汽车烧机油是什么原因造成的?_汽车烧机油是什么原因引起啊

1.为什么发动机会烧机油？

2.影响烧机油的外部因素

什么原因会造成汽车发动机烧机油？

机油是发动机上最重要的液体，被誉为“发动机的血液”，但是，我们每次换油的时候，都会发现油位会偏低，比如我们给发动机加了四升机油，油位已经达到油尺的上限；但是我们下次保养的时候会看到油位已经到了油尺的下限了。

有的车甚至还没有到保养周期呢，油尺已经到了下限了，我们需要添加更多的油。如果将机油全部排空，则只有三升左右，一般来说，烧机油大部分是活塞环积碳和气门油封老化损坏引起的，其次是废气阀损坏和涡轮增压器损坏引起的烧机油。

活塞环烧机油一般是由于活塞环积碳，或活塞环未对准，导致机油刮到气缸壁上，所以会烧机油，烧机油一种是机油从活塞环进入气缸燃烧，另一种是机油从气门进入气缸燃烧。

涡轮增压燃烧和废气气门燃烧也是从气门燃烧到气缸，发动机烧机油最直观的就是机体和活塞之间有缝隙，我们常说光传太大，这样的发动机肯定会烧机油，发动机老化进排气门的油封。

气门油封的作用是将机油密封在气门腔内，同时保证气门得到机油的正常润滑，老化后的油封，失去弹性，机油会随气门杆进入燃烧室，但这种情况并不是发动机烧机油，而是机油随气门杆进入燃烧室，参与燃烧。

涡轮增压器上的曲轴箱是需要润滑的，在润滑的过程中，机油会随着涡轮增压器的温度蒸发消耗掉，不过目前新车型配置的涡轮要有所改进，发动机排气也有所改善发动机冷却液冷却后进入涡轮增压器，排气温度得到控制。

涡轮增压器高温使用机油已成为历史，但此类发动机需要经常检查冷却液液位，会导致更严重的问题“发动机开锅”，机油在发动机工作中的主要作用有，运动部件的润滑减少磨损、密封防漏、防锈防腐蚀、冷却降温、清洁、减震缓冲等。

如果机油少或没有在引擎中，引擎不会正常工作，正常运转，由于机油的上述作用，发动机本身在正常工作时会消耗一些机油，所以发动机在使用一段时间后，会流失一些机油是正常的，发动机本身使用的机油量不宜过多。

它变成发动机烧机油，发动机运转时，燃烧室中的高压气体会或多或少地通过活塞组与气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中，造成窜气，使机油变弱，降低机油的性能，并加速油脂的氧化、变质。

为防止曲轴箱压力过大，延长机油使用寿命，减少机件磨损和腐蚀，防止机油泄漏，必须实施曲轴箱通风，车辆使用时间长了，曲轴箱通气阀经常会卡死，造成曲轴箱压力过高，损坏曲轴箱密封，引起漏油。

更换曲轴箱通风阀，部分型号集成在气门室盖总成中，需要更换，如果车辆动力没有问题，油耗也没有异常高，车辆没有震动，机油只是轻微烧焦，可以通过适当涂抹优质合成机油来解决。

尽量使用挥发率低的优质机油，这样可以避免机油过度挥发，减少机油损失，另外，车辆一定要按时保养，定期更换机油和机油滤芯，对于比较严重的烧机油现象，应尽快到4S店检查维修，切勿自行解决。

如果在一个保养周期内，油量高于下限且未加油，则可视为正常使用，发动机运转过程中的机油消耗是不可避免的，不同发动机型号和不同制造工艺的机油消耗量也会有所不同。

为什么发动机会烧机油？

汽车烧机油主要由哪些零件引起

其实，汽车烧机油，首先要区分进气系统是外漏还是内漏，做好上述预防后，再检查向上燃烧室是否参与燃烧，外部泄漏应易于检查，机体外部连续有机油泄漏，如气门室盖垫片、油箱垫片、曲轴油封、机油冷却器垫片、机油滤清器垫片等。

增压车型的油气分离器工作异常、增压器轴油封泄漏、气门油封老化泄漏、空气滤清器堵塞等内部泄漏也会导致机油消耗异常，活塞环间隙、张紧设计和活塞环的泵送作用都会导致油耗异常增加。

发动机普遍采用低压活塞环，以减少活塞环与气缸内壁之间的摩擦，但是活塞环拉力太小，刮油效果会变弱，燃烧室中会残留一些机油，活塞环和活塞之间有间隙，机油会被泵出.通过这些间隙到达燃烧室。

活塞连杆机构在长期高温高压恶劣环境下磨损超过极限，导致活塞与缸套间隙过大，活塞环槽磨损加深呈圆锥形，活塞环与活塞的侧隙增大，造成密封不严，机油从这里进入气缸燃烧。

活塞环失去弹性，开口端间隙和间隙增大，油划痕不干净，导致气缸壳壁上的机油残留在气缸内燃烧，缸套磨损超限，圆度、锥度超标，活塞环油划痕不干净，气门油封烧机油，气门油封的工作环境为高温高压。

冷热油交变性能差会导致气门油封老化硬化。气门油封的损坏和硬化主要是由于日常保养所用的机油性能和质量不佳造成的，气门油封损坏后，机油会通过气门油封进入燃烧室燃烧和燃烧，导致机油着火。

可用内窥镜进入燃烧室检查，处理方法是不拆卸更换气门油封，发动机真空度高发动机提高发动机转速、气门重叠和压缩特性增加发动机真空度，一些较新的发动机在减速时具有高达25英寸。

汞柱的吸入真空（旧发动机设计=508毫米汞柱高度），对于高真空，必须设计新的油环，有效密封活塞环槽两侧（上、下），避免在高真空和减速时油环两侧和背面漏油，造成烧机油的原因还有汽车发动机维修质量差，配件选择不当。

比如活塞环，活塞环间隙大，张紧力不足，不能刮去气缸壁上的机油，机油会进入气缸燃烧，导致机油消耗减少，劣质部件也很可能导致发动机损坏，导致发动机严重磨损。

机油尺错位未固定到底导致测得的油位低于实际机油位，加注新油使机油位过高。如果高压注油发动机的连杆下端接触到油面，或者飞溅注油发动机的油环浸入油池太深，多余的机油就会甩到气缸壁上并进入燃烧室。

气缸盖垫圈在发动机缸体和气缸盖之间形成密封，如果失效，气缸盖垫圈爆裂的可能症状之一是发动机机油消耗，垫片烧坏在车上，会造成发动机怠速过重、发动机过热、油耗增加等问题。

如果问题拖久了，发动机就需要得到修复，如果汽车出现了一些小故障，每次问题都会有自己的原因和解决方案，为了让车辆保持良好的状态，车主们还是要经常观察车辆的行驶情况，先把毛病修好，保养起来也容易很多。

影响烧机油的外部因素

为什么发动机会烧机油？

第一、汽车行驶的时间越久，那么活塞与气缸之间产生磨损，到达一定程度时，气缸就会开始窜气，烧机油现象就会产生，尤其是气门油封损坏时，烧机油现象将会更加明显。

第二、因为日常的维护不到位，可能没有按规定里程保养发动机，或者机油添加量过多。又有可能是因为空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，再不然就是点火时间过早或过晚，都不是的话，那就应该是冷却系中水箱内污垢过多。

那么烧机油有什么危害呢?

危害：发动机油量减少，润滑系统变差，磨损较大，冷却效果降低，容易过热，发动机内的清洗效果变差。

影响烧机油的外部因素

烧机油6大因素

汽车烧机油6大因素并不是指我们的车辆配件和机油使用的因素，而是6个环境因素。这6个因素主要指的是路况，包括所在城市的环境特点。

第一条影响烧机油因素

高海拔地区，如果高海拔地区空气稀薄，燃烧相对不好，更容易产生爆震失火和过量积碳，爆震和失火特别容易使发动机的温度瞬间升高，如果经常发生的话，容易导致油温过高，出现油环卡滞。另外高海拔地区普遍还有坡路多的特点，发动机的负荷较大，这个时候油温也会较高。

第二条影响烧机油的因素

粉尘大的地区，如果我们生活的地区是粉尘比较多，这个时候空气滤芯就要提前更换，而我们普通车主大部分都是按照固定的保养里程去更换机油和空气滤芯，这时候空气滤芯过早的因为粉尘堵塞，并且进入到了燃烧室燃烧，导致燃烧质量下降，颗粒会串气进入到机油当中，机油当中油泥过多，很容易导致油环的结痴和卡滞出现烧机油问题。

第三条烧机油因素

长期使用乙醇汽油地区，因为乙醇的气化潜热大，所以在冷启动之后和能启动到热车这个过程当中，会出现更多的汽油没法充分燃烧，而没有充分燃烧的汽油会存留在活塞顶部，进入到机油当中使机油出现乳化或者机油稀释等现象，导致机油的清净分散功能丧失，这个时候也容易导致高温出现油环卡滞。

第四条影响因素

拥堵地区和限单双号地区，这样地区车辆长期是在蠕动行驶或总速状况比较多，我们知道总速的时候会经常发生散热大循环进行强制降热，这时候机油在总速的时候油温会非常高，而且总速时间长了对三元催化并没有好处，所以这类地区也会导致过早的出现机油消耗，发生烧机油的现象。

第五条烧机油影响因素

冬季温差大于40度的地区，主要指西北东北这一带地区，而东北地区叠加上乙醇汽油长期使用，更加容易出现发动机烧机油问题。

第六条烧机油因素

湿气比较大的地区，湿气大的地区会通过碳罐将湿气吸入到油箱当中，不管使用的是无铅汽油还是乙醇汽油，都会由于油路当中的过量水分导致胶质物增加，这个时候燃烧室产生的灰分物就会更多，而更多的灰分物进入到机油当中，使得油泥过多，因此在高温的作用下也容易堵塞油管出现烧机油问题。