特斯拉全球工程总部揭幕_特斯拉中国工程中心

1.总订单金额超200亿美元 特斯拉Cybertruck预定已超50万辆

2.特斯拉将发布“饼干罐”电池;保时捷推移动充电;起亚7年推7款纯电

3.配拖曳计算器和全新用户界面 马斯克公开CyberTruck细节

4.特斯拉model3纯电动还是油电混合

5.回顾盘点——2019大热的10款超级跑车（上）

中国第一百个充电桩在北京落成在2016年。因为通过查询新闻报道得知，特斯拉在华的第100座超级充电站落成揭幕仪式于2016年7月16日在特斯拉北京华贸体验中心举办，所以说中国第一百个充电桩在北京落成在2016年。

总订单金额超200亿美元 特斯拉Cybertruck预定已超50万辆

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉在近日已经从官方网站下架了旗下跑车Roadster的相关价格页面，新车也不再接受预订。据推测，其量产版或延迟到2023年才会亮相。

特斯拉在2017年推出Roadster时表示，这款车将于2020年上市销售。随后，特斯拉一直在推迟推出这款跑车。虽然这并没有阻止人们相信特斯拉，以及它对功能和性能做出的承诺。不少人愿意花5万美元购买一辆，或者花25万美元购买限量版的创始人系列车型。但现在，特斯拉已经从官方页面删除了跑车的价格，它也不再接受预订。

在这之前，特斯拉Cybertruck也做了类似的事情，不过我们最近已经看到了Cybertruck的进一步信息，包括原型车和测试车等消息。而对于2017年亮相的Roadster来说，情况就不同了，它除了揭幕时展示的车辆之外，自那以后就几乎没有任何进一步消息了，恐怕其量产版的亮相会延迟到2023年。

特斯拉将发布“饼干罐”电池;保时捷推移动充电;起亚7年推7款纯电

据外媒报道，根据Cybertruck车主俱乐部论坛统计数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck预定量已经超过50万辆，总订单金额超200亿美元。2019年11月，特斯拉发布了电动皮卡CyberTruck，在揭幕仪式后，特斯拉开始接受电动卡车预购，自亮相以来特斯拉电动皮卡Cybertruck一直备受关注。马斯克透露，特斯拉在推出CyberTruck不到一周的时间就收到了超过25万辆车的预订量。

车身方面，特斯拉Cybertruck长宽高分别为5885*2027*1905mm，拥有6个座位，后排座椅下还有额外的储存空间。此外，特斯拉的这台电动皮卡采用高强度冷轧不锈钢材质，拥有超坚固的车身，可以抵挡9mm子弹的冲击。

动力方面，Cybertruck推出三种版本：单电机后驱、双电机四驱和三电机版本，三个版本0-100km/h加速时间分别为6.5秒、4.5秒和2.9秒。其续航能力分别为400公里、480公里和800公里。

价格方面，Cybertruck?在美国地区单电机版本预售价为3.99万美元（约合28万人民币），双电机版本为4.99万美元（约合35万人民币），三电机版本为6.99万美元（约合49万人民币）。特斯拉Cybertruck预计将于2021年下半年开始销售，并于次年推出三电机版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配拖曳计算器和全新用户界面 马斯克公开CyberTruck细节

特斯拉股东大会将于下周二（9月22日）举行，被马斯克称为特斯拉史上最重要活动的“电池日”也将在加州弗利蒙特工厂举行，这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。

业内猜测本次电池日预计将发布有关百万英里电池的有关技术细节。近期外媒亦爆出特斯拉秘密项目Roadrunner电池照片，貌似“饼干罐”。基准矿产情报公司的西蒙·摩尔在采访中表示，特斯拉会此次电池日上发布新型饼干罐电池，其直径是普通21700电芯的两倍，这也就意味着大电池的电芯体积是现有电芯的4倍之多。饼干罐电池大幅度提高电容，减少电芯和组装套的个数，能把电池价格降到100美元/千瓦时以下。

特斯拉CEO马斯克表示AutoPilot已实现“量子飞跃式”的改进，如果测试结果理想，特斯卡将于12月中旬向美国车主推送OTA升级。据悉，AutoPilot系统的秘密测试将于2-4周内展开，并在秘密测试后的一个月内推送至早期用户车内。若上述两个环节的测试结果均符合预期，那所有的美国车主都将获得升级后的AutoPilot系统。今年7月，马斯克曾表示“我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。”根据上述信息推算，所谓的“量子飞跃式”的改进或许跟L5级自动驾驶有关。

9月16日，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型。其中eActros电动卡车续航里程约500公里，预计在2024年批量生产，GenH2燃料电池卡车续航里程将超过1000公里，计划2023年开始客户试用，2025年后投产。在2020年年初，戴姆勒卡车曾发起etruck充电计划的倡议，号召市场参与者一同建设电动卡车的充电基础设施，为客户提供完善的充电解决方案。此外，戴姆勒还计划与沃尔沃集团合作开发商用车燃料电池系统，以共同分担高昂的研发费用。2019年9月，宁德时代与戴姆勒卡车签订全球动力电池采购协议，为后者旗下电动系列卡车提供动力电池。

9月24日，大众汽车将通过在线方式正式发布首款MEB平台电动SUV全新ID.4，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrand?sttter）表示，ID.4年目标销量为50万台。大众计划到2025年每年销售150万台电动车，其中ID.4将占到50万台。他表示，“大众汽车希望成为电动汽车全球市场的领导者，但这不会自行实现，到2024年，大众品牌将投资约110亿欧元，而ID.4紧凑型SUV则是在所有重要市场上取得广泛成功的最佳先决条件。因此，我们预计到2025年，大众品牌每年将生产150万台电动汽车，ID.4可能占其中的三分之一。因此，ID.4将成为大众重回巅峰的重要推动力。”

近日保时捷推出最新移动充电解决方案，由一个2.1兆瓦时的超级电池系统组成，它装在拖车里，可以同时为10辆电动汽车充电。保时捷表示，该卡车的巨型电池采用可再生能源充电，比如光伏系统。该公司体验营销主管表示，保时捷已在欧洲数个活动中应用了这款充电卡车，有时还会遇到零下40度的极端天气。其性能和良好的运行效果已得到了验证。保时捷预计将在未来2年时间里推出多款新能源车型，包括Taycan?Cross?Turismo以及旗下首款纯电动SUV，纯电Macan。

2020年9月16日，起亚在韩国首尔发布了全球电动汽车?商业战略，并展示了未来多款电动车型的早期设计图。起亚总裁及首席执行官宋虎聲表示起亚将重新聚焦电动化，计划2029年纯电动车占全球总销量的25%。按照规划，起亚将在2027年前推出7款全新纯电动汽车?，而首款将在2021年推出，代号为CV。

9月18日恒大汽车发布公告称公司董事会建议发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。9月15日，恒大汽车宣布，公司于2020年9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。

9月16日，在全球新能源汽车?供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称2.0版技术路线图）已通过专家评审，将很快正式发行。其中最大的变化是，在中国全力以赴推动纯电动汽车?10年之后，主管部门重提全面“混动化”，对未来15年新能源汽车发展，2.0版技术路线图预测，2025年我国EV和PHEV占总销量的15-25%，2030年这一比例将达到30-40%；2035年提升至50-60%。

9月15日，哪吒汽车正式发布“哪吒加电”服务，并宣布北京王四营自建充电站正式启用。“哪吒加电”涵盖“代客加电”和“哪吒智能快充站”两个部分，用户可以通过APP下单，一键预约，加电专员即会现场接单取车提供加电服务。车主可以在APP中实时关注车辆位置及充电进度。目前，北京首批五大哪吒智能快充展除北京王四营自建充电站已揭幕外，其他均在规划建设中。据悉，年内哪吒汽车计划将在北京地区建设共20个“哪吒智能快充站”，实现“北京城市核心区5公里覆盖”的目标。

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特斯拉model3纯电动还是油电混合

近日，EV视界从teslarati了解到，美国当地时间周五，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）在社交媒体上公开了更多关于其电动皮卡CyberTruck的细节，包括车体比最初亮相时要窄，电池分为三种规格，配置“拖曳计算器”以及不同于Model?3的全新用户界面等。

马斯克指出，CyberTruck与之前发布的规格稍有不同，宽为208厘米而不是203厘米，这与最新的预期接近，但比首次亮相时的213厘米稍窄。此外，这款车型将配置“激光刀片灯”。特斯拉此前发布的几张照片中曾显示这种挡风玻璃顶部的灯，它们现在看起来比揭幕时略好。

与此同时，为了让CyberTruck拖曳有效载荷更轻松，马斯克还描述了一系列改进。其中最令其感到兴奋的就是所谓的“拖曳计算器”，该设备将显示各种实时统计数据，帮助司机更多地了解他们的车辆在拖曳沉重负荷的同时还可以做什么。马斯克称，“拖曳计算器”还将显示实时变化的最大加速度、刹车、转弯以及坡度速度等，后者考虑路线海拔变化和货物或货物或拖曳质量和拖曳影响。

CyberTruck配置的电池分为三种规格，对应的续航里程分别为400km、480km以及800km。特斯拉之所以选择配置这种大电池，原因不仅仅是因为人们每次出行都要行驶800km，而是因为牵引对车辆功率会产生巨大影响。任何车辆都是如此，当你拖着更多的重量前行，车轮橡胶与道路接触更紧密，后面的大型拖车面临更大风阻时，这些都会导致效率降低。

油罐车在拖车时的行驶里程要差得多，简单的物理效应在电动卡车上也会大致相同。?因此，预期续航里程最多可达800km的三电机、全轮驱动CyberTruck，在拖拽重物时行驶的里程将明显小于理论数值。再加上载重增加，显然这种车会比其他车型消耗更多的能量。由于重量增加对车辆动力学的影响如此之多，特斯拉希望让司机能够实时获得这如何影响他们卡车的信息。

特斯拉的导航系统已经可以给出部分计算，其“能源”标签显示了司机们消耗了多少能源，以及他们的续航里程随着行程的变化而发生了怎样的变化。如果用户在系统中输入某条路线，它会帮你设计经过超级充电站的路线，并告诉你是否开得太快了，无法到达下一个充电站。开慢点会提高效率，所以当CyberTruck剩余的电量不足以支持其高速到达下个充电站点时，它会告诉司机需要减速。

看起来随着CyberTruck的出现，特斯拉的软件将变得更加复杂，将会考虑海拔变化和拖拽的任何东西造成的效率损失。目前尚不知道特斯拉是否会有传感器来尝试判断货物的重量和可能的阻力效应，或者他们是否只会使用通用的估计值，亦或者是让司机自己输入这些信息，但听起来他们正在寻找一些非常好的方法来改善拖曳体验，这是以前没有人真正做过的。像往常一样，特斯拉正在利用他们最大的优势之一：软件。

就像帮助司机自动选择通过充电站的路线那样，特斯拉的大部分软件被设计成帮助车主减少“里程焦虑”。老电动汽车车主通常都了解他们的车，不再有这种焦虑感，但新车主往往会因为担心电量不足而感到坐立不安。特斯拉将在CyberTruck上改进软件，有助于缓解新车主或不经常拖拽重物的人对此的担忧，他们不确定这会如何影响他们的驾驶动力。如果需要根据用户体验的数据进行调整，特斯拉将能够通过空中更新做到这一点。

这款拖拽软件甚至可能有助于让拖拽更大有效载荷的驾驶变得更安全。马斯克说：“这款软件甚至会告诉你最大加速度和转弯时发生的变化，但我们会鼓励人们在拖曳大件货物时不要突破这些限制。”

在揭幕仪式上，我们曾经看到特斯拉为CyberTruck设计的全新用户界面，它看起来与其他特斯拉车型的界面非常不同。尽管屏幕大小和方向相似，但它与Model?3的用户界面截然不同。我们还不知道这个用户界面是否会出现在Model?3上，甚至不知道最终的CyberTruck界面会不会是这样的，但它肯定表明特斯拉正在考虑如何改进，以更好地帮助CyberTruck车主。

美国在线汽车信息资源公司的专家卡洛斯·拉戈(Carlos?Lago)和威尔·考夫曼(Will?Kaufman)表示，牵引能力、有效载荷额定值和航程方面，CyberTruck都给人留下了更为深刻的印象。但特斯拉需要回答的最引人注目的问题之一是，如何处理拖拽重物时续航减少的问题，这也是特斯拉面临的最大考验之一。

特斯拉表示，CyberTruck将能够拖拽接近1.6吨的有效载荷。这是个令人印象深刻的数字，因为福特F-150的重型有效载荷能力还不到1.5吨，而这已经是当下最好的选择。分析师们很想看看特斯拉如何解决重型皮卡拖拽重物时给驾驶带来的挑战。拖拽沉重有效载荷会导致悬挂刚度增加和乘坐舒适性降低，特斯拉计划通过其四角空气悬挂系统来解决这一问题。

这家汽车制造商表示，计划在2021年末推出两款高端版本的CyberTruck。这两款电动卡车的续航里程将在480km到800km之间，并配备双电机和三电机动力总成。马斯克表示，电动全地形车(ATV)CyberQuad将与CyberTruck几乎同时推出，作为CyberTruck购买者的附属选项。

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回顾盘点——2019大热的10款超级跑车（上）

太平洋汽车网特斯拉model3是纯电动。特斯拉Model3是一款更专注于操控体验的纯电动高性能智能轿车。由于采用了全新的产品平台，其车身尺寸比ModelS减小了20%，并且采用铝及钢材混合制造，让车辆的轻量化达到了极高的级别。

同时，特斯拉Model3还拥有单电机后轮驱动，以及双电机四轮驱动的选择，满足了消费者对于驾驶乐趣以及操控体验的不同需求。

凭借出色的轻量化设计与动力调教，特斯拉Model3的0—60mph（96km/h）加速时间仅需6.0秒。而由特斯拉GigaFactory生产的电池，将为特斯拉Model3提供215英里（345km）以上的续航里程。

传承特斯拉家族的高标准智能与安全作为全球领先的智能电动汽车品牌，特斯拉旗下的所有车型均具备极高的智能化。尽管特斯拉Model3是一款价格"亲民"的车型，但同样具备了特斯拉引以为豪的自动驾驶（Autopilot）、OTA空中升级、远程诊断、以及APP联接等功能。让车主每隔一段时间，就可以获得拥有"新车"的惊喜。

此外，Model3采用了全新的15寸触摸屏幕，整合了信息显示及车辆控制等功能，为内饰营造出更加简约的氛围，令驾驶更加从容简单。

尽管Model3是特斯拉家族最年轻，也是最亲民的成员，但它依然秉承了特斯拉的最高安全标准。无论是车型平台的设计，还是在安全配置方面，特斯拉Model3始终保持了高标准，具体安全配置将会在正式上市前公布。

特斯拉Model3将未来的"国民车"带到眼前早在特斯拉Model3正式揭幕之前，售价$35000起的消息就已经众人皆知。毫无疑问，Model3是一款价格更亲民的车型，更是一款来自未来的"国民车"。

特斯拉Model3拥有极具实用性的前、后双行李箱的设计，让消费者拥有更多的储物空间。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2019年，对于超跑的世界而言，又有很多的新面孔加入，同时也有很多老面孔进行了更新，毫无例外的，都受到了很多人的关注。如今，国人的收入是日渐增高，相比起2000年时，超跑在大街上的出现频率也有了显著的提高。进入了2020年，我们回首望去，飓风出行就在此为大家盘点一下，2019年大热的10款超跑，这当中，有没有属于你的Dream?Car呢？

1/2：日产NISSAN?GT-R?50/?NISMO

在2019年4月举行的纽约车展上，日产正式亮相了旗下超跑车型——日产GT-R的两款新车型，分别是纪念版的GT-R?50和GT-R?NISMO。

GT-R?50正如其名，是GT-R?的50周年纪念版车型，该车型采用了传承自GT-R?34的Bayside蓝，拉花颜色为白色，同时还提供一款双色轮毂以及在尾部分增加了专属的50周年LOGO。内饰方面也采用了复古的灰色内饰，车顶材质使用了Alcantara材质和座椅的包覆材料为Nappa。动力方面，将继续采用3.8L双涡轮V6发动机，最大功率565马力，匹配6速双离合变速箱。

GT-R?NISMO，该车型是GT-R的最新车型，相比起现款车型，重量少了20公斤，采用了特质的空气动力套件，挡泥板和通风口与GT-R?GT3相似，发动机引擎盖采用了扇形出风口，后扰流板设计有效提升其高性能属性。内饰方面，与现款车型类似，多处位置采用了Alcantara材料。动力方面，新车继续采用了3.8L?V6双涡轮增压发动机，最大功率600马力，峰值扭矩652牛·米，匹配6速双离合变速箱，新增了R模式，配备四驱系统。

3：特斯拉Roadster

特斯拉Roadster是2019年初在瑞士的大巴塞尔汽车展上正式亮相的车型，而其第一次亮相其实是在18年11月的特斯拉加州工厂揭幕仪式上。作为一款敞篷跑车，该车型计划于2020年正式投产，目前原型车没有采用电动伸缩式车顶，只能通过手动打开车顶形成敞篷外观。作为特斯拉旗下的车型，特斯拉Roadster自然也是一款出色的电动跑车。该车型将搭载容量为200千瓦时的电池组和3台电动机，两个前轮由单电机驱动，两个后轮则各有一台电机驱动，峰值扭矩达到了10000牛·米，续航里程为1000千米。

4：兰博基尼Huracán?EVO

兰博基尼在2019年对旗下的诸多车型进行了更新，其中，兰博基尼Huracán?EVO是在2019年年初推出的全新车型，作为兰博基尼Huracán的新车型，兰博基尼Huracán?EVO在性能方面是直接看齐兰博基尼Huracán?Performante，并且搭载了全新车辆动态管理系统和空气动力学套件。动力方面，兰博基尼Huracán?EVO搭载5.2L?V10自吸发动机，采用了钛合金进气阀和轻量化设计的排气系统，最大功率达到640马力，峰值扭矩600牛·米，百公里加速仅需2.9秒，制动距离为31.9米。

5：法拉利488?Pista

法拉利和兰博基尼由于其广泛的影响力和独树一帜的造型，在国内一直都是最受追捧的超跑之一，多少人为之动容。，在19年底的日内瓦车展上，法拉利也是推出了全新的法拉利488?Pista。新车在实力方面将会比法拉利488?GTB更为强大，零百加速时间在2.85秒。而做到这一切，是由于法拉利488搭载了号称法拉利史上最强打的V8引擎，这台3.9升的双涡轮增压引擎最大功率达到了711马力，峰值扭矩到了568牛·米，而整车净重量仅为1280千克，比488?GTB还轻了90千克，而用在488?Pista上的新技术，更是多的没法数。

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