长安汽车降价了吗现在,长安汽车降价了吗

五菱宏光MINI的到来可以说是扰乱了今年电动汽车市场的格局，它已经开始突破3万的月销量，不仅让自家的宝骏品牌的宝骏E100、E300等几款微型电动车销量下滑，其它品牌这类入门级的电动车日子也都不好过了。

而宏光MINI的成功也告诉了我们一个道理：原来微型电动车续航和配置都不是问题，最主要的还是看价格。确实，作为用车场景很明确的买菜代步车，一般都是短距离的行驶，大部分可能还会是家庭的第二辆车，只要能上正式的新能源机动车绿牌、满足买菜代步接送孩子就可以，对续航和舒适性要求完全可以让位于价格。而只要价格能解决的问题都不是问题。

长安汽车官网截图

近日，长安汽车旗下的?奔奔E-Star车型就开始打出降价牌了，我们从长安汽车官网可以看到，指导价6.98万的奔奔E-Star车型显示补贴后为4.98万，降幅两万。经过咨询我们当地4S店，确实有裸车4.98万的奔奔E-Star车型，但是仅限12月份。而从一些论坛网友的反馈来看，有些地方并没有降两万，有降两万的地方需要捆绑保险或者装饰等。预计实际的终端优惠会受到各地对新能源车下乡补贴政策的影响。

奔奔E-Star在今年4月份刚上市，价格有6.98和7.48万两种版本。在外观上，奔奔E-Star是基于此前的燃油车型奔奔打造而来的，在奔奔E-Star之前还有基于该车推出的奔奔EV车型，而相比奔奔EV完全沿用燃油版奔奔外观不同，奔奔E-Star重新设计了一套前脸造型，新的大灯造型更为犀利，前杠的造型也更为动感，整个前脸非常年轻运动。

车身侧面部分造型则是沿用了燃油版奔奔的设计，虽然是多年前的设计了，但是犀利的腰线依然让整个侧面看上去很动感。而五门四座的结构是这辆奔奔E-Star的优势，在车身尺寸上，其长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，属于标准的两厢微型车的级别，相比宏光MINI大了很多。

车尾的造型也是和燃油版的奔奔保持一致，尾灯造型棱角分明，后杠下部还使用了黑色的护板，整体也是非常年轻化的感觉。

内饰部分，相比燃油版奔奔和奔奔EV，这类奔奔E-Star使用了全新的中控台设计，液晶仪表盘和中控屏连屏的造型布局让其科技感十足，另外内饰还使用了少量的彩色线条装饰，让整个内饰更具科技和活力感。配置上，新车标配双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等。

五门五座的结构不仅让后排上下车和普通车型一样方便，而且奔奔E-Star的后排空间表现也很不错，后排地板中间位置的凸起也很小。另外后排座椅还能4/6比例折叠，坐垫能够向前掀起，空间灵活性很实用。

动力部分，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m，与之匹配的是固定齿比变速箱。其电池配置的是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为301km。

点评：作为一辆五门五座续航301km的电动车，奔奔E-Star还标配了双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等，如今降两万之后的价格只比续航170km的宏光MINI顶配版高出了1.1万，那么降两万之后的奔奔E-Star能否超越宏光MINI呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是的！睿骋有不足！原因和凯美瑞一样。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也一样。不信可以百度两个车的后悬挂。

睿骋就是凯美瑞换个壳。凯美瑞质量缺陷不少，所以睿骋也会有一些。

什么车都会有小问题。汽车是很复杂的工业产品，而且还是经常在公路上磨损的产品，不可能没有小问题。

降价和加价是市场供求关系决定的，不是质量决定的。现在汽车业是寡头垄断行业，是暴利行业，所以才会有发改委的汽车反垄断事件，睿骋降价2.5万还是有超过20%的利润。但是相比合资车动不动就100%甚至150%以上的利润来说，睿骋很厚道了。

国外宝马售价也就3万美元，中国卖多少？国外大众CC也就2万美元靠上，还3.6V发动机，国内合资的CC就减配为3.0V还卖35万。

比睿骋优惠大的车也有，而且仔细研究配件还挑不出大的毛病来。

绅宝D70，优惠下来落地价和睿骋差不多。

绅宝D70配备的进口的250匹马力发动机，缺点没有正时气门，优点更能适应中国的油品，能在950摄氏度下长时间稳定运行。变速箱5速手自一体，缺点传动效率低，优点能承受550Nm扭矩的冲击，适应他那强大的发动机的扭矩。不论迈锐宝还是睿骋，哪怕老款蒙迪欧致胜的变速箱都耐不住那强大发动机的强大扭矩冲击。底盘挑不出大毛病，要挑也就挑得出调教偏运动这个缺点，优点后轮随动转向技术，独立悬挂，防倾杆，副车架一应俱全，底盘扎实，操控性一流。配备米其林PS3 235/45 R17轮胎，配置丰富，并线辅助、BOSE音响都有，都是大品牌的配件。