奥迪q5l的降幅情况是什么,奥迪q5l的降幅情况是什么样子的

1.测试奥迪Q5L

今夏降价最狠的中型SUV，应该算得上是奥迪Q5L了。

部分车型降幅甚至突破了十万元，很多网友高呼30万就可以喜提奥迪Q5L。虽然理论上是这样的，但是30万的最低配奥迪Q5L真的值得么？Q5L中最具性价比的车型又是哪一款呢？

今天，我们一起来好好盘盘奥迪Q5L到底有哪些坑。

像以往一样，正式开聊之前，看看Q5L各车型大概的价格区间。

可以看到，车型整体降价幅度是相当大的，这还只是普遍的降价幅度，力度大的地区降价幅度甚至可以下探到逼近10万。

有着这么大的优惠力度，在一线豪华品牌中，性价比这一块已经是无人能及了。但是毕竟选购豪华品牌，性价比并不是唯一因素，还要综合考虑自己的用车需求，以及整体配置的丰富程度。

如果真的单单只考虑用最低价格买一台最低配Q5L的话，其实Q5L巨幅降价的优势显得就不那么明显了。因为要知道31万的2020款40TFSI荣享进取型配置并不丰富，这个价格对于非一线豪华品牌来说甚至能考虑中大型SUV了，比如大众途昂，甚至同价位，途昂的配置还更加丰富一些。

从这个角度考虑起来，巨大的降价幅度，既没有带来配置上的享受，也没带来性能上的优势。那么，岂不是30多万买了个寂寞！

所以最低配的奥迪Q5L?2020款40TFSI荣享进取型是不太推荐大家考虑的。

如果您真的将性价比作为选购的首要考虑因素的话，我会更倾向于推荐2020款40TFSI荣享时尚型和2020款45TFSI尊享时尚型。从配置上来说，要比时尚型要比进取型丰富了不少，奥迪比较标志性的全液晶仪表盘和LED大灯也没有缺席并且还加装了S-line套件。

咱也一起看一下2020款40TFSI荣享时尚型和2020款45TFSI尊享时尚型两款车的具体配置差别吧。

大家可以看到，其实奥迪Q5L?2020款40TFSI荣享时尚型和2020款45TFSI尊享时尚型Q5L的主要区别还是在动力上。

所有的45TFSI车型搭载的均为2.0T?252匹高功率发动机，而40TFSI版本则是190匹的低功率发动机。

而实用配置上比较明显的差异可能就是倒车影像以及并线辅助了，简单来说其实就是花2.5万元升级了个动力。

所以无论是奥迪Q5L?2020款40TFSI荣享时尚型还是2020款45TFSI尊享时尚型，在整个车型当中都是最具性价比的。

如刚刚所说，如果您把性价比作为选购的首要条件，那么奥迪Q5L?2020款40TFSI荣享时尚型肯定是最符合您需求的。如果您对动力还有所要求，奥迪Q5L?2020款45TFSI尊享时尚型也非常有性价比。

如果抛开性价比的因素来看，我认为全新奥迪Q5L?2020款45TFSI尊享运动型是最值得推荐的。我自己要选购的话，我也会将这款车作为首选。

首先来说一下，不推荐45TFSI尊享风雅型的原因。

不推荐的原因其实并不是因为配置和价格，因为45TFSI尊享风雅型和45TFSI尊享运动型的实用配置上并没有太多差异，而且价格也仅仅贵了3000元上下。

其主要区别集中体现在风雅型内饰的风格、材质、舒适性上更好一些，并且没有采用S-line套件。而关键就在这个S-line运动套件，在视觉上S-line套件对Q5L气质的提升我觉得还是十分明显的。作为奥迪最具特征的S-line套件，如果要是缺席的话，显得有些失去灵魂了。

而在45TFSI尊享豪华运动与45TFSI尊享运动的差别则更加细微了。

两万多的差价主要体现在行驶辅助系统及矩阵式LED大灯上。其实行驶辅助系统并没什么吸引力，反而矩阵式LED大灯会让人有所纠结，毕竟作为灯厂的奥迪，还是有必要在灯上出点儿血的。

关于这点，我觉得其实可以考虑2020款45TFSI尊享运动型选装矩阵式LED大灯。但是选装有可能会导致优惠力度变小，或者要等车的情况。如果出现这种情况我还是建议舍弃这个配置，因为后期还是有办法去升级这个的。

最终选购意见为：

如果极度关注性价比，可以根据您对动力的需求选择奥迪Q5L?2020款40TFSI荣享时尚型或2020款45TFSI尊享时尚型，该有的基本配置都有了，唯一的遗憾是轮毂是19寸的。

如果您对配置有些要求，奥迪Q5L?2020款45TFSI尊享运动型是首推车型，完整的Q5L配置、20寸轮毂、S-line套件加持。无论颜值还是动力都无可挑剔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

测试奥迪Q5L

SUV车型因为较大的空间、很好的驾驶视野，以及良好的通过性，深受国内消费者的青睐。目前我国SUV市场竞争非常激烈，各大车企也是加大马力完善产品线布局。作为很早就进入中国市场的奥迪，给国内消费者留下了比较深刻的印象。奥迪Q5L是奥迪旗下的一款中型SUV，在同级别车型中有着不错的销量表现。那么这台豪华中型SUV目前的市场行情如何呢？接下来就和小编一探究竟。

近日，小编通过电话的形式与广州地区某奥迪经销商取得联系，从工作人员那里获悉，目前奥迪Q5L全系均有不错的降幅。其中45?TFSI?尊享豪华运动型的购车优惠已经达到了9.50万元，而作为入门版车型的2020款?40?TFSI?荣享进取型裸车价更是跌至31.48万元起。整体来看，目前奥迪Q5L的综合性价比很高。

从外观方面来看，奥迪Q5L采用家族化的设计语言，前脸采用大尺寸六边形进气格栅设计，周围还配有镀铬饰条装饰。两侧的大灯组造型犀利，点亮后的视觉效果很好。内饰方面，奥迪Q5L采用时尚简约的内饰风格，中控配有大尺寸悬浮液晶显示屏，同时还配备了类似飞机推杆式的电子档把。不过奥迪Q5L在同级别车型中的优势主要体现在空间方面，作为加长版车型，奥迪Q5L拥有宽敞的车内空间。其长宽高达到4753/1893/1659mm，轴距更是达到了2908mm。动力方面，奥迪Q5L搭载的是2.0T+7DCT的动力总成。

综合来看，现款奥迪Q5L的产品实力依然过硬，各方面做得比较均衡。再结合目前地区的降价优惠，现在入手性价比很不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网评测频道导语:对于豪华品牌B级SUV车型来说，全新奥迪Q5L绝对可以称得上是一个销量神话。我们不仅对它了解很多，更重要的是，它似乎更了解我们消费者的需求。全新奥迪Q5L中期改款车型这次给我们带来了哪些改进？它的旧型号有没有解决一些问题？通过这篇文章，我们可能会找到答案。

奥迪Q5L2021款45TFSI精选动感车型首页|参与||评论|论坛|经销商

商家报价:43.7~48.7万元，最高降幅6.5万元。更多优惠信息>

分期购买汽车以获得低价

蜂窝网格是亮点。

中期改款并没有大幅改变外观，但照明领域生产的产品必须是高品质产品的原则并没有改变。家里最新的断眉LED条，更有家庭辨识度。其次，中国网也采用了蜂窝网状设计，夸张的前脸增加了一定的运动感，更符合当下年轻人的审美。

试驾车型配备45TFSI顶，黑化套件可选，包括中网、雾灯区、车窗、行李架，都是亮黑色饰条，看起来运动了不少。此外，更时尚的镀铬装饰条也可供选择。此外，ChinaNet从六边形设计改为八边形设计，采用了与其旗舰兄弟Q8相同的设计理念。

最新的人机界面车床系统

说到内饰，其实中期改款奥迪Q5L内饰相对于外观的升级真的不多见，整体风格延续了家族设计语言，但家族最新的三联屏设计没有被取代也就不足为奇了。毕竟只是中期改款车型，升级了中控车载系统，智能联网的集成度更高，对我们驾乘人员的驾驶体验还是有帮助的。

后平台凸起过高。

在老款车型中，后排座椅靠背平直，平台凸起较高。中期变更后发现没有调整。虽然后排座椅空的性能很好，但是短座垫和直背座椅对于长途驾驶还是会影响后排乘客的舒适性。

开得足够平稳。

动力系统依然是2.0T涡轮增压发动机，带7速湿式动力换挡。该型号分为高功率和低功率版本。我们试驾的车型是大功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，另外低功率版本最大功率140kW，最大扭矩320N·m，对于消费者来说，可以根据日常驾驶习惯选择两种动力版本。

我们试驾的是大功率版本，加速感肯定会更暴力，但是没有宝马车型那么激进，整体加速性能还是很线性的。不过可以明显感觉到，它的动力储备非常充足，起步提速很轻，中后期的持续加速依然很澎湃，并不像大多数SUV车型那样动力不足。

转向手感偏向家用调节。无论是哪种驾驶模式，它的转向扭矩都不会让你觉得那么重。这个优点就是开SUV的时候不会觉得很辛苦，属于我们口中容易开的那种。虽然会有一点转向虚拟位置，但整体的指向性和准确性并没有缺失，所以也符合奥迪车型的定位，即驾驶舒适性是其首要前提。当然，除了性能车。

隔音和降噪性能是它在BBA车型中的强项。高速行驶时，不受风噪、胎噪的明显干扰。以城市道路行驶为主的静音轮胎发挥了它的作用，有效阻隔了大部分道路噪音，机舱噪音抑制能力也很出色。机舱内壁包裹大量隔音材料，尽可能将噪音降到最低。除非你快速加速，否则会明显检测到发动机的工作声音，在日常驾驶中会处于非常正常的状态。

四轮驱动系统的稳定性一如既往。根据驾驶习惯和路况，路况好的时候，其动力分配大部分来自后轮驱动，油耗表现会更好。当路况发生较大变化时，四驱介入会非常及时，可以有效帮助我们提高行驶稳定性，也有助于我们在遇到简单的交叉泵送情况时摆脱困境，最大程度避免因轮胎打滑而失去动力的尴尬局面。

悬架性能方面，前后均为独立悬架，带5根连杆，让本书的悬架组合依然能看出奥迪的诚意，在实际驾驶表现中也能清晰感受到其过滤路面震动的高效稳定表现。由于路面起伏或坑洼而产生的大部分悬架，通过释放压缩行程，可以有效地起到很好的滤振作用。即使是有细碎地面和高频振动的路面，悬架压缩回弹工作也非常稳定，基本不会出现抑制不住弹跳的尴尬场面，保证了车内驾乘人员的舒适性。

性能测试:

0-100公里/小时加速时间:7.65秒

加速测试采用常规弹射器启动模式，车调至运动模式，关闭车身稳定系统。由于变速箱保护机构，控制速度以1600转/分的速度松开制动踏板，并完全踩下加速踏板。由于四驱车型的特点，车辆在起步初期没有出现任何打滑的迹象，平视抑制性相对较好，整体姿态保持非常稳定。虽然最终7.65秒的测量结果与官方的6.9秒略有不同，但总体天气

100-0公里/小时制动距离:40米

制动性能完全在预期范围内。因为SUV的重量比轿车重，完全踩下刹车踏板后车头会稍微前倾，但前悬架足够紧，没有头重脚轻的感觉。整体制动过程有力，最终实测制动距离为40米。在这类汽车中，结果应该算是令人满意的。

竞品车型0-100公里/小时加速时间和制动距离数据对比加速时间100-0公里/小时制动距离奥迪Q5L45TFSI7.65秒40米

宝马X330i

6.79秒37.99米奔驰GLCL7.11秒37.95米注:数据来源制表:太平洋汽车网

噪音测试:

与上一代车型相比，NVH的静音性明显提升，在车感上发动机怠速声音会更安静。实测数据为怠速状态39dB，60公里/小时57.8dB，80公里/小时62.9dB，120公里/小时69.4dB。

油耗测试:

路线选择仍然是城市道路和环路。除了有点拥堵，路况都是平顺路段，基本可以模拟早晚高峰和平顺行驶状态。实测距离100公里，试验当天温度34°C，空调至25°C，风速2，启动外循环模式。全标准模式行驶时，最终平均车速为22km/h，平均油耗为9.1L/100km，与2.0T车型相比，SUV车型的油耗水平依然正常。夏季由于空正常开启，与冬季相比会有大约1L油的偏差。

编辑总结:总的来说，奥迪Q5L中期改款只是在外观上做了小改动，升级了一些软件，但内饰整体并没有改变家族最新的设计，多少有些遗憾。但是在老款车型的后排舒适性问题上，这个解决方案并不彻底，希望在更换的时候能够完全弥补之前的痛点。但一方面，其目前的终端落地优惠在BBA同级别车型中还是很高的，具有一定的性价比优势。再加上其良好的口碑和完备的售后，相信后续的市场表现依然是豪华品牌榜单前三的车型之一。(图/文/图:太平洋汽车网张艳)

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