极氪001被骂-极氪001被骂的原因

1.三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例

2.极氪001买来亏不亏？或许亏的是厂商！

3.对自己要够狠，对用户要够良心，极氪001再次刷爆朋友圈

4.极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！

三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例

1月27日，吉利旗下电动车品牌极氪宣布其第10000辆极氪 001正式下线，从1到10000辆耗时99天。

虽然产能爬坡很快，但极氪001自交付后，用户反馈这款车型存在的问题也是层出不穷。

1月27日，据多家媒体报道，三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息，这让他们困惑不已，目前该故障原因不得而知。

根据极氪发布的产品信息，极氪001提供日本电产电机和国产威睿电机两种版本。

在极氪001正式交付前，极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪曾宣称，极氪001搭载的是日本电产电机，但随后被用户发现电机却为国产威睿电机。这场风波最终以极氪 汽车 总裁安聪慧在一场沟通会上表态“向用户开放电驱品牌选装”平息。

对于此次车主发应“动力故障“，极氪 汽车 暂未给出回应。

自极氪001交付后，先后被车主反映蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。

眼下的新创电动车公司在产品功能性上日益丰富和高端化，各品牌间在产能爬坡方面也暗暗较劲。但在最重要的产品质量和稳定性上，仍有待加强。

据国家市场监管总局发布的数据显示，截止去年年底，我国总实施229次针对新能源 汽车 缺陷的召回，涉及车辆总数198万辆。新能源 汽车 的质量稳定性不如传统燃油车。

极氪001买来亏不亏？或许亏的是厂商！

不知从什么时候开始，新能源汽车和我们常吃的一种名为“韭菜”的蔬菜就挂上了钩。尤其是30万左右价格区间已经成了“韭菜”的重灾区，而在这个价格区间对于普通消费者来讲，选什么车才能避免成为“韭菜”呢？

好吧，让我来告诉你，极氪001或许就是那个标准答案。这台车不仅不会让你成为“韭菜”，甚至还会让你有一种反向割了厂商“韭菜”的感觉。接下来我们就从产品力和质价比的角度分析一下，看看到底是不是这么回事儿。

豪华猎装轿跑怎么忍心拒绝？

在如今这个时代，各类新能源车型在设计上可谓迈上了一个新的台阶，但仍然存在一个问题就是，大家似乎长得都不太一样却又感觉没什么太大区别。对普通消费者来讲其实也有些审美疲劳，而作为同价位唯一的猎装轿跑，极氪001则会让你成为路上最独特的存在。

极氪001从发布之日起就是一款当之无愧的“网红”产品，尤其是其40x1999x1560mm的车身尺寸加上3005mm的轴距，除了能带来非常宽敞的驾乘空间外，这样修长的车身比例，也让它无论从哪个角度看上去都让你不自觉和优雅与从容联系到一起。

除此之外，极氪001还拥有同级领先的光电映射美学立体灯组，全车用600多颗独立LED发光元件，可实现防眩目智能分区照明、高度自动调节、音乐灯光秀等多项功能，搭配1.47m一体贯穿式LED尾灯，将智能、科技和豪华的属性凸显的淋漓尽致。

三十万的价格百万级的配置

对于30万元级别的消费者来讲，除了外观设计外，其实图的就是一个质价比。极氪001拥有30万+级最强豪华配置，其Alcantara内饰材质使用面积更是达到了9.2㎡， 整体的内、外用料几乎做到了无懈可击。

具体配置层面，极氪001全系标配静音电吸门、方向盘电动调节、智能香氛系统。Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅前后也均支持电动调节，前排座椅还支持加热/通风/以及记忆等功能。

当然，作为一台新能源纯电动汽车，智能化方面的配置也是少不了的。新款的极氪001全系均搭载最新的8155智能座舱，这也是目前最强大的计算芯片，也正是因为这颗芯片的加持，让极氪001拥有更丰富的智能体验。智能语音能够实现超过1600+项功能控制，还支持分区识音技术及主动思考学习能力，在智能方面的表现同级别确实无车能出其右了。

纯电量产续航里程全球第一

作为以豪华运动为卖点的猎装轿跑，极氪001在动力、操控以及续航方面的表现也是不逞多让。其搭载的电机用第三代8 Hair-pin绕组技术，高配车型峰值功率达到400kW，最高转速达16500rpm，双电机版本零百加速最快仅需3.8秒，入门版车型也仅需6.9秒。

除了超强的性能，极氪001在操控方面的表现也非常突出，高配版车型搭载的同级唯一全自动空气悬架系统及CCD电磁减振系统。其还有首个为纯电操控而生的原厂运动套装——Z-Sport运动进阶套装，拥有22英寸多辐运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，底盘悬架更是由超跑团队与中欧研发团队进行专业调校。曾经创造电动汽车漂移速度最快207.996km/h和电动汽车绕桩最快49.05秒的惊人时速。

而在纯电动车型最重要的续航里程方面，极氪001的入门版车型就提供了741km(CLTC工况)的超长续航里程。如果这还不够，选装CTP 3.0麒麟电池，140kWh电池包的版本，其CLTC工况条件下的综合续航里程可达1032km，对于绝大多数用户而言足够了。

结语：

在当下的新能源汽车时代，尤其是在30万这个价格区间，其实对于消费者来讲确实很难做出选择。因为有很多优秀的产品，但也不乏“深坑”。背靠吉利的极氪本身就在品牌方面拥有比较强的认可度和口碑。

此外，极氪001这款车也在颜值、用料、配置、动力操控以及续航里程方面具备越级的水平，如果你在这个价位区间还在犹豫不决，那么极氪001绝对是最靠谱的选择。最起码不用担心会被厂商“割韭菜”，反而能体验到反向割一把厂商“韭菜”的快感，何乐而不为呢？

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对自己要够狠，对用户要够良心，极氪001再次刷爆朋友圈

这两天，频频爆出股价下跌，市值蒸发3,000亿的小鹏汽车，携新款车型P7i来了。这款被定义为“纯正智能轿跑天花板”的新车，引爆眼球的不是产品力多么出色，反倒是靠说极氪001性能不如自己出了圈。

问题是，这俩车用户圈层完全不一样，品类不一样，价格不一样，主打卖点也完全不一样。小鹏P7i定价24.99-33.99万元，千万级粉丝的车评人都觉得高，乖乖，品牌和产品价值的认可度可见一斑。

网友们也琢磨，如今小鹏P7i非要打性能，难道是看极氪001靠着机械素质赢市场动了心？后者还被贴了个“伪装性能车的家用SUV”的标签。啥时候，带火猎装风潮的极氪001成SUV了？这伪性能和SUV的定义也不知网友和用户们同不同意……尤其是极氪001最近又“进化”了，单就入门WE版都能让同级车型产生丝丝寒意。

极氪001入门WE版都要有高性能空气悬架套装了，小鹏P7i差的有点多

有意思的是，小鹏P7i选择了非性能版的高配车型对比极氪001的入门WE版单电机车型，用零百加速6.4s的成绩“宣布”比拟超跑性能。殊不知，同样价位的极氪001 WE版双电机车型零百3.8s的暴力表现，连小鹏P7i性能版顶配都比不过。

这错位概念，绝！而且，一款车的性能表现，是驾控品质、加速、全路况驾驭等体验的综合表现。岂是加速和制动就代表得了的。

单就售价33.99万元的小鹏P7i性能版顶配车型而言，与售价30万的极氪001双电机WE版在机械悬架上均使用了前双叉臂，后多连杆和五连杆悬架的区别也不大，且均为四驱车型。

不过根据极氪001 WE版的购车新政来看，借助官方给予的2万元选装基金，用户再花8,000元，以30.8万元的购车价，就能拥有一款搭载有高性能空气悬架套装的车型。这东西，也是极氪001打出纯电操控天花板名号的核心组件之一，而小鹏P7i是根本没有。须知，连法拉利FF和迈凯伦720S等超级跑车都会装载空气悬架。

极氪也是创造了历史，30.8万元搭载空悬堪称业界唯一，卷到了极致。

极氪的高性能空气悬架套装与传统空悬还有不同，由全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统组成。特点就是能根据路况实时调节悬架阻尼，让底盘亦刚亦柔，颠簸路面滤震出色，过弯时又可以完美抑制车身侧倾，是享受品质驾控的必要保证。

另外，借助悬架五档可调节功能和随速自动调节黑科技，极氪001在高速时底盘能自动降低，117mm的离地间可以让车辆行驶和过弯更加稳定，更低的风阻也带来了续航的增加。低速时，离地间隙又可以提升至200mm，加上智能纯电四驱系统等软硬件的表现，全出行场景的覆盖轻而易举。最近，极氪官方就对极氪001在原路虎越野体验中心做了测试，成功挑战了35°坡、极限V沟等10项高难度科目；包含通过率最低，宝马X3、X5，以及奔驰GLC、GLE等车型都无法通过的A字坡。

从表现上来看，即便是极氪001入门级的WE版双电机车型，也有着超越小鹏P7i的综合性能实力。

极氪001将产品力一卷到底，让百万级豪车配置一步到位

虽说只是入门车型，但极氪001 WE版的实力远不止性能。开年的一次进化，就让内饰标配成NAPPA头层真皮加Alcantara内饰拼接包覆，顶棚是Microfiber超纤绒，座椅还得用与Audi A7L顶配车型同款的Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅。全车电动调节座椅、静音电吸门、前排座椅加热/通风//记忆等豪华配置也是一应俱全。

购买WE版的用户再借助2万元选装基金，还可以选装包括21寸轮毂、YAMAHA音响、冬季温度包（后排座椅加热、方向盘加热）等提升驾乘舒适度的配置。

做最有良心的企业和产品，“宠粉”都要兼顾到

与很多“喜新厌旧”的品牌不同，极氪对粉丝的宠爱是全方位的考虑。在让新用户享受到天花板级产品力的同时，也给予了老用户充分的尊重。据了解，针对在2023年3月16日前已提车的2023款极氪001车主，极氪会免费提供价值1万元的10万极分。

这种对老用户关怀式回馈，相对于很多品牌打着“复购优惠”，实则想要变相卖车的做法，显得异常珍贵，也能切实满足老用户的极分使用需求。

其实，中国新能源车市正处于高速上升期，如果找好定位，选择扎实的做产品，也一定会有更好的回报。一如理想的奶爸车，极氪的纯电高性能赛道和猎装全能实力。尤其是极氪001卷到极致的高频进化，让产品价值不断提升的做法，才能坐稳市场。

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极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！

油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，极氪001还关注到了智能驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、并线以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。

纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。

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