特斯拉北京门店,特斯拉北京门店地址

特斯拉在中国官网公布国产Model Y售价并开启预订后，相较此前进口版高达16万元的降价幅度令其迅速“破圈”，几乎每家特斯拉门店都呈现出了人头攒动的看车“盛况”。

相比之下，蔚来等新造车企业的境况只能用门可罗雀形容。AI财经社在实地走访过程中发现，在北京大兴荟聚商城，即便工作日特斯拉门店人流依旧络绎不绝，同一时间段内，位于同一商场内的蔚来店内顾客屈指可数，理想、威马的门店更是长时间不见有人进入，销售们大都懒洋洋地坐在一边玩手机。十几公里之外，位于成寿寺附近的小鹏汽车交付中心也备受“冷落”，不过销售人员称客流主要受工作日影响。

一边是海水，一边却是火焰。“官网宕机了三次，三台手机都用没电了。”一名特斯拉销售对AI财经社回忆起自己经历的火热而忙碌的元旦假期时说，“来看车的人络绎不绝，我们销售自己都没机会坐进车里感受一下。”

尽管蔚来总裁秦力洪1月3日对外回应称，蔚来的订单很稳定并且还在增加，“有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系，我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”

不仅如此，秦力洪还坚称“不降价”，“蔚来有很多的不足，但蔚来的配置水平和服务水平对得起这个价格”。当天，蔚来发布了极具竞争力的官方二手车政策和老用户复购权益，继续加持蔚来的高溢价优势。

不过，年前曾大闹美股的新能源“三杰”当前的确一定程度上受到了影响。

AI财经社了解到，在蔚来App、各大汽车论坛以及二手交易平台闲鱼上，不少用户在低价转让原本两万的大额定金，有用户甚至最低作价六折出售，并表示会配合蔚来官方销售完成转单，且其提车期限均在今年1月份。这也就是说，自从国产特斯拉Model Y公布售价后，有此前交了定金的蔚来用户，转投了Model Y。

多位转让蔚来定金的用户告诉AI财经社，他们大都在元旦前不久下了“大定”，按照蔚来订车的正常流程，七天内就要完成“锁单”，但是国产Model Y公布售价后，他们均要求延期锁单，其中有几人已经向特斯拉缴纳了1000元的意向金“占位”，现在只等着把蔚来的定金转让出手后“转交特斯拉的大定”。

一位转让蔚来ES8大定的用户在谈及自己转让的原因对AI财经社解释称，自己之所以打折转让，是因为国产Model Y“真的诱人”。该用户表示，蔚来和特斯拉的车辆各有千秋，特斯拉追求车辆本身性能，蔚来则强调车辆内饰和用户服务，但他也强调自己放弃蔚来转投特斯拉的原因，称“车毕竟是买来开的”。

蔚来早期被称为“中国特斯拉”，且成功模仿了特斯拉“以高打低”的技术路线，故被看作是特斯拉在中国市场最直接的对手，但两家企业长时间内并没有在价格层面直接对标的产品。

直到蔚来EC6的出现，局面改变了，秦力洪曾坦言“Model Y和EC6就是一个完全可以用来对比的产品”。NIO DAY，EC6作为蔚来第三款量产车正式亮相，但并没有当场公布价格，按照蔚来董事长李斌的说法，蔚来想要等特斯拉Model Y先出牌，从而给EC6定价保留一定的市场灵活空间。

[汽车之家?行业]?6月18日，特斯拉宣布将加速渠道下沉扩张，计划年内新增45家体验店及展厅。同时，特斯拉还将在北京新建9座超级充电站，分别位于北京龙湖长楹天街、北京金地中心、亚洲金融大厦、西单君太百货、北京来福士、顺义天博中心、梦秀欢乐广场、大兴龙湖天街、房山龙湖天街，预计共建超级充电桩78个。

特斯拉方面表示，今年对于北京的充电网络建设将继续加快，除了以上城市核心商圈、写字楼以外，还会增加顺义、房山、大兴等低密度住宅区域的站点覆盖。目前，特斯拉电动车共有四种充电方式，分别是最常见的家庭充电、酒店景区等地的目的地充电、城市和线路站点的超级充电桩以及符合新国标的第三方充电站。

截至6月18日，特斯拉在京共建设282个超级充电桩、106个目的地充电桩；在国内建设了2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩，遍及150多个城市。按照规划，特斯拉今年将在大陆地区安装超过4000个超级充电桩，这个数量超过了过去5年在华建造充电桩的总量。

特斯拉希望通过不断完善充电网络的方式，让用户可根据不同的出行场景，选择不同的充电方式，提升充电效率和使用体验，使消费者减少对于电动车里程的焦虑。

除此之外，特斯拉还在不断加速渠道下沉扩张，提出要在2020年完成“东南西北”四大方位45座城市新增45家店的目标。国内第一家特斯拉直营店于2013年在北京侨福芳草地购物中心开业，此后，特斯拉先后在北京、上海、西安、沈阳等多地开设了58家体验店及展厅。其中，北上广深四个一线城市的门店数量分别为10家、11家、5家和5家，共计占比53%。（文/汽车之家?翁萌）