红旗氢能汽车多少钱-红旗氢能汽车

1.一汽自主设计研发氢能发动机下线 首搭红旗车型

2.红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

3.又是爆款？红旗H5新能源曝光，这次打得过雅阁？

4.氢能源汽车有哪些品牌?

5.为什么红旗eqm5预留加油口

6.L4即将量产，氢能源产品愈渐丰富，北京车展新技术盘点

一汽自主设计研发氢能发动机下线 首搭红旗车型

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，一汽自主设计研发的首款红旗2.0L氢能专用发动机在研发总院试制所顺利下线交付，这标志着一汽涉及新能源领域向前走了重要一步，未来该发动机会搭载在红旗车型上。

氢能发动机是氢能源应用的重要技术路线之一，主要优点是仅有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物以H2O为主，可应用于传统动力汽车和混动汽车，是实现碳中和及零排放的重要技术。在项目执行过程中强化“日协调”“周点检”工作机制，力求“能快则快”。最终在动力总成部、试制所、创新技术研究院的大力支持和通力协作下，提前2个月实现首台样机下线交付。

2018年点火成功

燃油版红旗H5

其实早在2018年，中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机就已成功点火，能够提早布局，今年2.0L氢能专用发动机才会顺利的下线。根据此前的报道报道，红旗规划了H5燃料版，或许这台发动机就成为其动力系统。

红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

近年来，红旗 汽车 得到了越来越多消费者的认可，这也进一步说明红旗 汽车 的实力也在逐步提升，当然，这里我们暂且抛开红旗这个品牌的情怀不谈，单论 汽车 本身，红旗的硬实力也是时刻在线的。

前些日子，红旗造跑车的消息也被闹得沸沸扬扬，虽然现在还未正式公布这款红旗S9的具体信息，但车知事据多家媒体以及红旗 汽车 的官方微博了解到，红旗S9或直接对标布加迪，百公里提速只需要1.9S，而且极速马力可达1400匹马力，外观也是帅得掉渣，不得不说，红旗S9从真正意义上实现了国人的骄傲。

车身的美感不用我多说，大家用心去感受，是不是帅就完事儿了呢？不仅如此，而且红旗还有一个非常特别的地方，让身为中国人的我看得泪流满面，而这个特别的地方正是红旗的轮毂，它的轮毂是一颗五角星，这个五角星的设计意味着什么？意味着五星红旗，意味着这是一款来自中国的超跑，这难道不是国人的骄傲吗？

超跑的事情我们讲到这里就先暂告一段落，因为这次红旗 汽车 又带来了全新的产品，它就是我们今天要讲的重点（喂！同学们，划重点了，拿小本本记好）——红旗H5的氢能源版本。

Tips：燃油版红旗H5

众所周知，氢能源 汽车 至今为止仍然没有得到大力的发展，其根本原因在于还有太多的技术难题没有被攻破，所以它暂时还不能够像纯电动 汽车 广泛地应用到市场之中，不过在某些特定的城市，譬如湖北武汉、河南郑州、河北张家口等，氢能源 汽车 都有在正式运营，当然，氢能源 汽车 目前广泛应用的领域在商用车领域，不过这并不代表乘用车领域没有氢能源 汽车 的产生。

其实早在2014年，丰田Mirai氢能源 汽车 就已经在日本正式上市，2020年时，也已有不少媒体传出消息说第二代丰田Mirai氢能源 汽车 已经在海外上市。这足以说明氢能源 汽车 这条路是走得通的，而且就在前不久，车知事也从工信部了解到红旗H5氢燃料电池的申报信息，它的最长续航或高达450km，整备质量1900kg。

不过这里要特别提一下电动王子马斯克，他曾在很久之前，就公开表示过：“氢能源电池简直是愚蠢至极！”而且就在红旗H5申报消息曝光的同一天，马斯克就在推特上发布了自己对氢能源的看法，大体意思就是说选择氢能源作为燃料，是愚蠢的选择。

按理说，一个纯电动 汽车 领域的王者，不应该以如此粗暴的言语来表达自己的观点，难不成马斯克开始担忧自己好不容易打下的电动 汽车 江山，就要被未来的氢能源 汽车 夺走了吗？其实按照现在的发展态势我们不难看出，氢能源 汽车 有望实现普及，当然，这是建立在攻克氢能源技术难题的前提之上的。

我们不妨做个大胆的猜想，如果到时候氢能源 汽车 得到普及，纯电动 汽车 是不是会被随之取代呢？到时候，马斯克就真的是被打脸了。

最后再提一句，在这里我不得不感叹红旗 汽车 的造车实力，那么我们就以一句押韵的话语结束本文吧！红旗 汽车 ：“造得了超跑，也顾得了环保”！

又是爆款？红旗H5新能源曝光，这次打得过雅阁？

这是全新一代的红旗H5新能源版本曝光，这一带的全新车型与老款车型完全不同，与传统的新能源版本车型也完全不同，用的是氢能源的动力系统，这也是目前新能源系列最为环保的动力系统之一，因为这套动力系统的排放物为水，能够在保证整体驾驶质感的同时保证整体的环保，所以全新一代的红旗H5新能源车型还是具有爆款潜质的，针对于本田雅阁混合动力版本车型，更加具有优势。

红旗H5氢能源版本

全新的新能源版本车型，在外观上与标准的燃油版本车型并没有太多的区别，前脸依然是非常经典的直瀑式中网，并且有着硕大的红旗车标，整体的气场非常强大，同时整体的侧身非常运动时上，用了非常流畅的线条设计，并且使用了高级感很强的多幅式轮毂，这样的外观颜值非常符合标准B级车的状态。

而车型的内饰依然用了悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，并且在配置和功能上进行了大幅度提升，毕竟是一款新能源版本车型，主要在 科技 感上彰显车型的竞争力。同时车型与燃油版车型的命名不同，用的是H5-FCEV字母设计，也彰显了车型独特的动力驱动模式。

对于这样一款全新的新能源版本车型，对于消费者来说还是有一定吸引力的，这款车型在加满氢的情况下，续航里程超过了500公里，与一些小油箱的燃油版本车型能够达到同样的水平，对于一款B级车来说，能够满足日常使用，同时也能够去竞争一些纯电动版本车型。

总结:全新一代的红旗H5新能源。版本车型整体的竞争力非常强，有着自身独特的优势，不仅能够与标准的燃油版本车型竞争，同时也能够与一些新能源版本竞争。

氢能源汽车有哪些品牌?

氢能源汽车品牌：

一、本田Clarity

Clarity在2015年由本田推出，直到2016年12月，本田才开始向普通消费者交付首批氢燃料电池汽车2017款clarity。根据本田的数据以及EPA测试获悉，Clarity单程最长可行驶366英里（589.01公里）、油耗68MPGe、加注也仅需3-5分钟。

二、丰田mirai

丰田mirai于2014年12月15日在日本正式上市，当时售价670万日元，是全球第一台商业贩售的氢燃料汽车。根据EPA标准，mirai 2016年份车型加满氢气可跑502km。

第二代mirai对比第一代，发生了翻天覆地的大变化，2代最大的变化就是更长、更宽、更低，车身长度4.米、宽度1.88米、高度1.46米，二代mirai新车的燃料容量和续航里程可提高30%，也是因为高压储氢罐从2个变成3个。

三、现代NEXO

Nexo是现代氢燃料电池汽车的第二代产品（一代是13年量产的途胜IX35 FCV），充氢加注仅需5分钟，最大输出功率为163ps，最大扭矩为395Nm，续航达到惊人的596Km（CLTC），Nexo共有3个储氢罐，最多可容纳168L氢燃料动力系统非常安静，几乎听不到声音。

四、大通MAXUS FCV80

这是在中国上市的氢能源乘用车，2017年上市，唯一比较可惜该车早已停售。FCV80单次加氢可在3分钟内完成，百公里氢耗1.7kg/100km，续航可达500km。

五、红旗H5-FCEV

在海外车企大力发展氢能源的同时，国内的自主品牌也不甘落后，相继推出氢燃料的乘用车版本。红旗H5-FCEV除了驱动方式不一样之外，其余基本和燃油版的H5保持一致。

新车搭载的驱动电机最大功率为140kW，最高车速可达160km/h，整车重达1.9吨，零百加速成绩在10秒以内，NEDC标准续航里程为520km。

为什么红旗eqm5预留加油口

燃料类型适应性，过渡性设计。

1、燃料类型适应性：红旗EQM5是一款新能源汽车，用电动驱动系统而非传统的内燃机，兼容燃料形式，油电混合或氢能源。

2、过渡性设计：电动汽车的普及和发展需要时间和过渡期，选择更广泛的加油方式，提高使用的灵活性和便捷性。

L4即将量产，氢能源产品愈渐丰富，北京车展新技术盘点

由于种种原因，原定于今年4月份举办的北京车展推迟到9月才开幕。

北京车展作为两年一度的汽车盛宴，它的含金量远不止是看新车、概念车那么低，最关键的还得看各个车企发布的新技术。毕竟现在已经不是传统燃油车的天下，汽车行业已进入一个汽车与互联网技术相融合的时代。

在今年的特殊环境下，全球各个顶级车展相继被取消，延期的北京车展无疑是被赋予更多的使命和责任。特别是上半年受疫情影响，全球车企仿佛按下了暂停键，半年的沉寂终于熬到了金九旺季，北京车展对于提振全球汽车行业士气，帮助国内汽车行业市场复苏有着重要的意义。

本次北京车展的主题是“智领未来”。对此，车企纷纷带着自家重磅级新车和最新研发的技术赴约北京车展，不求能一举夺魁，只求能脱颖而出。

小鹏：造车要上天

在本届北京车展上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，自己与小鹏汽车投资成立了空中飞行出租汽车公司Xpeng?Heitech，并展示了正在研发的一辆空中出租汽车原型—旅航者T1。

旅航者T1空中出租车拥有8个螺旋桨，最多可容纳两名乘客，设计的飞行高度在5米到25米之间，并支持垂直起降。该项目目前还处于概念阶段，也只是尝试阶段，说量产还为时尚早。

小鹏汽车除了发布未来飞行汽车之外，还发布了关于免费超充和电池租赁模式的服务政策。

充电服务方面，小鹏汽车对所有服务期内的首任非营运小鹏车主，在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，可以提供每辆车每年3000度电的免费充电服务。即日起，该覆盖北京、上海、广州、成都等24个城市。

在电池租赁方面，小鹏汽车用户在购车时，可以先支付车身部分的价款，并在未来最长七年之内，每月支付电池租金980元，即可获得车辆以及电池的所有权。

蔚来：NOP一马当先

蔚来汽车也不甘示弱，全系车型登台亮相，品牌正式发布NIO?OS?2.7.0，同时带来了行业内领先的Nigate?on?Pilot（NOP）领航功能。

NOP领航功能实现了在指定路径下按照导航路线的自动驾驶，是国内首个高精准地图应用于量产的驾驶功能，充分发挥了自动驾驶硬件系统的综合能力，进一步拓展了NIO?Pilot的能力边界。

NOP领航功能将随着NIO?OS?2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除了NIO外，此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增以及优化功能，给用户带来更加轻松愉悦的用车体验。

威马、红旗、哪吒：L4级别犹如春笋破土而出

在北京车展之前，威马汽车就透露了旗下新款车型将搭载高通晓龙第三代智能座舱芯片，可在指定路径实现L4级别的自动驾驶。

本以为威马汽车在国内自动驾驶领域是“一枝独秀”，怎知在本届北京车展中，搭载L4级智能功能的车型纷纷亮相。

作为国内“老大哥”的红旗也亮相了旗下搭载L4驾驶功能的新车型红旗E-HS3，这款新车由红旗与百度联合开发，也是Apollo自动驾驶平台的最新产物。

同为一个时代的BEIJING汽车不能掉队，品牌带来了最新车型BEIJING?RADIANCE旗舰概念车，车型搭载了L4智能驾驶功能，纯电动续航里程可以达到800km的水平。

“老大哥”们都纷纷出手了，难道造车新势力一个能打的都没有吗？当然不是，哪吒汽车在本次车展上除了发布全新小型SUV哪吒V外，还带来了旗下全新概念纯电四门轿跑车型Eureka?03，新车不仅搭载了L4级别智能自动驾驶系统，还有800km超长续航里程，百公里加速成绩更是有小于4秒的水平。

虽然各家车企纷纷发布搭载L4级别自动驾驶系统的车型，但是无一不是概念车型，看来距离量产到消费者使用还需要一段时间。

博世、现代、丰田：“老生常谈”的氢能源

在本届北京车展上，博世展示了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是首次在中国舞台展示。

关于氢能源的话题也是老生常谈了，因其具有燃料加注时间短，续航里程高，零排放等一系列优点，成为了目前全球商用车新能源技术主流的解决方案。

除了博世带来燃料电池电堆之外，还有不少车企也带了氢燃料电池车型。例如作为氢能源领域的老牌车企现代，此次亮相旗下的氢燃料电池车型NEXO，这款车自2018年推出后，在全球汽车市场中取得了不错的成绩，销量在氢能源市场也位列前茅。

丰田汽车这次带来了第二代?Mirai概念车，这也是丰田氢燃汽车Mirai换代车型，新车最初发布是在2019年东京车展上，这次北京车展也是车型在中国的首次亮相。

自主品牌方面，广汽传祺也带了一款氢能源汽车—Aion?LX?Fuel?Cell，该车基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，续航里程650km，车型目前尚未量产。

高合HiPhi?X：“眼睛会说话”的汽车

在此次车展中，还出现了一款相当特别的车型，它就是高合HiPhi?X。像劳斯莱斯一样的对开门、特斯拉Model?X的鸥翼门，这些设计同时出现在了高合HiPhi?X的身上，车型更是多达6种开门方式。

除此之外，高合HiPhi?X还在灯光上玩起了新样式，其搭载的可编程智能大灯，除了车灯的功能之外，还是一个移动的投影仪，可以投射文字、表情、图像、甚至可以投放**。

写在最后：

当然，在这次北京车展上，石墨烯快充技术、无人机支持技术、实景导航AR-HUD等黑科技都得到了展示，这里就不再作详述。

虽说这次北京车展所展示的新科技，没有以往那么惊艳，也没有过往那么奇思妙想，但起码能够家喻户晓，甚至能够落地量产。如过去的指纹解锁、人脸识别、自动驾驶这类技术，如今也已经逐步得到应用，相信这会是一个好的兆头。“黑科技”都能一一应用到量产车中，能被消费者真正使用，并服务于消费者，这才是科技存在的意义。

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