凯迪拉克xt6远程启动怎么用,凯迪拉克XT6

1.优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点

2.凯迪拉克xt6是什么车型

凯迪拉克xt6缺点：

1、首先说是质量问题。凯迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。

2、变速箱问题。变速箱故障凯迪拉克的变速箱体验并不是很好。

3、油耗比较高平均油耗基本在12L左右。

4、保值率低。凯迪拉克的销量好，产品力也很强，按理说它的保值率应该会比较高最主要的还是因为凯迪拉克现在优惠幅度太大了，普遍都优惠5万8万左右。在新车诱惑下很多人都买新车而不会去考虑二手车，导致了凯迪拉克的保值率非常低。

优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内消费者对中大型SUV很是喜爱，因为尺寸够大，看起来有气场，能够满足车主们的面子问题，呵呵，另外保障了充足的空间，乘坐起来更舒适！而今天我们要说的主角是凯迪拉克XT6，来看看它的各方面表现怎么样。

凯迪拉克XT6的售价区间为39.27-55.42万元，红涛要介绍的是39.27万元的2022款 2.0T 七座两驱风尚型，目前4S店内有着6.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

首先外观方面，凯迪拉克XT6的车头宽大厚重，前脸采用了家族盾形进气格栅，看起来有着很高的辨识度，眯眯眼状的大灯狭长，眼神中流露出几分凶狠，下方獠牙般的LED日间行车灯点亮后很醒目。

车身轮廓简洁大方，有着一定的气场，整车长宽高分别达到了5056*19*1777mm，轴距为2863mm，后排为隐私玻璃，提升了档次，不过18英寸的轮圈放在这么一个大块头上，明显有点小了，轮毂的样式也有些普通。

尾部高大立体，车顶的末端配有小型扰流板，牌照上方的镀铬饰条把左右尾灯相连，增加了精致感，同时拉宽了视觉效果，两侧Y字状的灯组有特点，点亮效果也不错。

内饰方面，中控台布局规规整整，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，真皮多功能方向盘握感舒服，只是内饰氛围稍显沉闷，8英寸中控屏有些小，科技感不足，一些细节的做工不够精细。

凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 七座两驱风尚型虽然属于入门版车型，但是功能并不少，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、BOSE品牌音响、后排独立空调、温度分区控制等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。

该车采用了2+3+2的7座布局，身高1.74米的体验者坐在后排，腿部空间有2拳多的距离，头顶空间有1拳多的富余，地板中间平整，座椅舒适性也可以，车内通透性比较好。

身高1.74米的体验者再进入到第三排，头顶和腿部空间算是够用的水平，只是长途乘坐会容易累，满载7人的情况下，后备厢还有着一定容积，如果把第三排座椅放倒的话，后备厢又大又平整，另外第二排座椅放倒后平整度非常高，自驾游能当双人床睡觉，实用性很强。

再来说说动力部分，搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，加入了48V轻混系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，日常行驶动力随踩随有，输出比较平顺，加速有着一定的爆发力，只是后段再次提速就会稍显缓慢。

当急加速深踩油门的时候，变速箱不够聪明，总是迟疑一下才做出反应，百公里平均油耗在9.2L-10L左右，市区内堵车油耗会升到11L-13L之间（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，调校风格有着沉稳厚重感，能够过滤掉路面很多颠簸和震动，并且车内噪音控制也比较好，不过遇到非铺装路面胎噪有点明显，车速超过了100之后，胎噪也稍显偏大。

总的来说，凯迪拉克XT6虽有一些不足，但在可接受的范围之内，这款车的外观大气，配置齐全，空间充足，驾乘舒适性让人满意，而且优惠力度大，在豪华品牌中大型SUV中凸显出来了较高的性价比，不过后期保值率偏低。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯迪拉克xt6是什么车型

本文是针对之前所发《视频版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看视频，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。

先说优势：静谧性。

不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车视频里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。

变速箱。

这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。

凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。

底盘和悬架。

这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。

音响系统。

下面说不足：后排腿部空间。

凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。

动力。

XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的视频里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。

油耗。

在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。

总结：不足和优势一样明显。

以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适调教，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网凯迪拉克xt6是中大型suv，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/19mm/1780mm，轴距为2863mm。

车型级别2022最新款凯迪拉克xt6共有9款在售车型，那么凯迪拉克xt6是什么级别了，该车型定位为中大型suv，其车身尺寸为5056*19*1780mm，车身轴距为2863mm。可以看出凯迪拉克xt6的车型定位是比较高的，车内空间非常宽敞。

强劲的动力性能继续来看看凯迪拉克xt6这款车型的动力性能如何，凯迪拉克xt6在动力方面搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为174kw，最大扭矩为350n.m，配以9挡手自一体变速箱。这一动力性能是非常强劲的。

丰富的安全配置作为中大型豪华suv，凯迪拉克xt6的安全配置是非常丰富的，新车搭载了防抱死制动系统，制动力分配系统，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，主副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，前后倒车雷达，胎压监测等功能应有尽有。

可以看出这款车型的定位是比较高的，此外凯迪拉克xt6这款车型的动力性能十分强劲，安全配置非常丰富。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）