长安汽车销量暴涨_长安汽车销量飙升

眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。

那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢？咱们不妨来看看。

TOP?1：长安汽车

11月销量：16,6458辆

1-11月销量：136,2127辆

不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。

长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属?长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。

CS75PLUS

而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。

UNI-T

UNI-K

在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。

逸动PLUS

当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安辅助不少。

欧尚X7

值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。

TOP?2：吉利汽车

11月销量：15,0517辆

1-11月销量：116,6015辆

11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长安拉开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了？

非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。

具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。

缤越

博越PRO

轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。

帝豪

星瑞

吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。

领克ZERO概念车

相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。

几何C

目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利计划推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。

TOP?3：长城汽车

11月销量：14,5240辆

1-11月销量：96,1489辆

长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。

具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。

第三代哈弗H6

不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。

哈弗F7

哈弗大狗

作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。

长城炮

第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。

欧拉黑猫

最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。

坦克300

今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。

写在最后

总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号？而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢？

至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢？那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俗话说，好事不出门，坏事传千里。

去年年末，某合资品牌旗下B级轿车在中保研（C-IASI）的碰撞测评中获得差评，尤其是其正面25%偏置碰撞获得了“P（较差）”的评价，令人大跌眼镜。受此影响，这款车型的销量大跌，在1月份的轿车销量排行榜中，跌出前十强榜单。

对车企来说，中保研犹如一面镜子，好的产品也会在这上面获得好评。

2月16日，中保研发布了春节后首次测评结果，长安汽车旗下的热销SUV——长安CS75?PLUS获得国产SUV排名最优的成绩。甚至和合资品牌相比也不落下风，仅次于丰田奕泽，排名第二。

这次，轮到自主品牌长安汽车扬眉吐气了。

01

先来看看测试成绩。

在保险公司最为在意的耐撞性与维修经济性指数这项测评中，目前行业普遍表现水平为P（较差）的情况下，CS75?PLUS获得的评分是M（一般）。其实，这项指标与车内乘员的安全关联性并不大。主要是保险公司根据低速碰撞后维修成本高低，来核算车损险的成本和费率。纵然如此，长安CS75?PLUS也比平均水平高。

在我们最在意的车内乘员安全指数方面，共有正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等四个维度的测评，长安CS75?Plus全部获得G（优秀）评价。

尤其是最为严苛的正面25%偏置碰撞测试中，诸多车型包括合资品牌都是在这里失分，摔了跟头。这项时速64公里的正面25%的偏置碰撞速度快、碰撞面积小，对车型的质量要求很高。但长安CS75?Plus的表现出乎意料的出色。所有的评测项目中，除了假人因为撞击时前倾过度拿到一个A之外，其它都是最好的G评价。

其它，诸如侧面碰撞、车顶强度的测试都取得了优异的成绩。

至于车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面，长安CS75?Plus搭载了一系列的主被动安全系统和丰富且智能的科技配置，自然不在话下，都拿到了满分。

02

在C-NCAP五星评价逐渐沦为“五星批发部”的情况下，中保研的测评结果尤其被厂家和市场所重视。本次测评，长安CS75?PLUS在综合耐撞性和维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数这四项核心指数方面，拿到了一个M三个G。本次只有丰田奕泽胜过它。

长安CS75?PLUS在这方面的出色表现，与其出色的产品力是分不开的。

就拿正面碰撞和侧面碰撞来说，长安CS75?PLUS所采用的超高强度钢用材比高达38.3%，处于同级较高的水平。并且车舱主要部分A、B柱钢材强度皆超过1400Mpa，全车最高屈服强度1500Mpa。

厂家在研发测试阶段，就采用各种科学化模拟验证，确保在发生撞击时座舱的完整，提升整车安全性，全面保护车内成员安全。

至于为车上乘员和车外行人带来保护的一系列主被动安全系统，长安CS75?PLUS更是不遑多让。比如它的自动泊车系统能够实现在泊车途中有行人靠近车辆时，车辆会自行刹停，等待行人离开后车辆继续完成泊车。它的IACC集成式自适应巡航系统能够有效提供更为周全的保护。

这些丰富的配置，能够大幅提升车辆安全，确保乘客的安全。

我们以15.49万元的顶配车型为例，具有博世ESP、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等一系列确保安全的功能。这已经超越了很多比它贵得多的合资车型。比如售价二十多万元的本田冠道，全系车型均无自适应巡航，也没有并线辅助、车道保持等功能。

03

对于这款产品，每日车讯是比较熟悉的，在此前已多次在不同场合接触和试驾过这款产品，它出色的动力给人留下了深刻的印象。

长安CS75?PLUS分别搭载的是1.5TGDI+爱信6AT和蓝鲸2.0T+爱信8AT。尤其是后者，最大功率达到171KW，扭矩最大可达360N·m。这两款动力组合中的发动机均来自蓝鲸动力，这两款发动机都曾获得“中国心”十佳发动机殊荣。

难能可贵的是，在诸多竞品车型都在采用成本更低的双离合变速器的时候，长安CS75?PLUS全系采用的是6/8AT变速箱。并且在定价方面，也充满诚意，逆市飞扬的销量最能说明问题。

在值当前举国上下抗击疫情的当下，人们对一台新车的用材及空气净化系统尤为在意。

在用材方面，长安CS75?PLUS采用高分子树脂材料材质以及低挥发性、环保的水性胶和水性漆，确保有害物质降到最低。同时，它还搭载了Forest?Air森林空气净化系统+智能气候健康控制系统，可实时检测车内外环境状态，并随时对车内环境进行优化，确保车内空气的清新和健康。

为了自己和家人的健康，在这个关头，如果购车的话，还有什么理由不选择安全又环保健康的长安CS75?PLUS呢？

写在最后

诚然，一项碰撞测评说明不了什么，我们也无意为这款新车歌功颂德，但消费者的选择足以说明一切。

今年1月份的中国车市受春节假期和“新冠”疫情等多重因素影响，整体销量同比下滑18%。与之相反的是，作为自主品牌的长安汽车逆市同比增长2.9%。为销量贡献主力的正是长安CS75PLUS，1月的交付量达到17874辆，占整个CS75系列销量的69%之多。

如果中保研的测评是一把标杆的话，我们希望让产品质量表现优异的车型，应当获得更多掌声和销量，把好口碑传得更远。方才不违我们的初衷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。