驶质感比较出色，性能输出也十分强劲。5.5秒破百的加速成绩，对于一款中大型SUV来说，还有啥可挑剔的呢？续航部分，纯电续航里程为210km（CLTC工况下），油电充足的状态下，综合续航里程更是能够突破1300km。

综合来说，从理想L8的售价来看，虽然不算便宜，但产品力表现对得起价格，这点也是不争的事实，作为一款新晋车型，刚上市就能被众多消费者所追捧，足以证明理想L8的实力之强。个人感觉，若你有入手增程式中大型SUV的想法，预算35万左右不知道该如何选择的话，可以多了解一下理想L8。

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