吉利 几何c 实际续航-吉利几何c续航打几折

1.锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万

2.高端纯电SUV 几何C正式上市 售价12.98万起

3.520公里续航还带“无人驾驶”，几何C比合资竞品SUV更香

4.实地探访吉利新能源，优惠幅度如何？

5.真实的续航考验 几何C的不可思议之旅

6.12.98万起售最高续航550km！几何C值不值得购买？

锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万

或许是因为台风“黑格比”刚刚过去的原因，8月份的杭州西湖还是有点闷热。坐在几何C的现场发布会场下，小编百无聊赖地等待着发布会的开始。其实对于几何C这款车我们大家都不陌生，早在6月20日的粤港澳大湾区车展上，小编就曾经在现场看过这款几何汽车首款SUV车型——几何C。

原本小编在今年初的时候，就曾猜测过几何汽车或许会以“新能源轿车”的形式为初期发展套路，和比亚迪汉EV、小鹏P7一样，几何C汽车应该乘上这股“旗舰级新能源轿车”的风口，组成三角之势共同迎击国产特斯拉Model3，毕竟背靠吉利汽车的几何，并不缺乏资金和研发实力。

所以几何汽车在第二款车型上选择推出一款售价在：12.98万-18.28万的紧凑级SUV车型，是我一直以来都不太看好和理解的，而在今晚的正式发布会上，这个疑惑终于得到解答。

真续航，不打折

和之前宣布的消息一样，几何C在今晚推出了五款车型、两个续航版本：综合续航能力分别为400km和550km，而电池包的容量分别为53kWh和70kWh。其中70kWh电池包的能量密度更是达到了183.23Wh／kg。

据几何汽车官方介绍，几何C在性能上最大的提升并不是盲目提升的续航里程，而是搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统。在介绍中，这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一分电都能发挥到其应有作用。

事实上，这个方向是值得肯定的，目前新能源电动车被消费者诟病最多的正是里程焦虑以及充电慢的问题，面对消费者对于新能源电动车的焦虑，各大车企都选择提升续航里程的标数，可是在实际的用车体验中，这些在续航里程标高数的车型并没有给到消费者相应的续航能力。

那么几何C所搭载的「SEM能力管理系统」将会从蓄能、节能、控能、回能、升能这五个领域，对电池电量、车辆电耗进行系统化的管理，以实现电能最大化利用，在保证电池组安全性、稳定性的前提下，力求让车辆效率达到更高，行驶里程更长。

几何C的设计

在解决了几何C电池组能耗问题之后，在外观和内饰的设计方面几何C同样拿出了诚意。面对当前市场年轻化的需求上，几何C的外观用封闭式格栅设计，两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足，梯形下格栅用横幅式设计，同时两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀，非常运动。

车身侧面，几何C用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。

车尾设计饱满圆润，两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识，视觉效果醒目。此外，这款车下保险杠造型运动，底部黑色护板两侧与车头相呼应，整体营造出更加运动的视觉效果。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm.轴距为2700毫米，这款车作为紧凑型的SUV身材属于中等偏上的水平，尤其是2.7米的轴距，完全给这款车的内部乘坐空间带来了非常可观的乘坐状态，细节部分就是与车身一样颜色的隐藏式门把手的设计让整个车有了新能源该有的科技感。

在内饰中的造型较为简洁，但是多处的悬浮式的世界以及六边形几何图案的装饰使得内饰更有未来感，多功能平底双幅式方向盘，无论是在质感上还是握感都很得体，全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，让这辆车科技感十足。

汽车网评：电动车续航里程标定的转折点

如开篇所说，几何汽车今日上市的几何C，避开了和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，直接面对国产特斯拉Model?3的做法，是一种损失，也是一种得到。损失的是话题讨论度，毕竟如何国产特斯拉Model?3在国内电动车市场风头正盛，在营销宣传方面和它发生点碰撞，自然能为几何汽车带来不少流量，但几何汽车得到的，是电动车行业的风向标：续航里程标定点，消费者对电动车的需求很简单，就是那种“续航安全感”，小编相信，每个人都不会愿意开着一辆每经过一个红灯路口，就损失一公里续航的电动车。几何C所搭载的SEM能量管理系统，才是消费者想要得到的电动车：不玩虚的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端纯电SUV 几何C正式上市 售价12.98万起

8月7日晚间，几何汽车正式发布了旗下首款纯电SUV车型，几何C，新车定位紧凑型纯电SUV，提供400km和550km两种续航共五款车型，售价区间12.98-18.28万元，此外新车上市厂家给出了一定优惠方案。

首先几何汽车是吉利集团旗下高端纯电品牌，拥有独立的生产平台，目前共推出了两款车型即高性能轿车几何A和本次推出的SUV车型几何C。

在外观上几何C设计非常灵动，多是用了相对温润的线条设计，可盐可甜，既有可爱低调的一面，又有运动张扬之处。像整个前脸是用封闭式的设计，来减少风阻，体现出一个圆润的外观，比较容易让人接受。两侧的大灯组充满了科技感，内部使用切割分区设计，LED灯带由80颗LED灯源组成，再配合下包围两侧的进气孔，营造出运动有活力的年轻效果，此外两侧格栅可以主动关闭，最低风阻达到了0.27。

车身侧面，新车加入两条腰线，呈现出来的效果恰到好处，门把手进行隐藏处理，车顶则用当下流行的半悬浮式设计，来增加整体的运动效果。车身颜色提供能量红、气质银、元气蓝、黑色/元气蓝搭配共4种颜色选择，个人还是比较偏向能量红的选择，相对来说在运动活力上会更加分。轮胎方面，高配车型使用的18英寸米其林浩悦四代轮胎，偏向于舒服一些。

尾部方面，尾灯使用了贯穿式设计，并进行了熏黑处理，仔细观察会发现，灯组的内部结构是比较复杂且细腻的，整条贯穿尾灯使用了216颗LED灯源，长度达到1.2米，在夜晚点亮后，体现出的豪华感还是不错的，新车下包围使用了黑色面板的设计，已经成为运动型车的专属。车身整体尺寸上，长宽高分别为4432/1833/1560mm轴距达到2700mm。

内饰上，新车展现出作为一台纯电动车的未来科技感，打造出这种具有极简主义的视觉效果，在中控台及中央扶手上加上图案点缀，效果不错。

不得不说，新车在配置方面确是一大亮点，拿几个比较有特点配置，像这台车的GKUI吉客智能生态系统，在人机交互控制是它的一大优势，还可以声源定位，对语音识别更加准确；540度底盘，不仅可以观察四周，还能够检测到上方及底盘情况；NVH静音低至25dB；七色氛围灯；CN95颗粒防护过滤，像这几个配置在使用上还是非常实用的。

配置上，这台车拥有12.3英寸液晶显示屏、5英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、75英寸全景天幕、全速自适应巡航、BOSE音响、前排座椅加热；安全配置上，高配车型具有并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别，主动刹车。

动力方面，也是本次几何C最大的优势，得益于使用的SEM智能管理系统，可以实现能量的管理及回收，能够提高续航的精准。搭载的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

520公里续航还带“无人驾驶”，几何C比合资竞品SUV更香

几何汽车是吉利旗下推出的独立品牌，未来专注推出纯电动新能源车型，未来吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等车型未来或将逐渐归属几何汽车品牌。

几何汽车品牌用名为“量子银盾”的全新车标，同时官方宣称该品牌到2025年将推出十余款新能源车型，新车未来也都将遵循“几何+英文字母”的命名方式。

作为新能源品牌，几何汽车未来将主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等领域的发展，未来也将推出自己专属的APP并推出“几何+”售后服务。

作为几何汽车旗下首款车型，几何A用全新多维流动生命体的设计理念，也是吉利新能源品牌的开始。2020年，几何汽车推出全新SUV纯电车型，并在近日正式命名为几何C，这款车型用五个词语来描述，“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，一时间让人有点摸不到头脑，那么这款车究竟是怎样的一款新车呢？

这是一款设计前卫的纯电SUV车型

从工信部申报图来看，几何C整体设计线条非常流畅，配合时下流行的悬浮式车顶设计，看上去更加运动，整车设计与帝豪GSe有几分相似。

新车进气格栅用封闭式设计，门把手也是设计，与几何A用同样的设计，这样可以降低风阻，还能增加续航里程，也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。

从申报图来看，几何C用贯穿式LED尾灯，彰显时尚感的同时也突出了科技感，双闪和示廓灯也非常醒目，夜晚行车辨识度很高。

再来看该车的车身尺寸，工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm，其它数据表现一致。

几何C的外观设计和车身尺寸方面的表现不禁让人联想到帝豪GSe，虽然有一些相似，但是两款车型却出自不同的平台，是否是换壳产物有待新车更多消息爆出后判断。

配置方面，新车提供了车顶行李架、后部标识、后雨刷器、全景天窗、前雷达等供消费者选择。

5G网络全车覆盖，L4级别自动驾驶标准开发

根据官方消息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几何C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

说到自动驾驶不得不向大家普及一下它的级别，自动驾驶一共分为五个级别，分别是L1级别驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。

如果按照官方说法来开发，那么L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现，领先其它车型。

提供两种续航，动力表现更强

从申报信息来看，几何C提供了两个续航版本可选，低续航版本的NEDC续航为400km，整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。

几何C不同于吉利GSe的FE平台，基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则用三元锂离子动力电池。入门级的电池密度和综合电耗要比现款GSe?400km车型更好；而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km）。

此外，二者用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

同时，我们还了解到，几何C还用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据来看，它可以在低温条件下提升20%的续航里程。不少纯电车型都存在着怕冷又怕热的情况，在低温时会出现续航里程大打折扣的现象，如果这个新的技术能够解决低温续航受影响，将会是非常受欢迎的。

猜测几何C的售价，同级别车型该如何选？

作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的售价没有太多规律可寻。参考在售帝豪GSe的价格，几何C的品牌形象高于帝豪GSe，帝豪GSe?400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，而几何C配备智能网联与L4级自动驾驶，低版本起售价或13万元左右，为了避免几何C和几何A价格重叠过多，几何C高续航顶配车型售价要比几何A?500km续航版本低一些。我们不妨大胆预测，几何C低续航版本补贴后售价区间13-15万元，高续航补贴后售价为15-17万元。

几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV竞争。

不过，几何C的动力要比本田VE-1/X-NV强，与昂希诺EV一致，不过续航表现更好。几何C或与宋Pro?EV价格相近，不过在动力和续航方面优势明显。

纯电车型的续航是消费者重点考虑的因素，从续航来看，几何C高续航版本520km的续航表现还是很不错的，可以与市面热销的同级车一较高下了。

写在最后

从目前已知的消息来看，几何C延续了几何品牌纯粹的至简产品的理念，从设计和配置方面也展现了科技超前的一面，再加上官方宣称的L4级无人驾驶和5G上车技术，确实给消费者带来不小的吸引力。虽然目前来看实现L4级无人驾驶和5G上车技术尚待时日，但是如果在不久将来搭载绝对是一款充满惊喜的车型，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地探访吉利新能源，优惠幅度如何？

作为自主品牌的领头羊，吉利汽车旗下有多款新能源车，目前的终端情况究竟如何？日前，汽车网评走访了位于广州地区的吉利新能源展厅，一探究竟。

吉利帝豪GSe

帝豪是吉利旗下的经典车系，可以说见证了吉利汽车发展壮大的过程。基于帝豪GS打造的帝豪GSe，是一款纯电SUV，外形精美。据展厅销售透露，目前终端可优惠1万元左右。这款车型补贴后售价区间为10.99-15.99万元。

目前在售的2020款车型分为500系列和600系列，最大功率分别为163马力和177马力，动力表现中规中矩。续航方面能满足日常需求，其中，500系列的NEDC综合工况续航里程达到400km，600系列则达到450km。结合售价来看，已成为同级中较高性价比的车型。

吉利缤越ePro

基于全新BMA模块化架构打造的的SUV—缤越，给不少媒体和消费者留下了深刻印象，主要在于其拥有不俗的运动性，被称为“中国钢炮”。BMA模块具有高拓展性特点，因此吉利也针对缤越推出了混合动力车型-缤越ePro。补贴后售价区间为12.58-14.98万元，从销售口中得知，目前优惠幅度较小，仅为3千元左右。

作为一款以运动见长的车型，缤越ePRO搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。作为插电混动车型，其纯电续航里程为62km，可满足一般的上下班通勤，表现在同级属于主流水准。

几何A

作为吉端新能源品牌，“几何“自发布之初就受到极高关注度。其首款车型为几何A，是一款纯电平台打造的轿车。其外形在同级颇具时尚感，补贴后售价区间为15-19万元。

经过询问，了解到这款车的优惠幅度为1万-1.2万元。其工信部续航里程版本分为410km和500km，动力方面两个版本没有区别。

几何C

除了几何A外，几何品牌还在今年的粤港澳大湾区车展亮相了首款SUV-几何C。在吉利新能源的4S店内，也看到了这款新车几何C，造型别致。

其补贴后售价12.98-18.28万元，工信部续航里程版本分为400km和550km两个版本。相对于轿车，SUV更受消费者热捧。以及新车上市不久，因此，目前几何C未出现优惠。

吉利嘉际ePro

作为MPV销量榜前10的常客，嘉际受到消费者的广泛认可。为了进一步扩大销量，吉利基于嘉际推出了插电混动车型-嘉际ePro。补贴后售价15.98-19.28万元，在展厅现场观看实车，能发现嘉际ePro用了不少吉利的经典设计元素，例如大灯和标志性的中网等。从销售得知，目前终端优惠在0.75万左右。

这款插电混动车型搭载由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到56km。嘉际ePro基本处于无竞争对手的情况，因为市面上的插电混动MPV少之又少，对于消费者而言，这款车是一个不错选择。

汽车网评：吉利新能源阵容齐全

在展厅一番探访过后，给小编一个最大感悟就是吉利在新能源领域阵容相当齐全，涵盖了轿车、SUV和MPV品类。随着新能源市场的逐渐壮大，未来吉利还将推出更多新能源产品。相信，全面布局新能源的吉利汽车，将会进一步稳固自主品牌第一的位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真实的续航考验 几何C的不可思议之旅

自驾游可能是所有的出游方式中灵活度最高的一种形式，灵活安排出行时间、自由规划行程路线、按照喜好来选择每一个目的地，这些优点的存在让自驾游成为了汽车消费市场增长迅速背景下，衍生而来的热门旅游选项。

另外在持续的工作压力下，抽空自驾游更是一种非常有效的调节方式，因此有点车事的又一次自驾游便这么顺理成章地被提上了日程......

然而正式准备出行的时候很多人便傻了眼，提议自驾游的同事竟然开了一台几何C出来。用纯电动汽车去进行一次自驾游？起码对于有点车事的同学们而言，很少有人经历过，除了每个人都是燃油车车主之外，更重要的是每个人都对“自驾游热门景点纯电动汽车趴窝”的新闻耳熟能详。

但负责解决自驾游用车的同事信誓旦旦的说?几何C要完成这一次从广东深圳到广东韶关的自驾游完全没问题，已经提前做好了一路上的充电站标注，甚至如果有时间的话，还能继续往北走出省.....将信将疑的我们怀着忐忑不安的心情驾驶着几何C就这么开始了一场有些不可思议的自驾游。

科技兴邦，打卡中国南方最具科技感的城市馆

第一站，深圳。

作为南中国大门口的深圳市是新中国的一张享誉国际的城市名片，作为改革开放的前沿阵地，深圳市用短短四十年的时间从一个名不见经传的南海小渔村变成了常住人口超过1300万人的国际大都市。

深圳市当代艺术与城市规划馆，深圳市城市规划展览正在进行中。虽然在内容上，城市规划展有些许像城市博物馆，详尽地讲述了深圳市从古至今的发展历程，与常规的历史博物馆有所不同的是，城市规划展的重点在于让参观游览的人们更深入地认识了深圳的城市以“生态、人本、创新”的发展理念，展览内容以“城市共生”、“城市共建”、“城市共想”三大主题展开，探讨的是城市发展与生态文明、自然环境、以及科技创新之间的关系，展现的是深圳作为现代化大读书在城市规划方面的先进思想，畅想的是深圳这一个城市在过去的改革开放40年成为了南中国名片之后，凭借丰厚的经验与敢于创造创新的发展理念，在下一个40年的发展中将怎样再度突破，开创未来的美好愿景。

驾驶着几何C穿行在深圳的城市道路上，会感到一种恰如其分的合适；深圳是新能源汽车的福地，得益于城市规划的完善、新能源汽车推广动作的迅速与配套设施建设的合理性，深圳市的市辖区内的公用停车场几乎都能找到新能源专属的充电桩位，而深圳的消费者，同样也是国内主要汽车消费集中城市中对新能源汽车接受度极高的一个汽车消费群体，想必这也跟深圳的新能源用车环境的成熟不无关系。

看完展览，往前海湾的海边公园进发，这个名字看上去有些随意的公园不过是深圳市里上千座公园中的一座，但却是众多小公园中一个景观非常别致恬淡的选择。从城市规划馆出来，沿深南大道转滨海大道，节后的工作日尽管不拥堵，但深圳的主干道却少不了繁忙的景象，此时的几何C所装配的ICC智能领航系统在城市道路的通行上发挥了非常重要的作用。

不仅可以在车流量中自行跟随车流行进，而且敏感的车道保持功能可以对车身位置进行修正，但同时方向盘也在时刻监控着驾驶员的动作，在ICC智能领航系统起作用时，尽管不需要对加速和刹车踏板做太多的介入，但双手必须握住方向盘，这样既保证了智能驾驶功能的顺利使用，同时也极大程度地保证了驾乘人员的行车安全。

另外，几何C所带有的可调的车道、碰撞预警和紧急制动系统等功能，在人潮车流都非常繁忙的深圳市中心更是对安全有了进一层的保障，在实际驾驶时，车辆仿佛就已经成为了驾驶员之外的另外一双时刻观察着周边道路信息的眼睛，但这双眼不为窗外的景色所打动，时刻工作成为了它唯一的追求，每时每刻都在为我们一车出行的数人时刻保驾护航。几何C与生俱来的科技品质与深圳这座城市的科技氛围在此刻显得十分贴合与亲切，仿佛几何C就是为了这座一线城市繁忙的人群量身打造的智能出行座驾一般，安全，实用，且方便。

在海边公园的草坪上席地而坐，面前是不断冲刷着海滩的海潮，身后还在加紧建设的前海新区各类型工地的工程机械声音随着舒缓的海风传到耳朵里，一边惬意，一边忙碌的景象在此刻进行着碰撞，但这也就是深圳这座城市的缩影：经济发展迅速的同时，生活品质同样需要跟上。这或许就是深圳为何越来越受广大年轻人欢迎的原因所在，职场机会与生活惬意并存，科技与人文发展共生，这想必也是一座宜商又宜居的国际化大都市该有的样子。

长途奔袭，考验的不仅是续航，还有舒适品质

翌日，目的地韶关........

300公里左右的路途对于都是“老司机”的同学们来说，难点并不在开车上，而是对于几何C的质疑再一次在出发之前萌生。多人长途出行乘坐一台紧凑型纯电SUV到底会不会拥挤？当然最关心的还是续航里程够不够我们平安到达目的地？

前文说过，深圳具有很充裕的充电条件为几何C进行补能，前一天晚上找到了合适的充电桩位，利用晚间的低谷用电价格进行充分的补能。几何C同级独有和电池智能温控管理系统，让电池的温度保持在恒定，且-30℃~55℃环境温度均可保持正常工作，电池单体温差控制正负2℃以内，使电池温度始终处于最佳温度范围，极大程度地保障了充电时的电池安全。

而在出发前，可以在早餐时间通过手机APP提前设定出行提前调整最佳性能状态，利用同级独有的智能预约电池加热技术，在正式行驶中降低行车时的电能损耗。

当一切准备就绪，再度出发。

乘坐空间方面，几何C很快地让我们的担心变成了多余。几何C的后排空间营造地相对紧凑型SUV的身材来说是比较宽敞的类型，后排地板非常平整，并没有因为电池的布局而侵占到后排的空间，侧窗尺寸不小，加之具备一个全景天窗，车内的通透感非常出色，后排哪怕乘坐两个身高180cm的成年男子也不显得压抑难受。

舒适度极高的底盘调校赢得了车内驾乘人员的广泛好评。几何C的底盘和悬挂表现均是十分贴合中国消费者的日常用车习惯和传统认知的风格，悬挂偏软，但滤震后的回弹很柔韧，由于电池布局在底盘之上，这反而很恰当地将车身重心控制在了一个比较低的位置上，这也侧面增加了车身整体的稳态，在限速120km/h的工况下，几何C的车身并不会有任何的飘忽不定的感觉，驾乘信心与舒适感得以双双保证。

高速公路的巡航必然有些枯燥，司机用ICC智能巡航系统保持着轻松地驾驶状态，车载Bose音响所播放出的符合个人口味的音乐时刻伴随着驾驶者不要因为路途的平坦而分神，而几何C出色的NVH控制和舒适的车内乘坐空间，则让乘坐在后排的乘客们在车内纷纷进入了梦乡......

满堂客家大围，感受不同于“早茶”的岭南文化

一路向北，从南粤的珠三角类似冲击滩平原的地貌到了粤北山区，下了高速后越来越蜿蜒的乡道表明着我们已经越来越接近来韶关的第一个目的地——满堂客家大围。

蜿蜒的乡道上几何C同样没有露怯，紧致的底盘和小盘幅的方向盘让车身姿态变得灵动随性，在偶尔遇上的会车和避让乡道上的慢速行车和行人时，几何C甚至完全不存在视野盲区和难以操控的现象，这无疑又一次显示出了几何车型在调校方面的成熟与自信。

不多时，便到了一座造型别致的客家围楼之前。

客家，是中国汉族族群一个特殊的民系群体，从民族层面划分，客家广泛属于大汉族人群，但却拥有着独特的文化、语言以及历史。根据相关统计，全球有8000万的客家人，5000万人分布在中国（包含港澳台）在内19个省，180多个市县当中，而广东作为“客家大省”，约有2500万的客家人在此定居，韶关，便是粤北地区最出名的一个客家文化聚集地。

满堂客家大围，是客家建筑文化的集大成代表作。这座方形围楼就像是一座碉堡一般伫立在韶关市始兴县隘子镇的郊外，依山傍水的选址体现着客家人传统的风水思想，而斜度较大的楼顶与通体几乎都以花岗岩等石料建造而成的主体结构，又彰显着岭南地区多雨，房顶不宜平整存水的传统建筑风格。

外体围墙上的瞭望孔不仅有透光透气的作用，在过去更担任着搭弓射箭的防御窗口的作用，而内部共有777间房，则表述着该围楼曾经的主人家族的庞大；回廊的木质悬梯与扶手多用中国传统的榫卯结构搭建，综合以上种种因素，满堂客家大围也成为了具有极高艺术欣赏价值和极高的建筑史研究价值的国家重点文物保护单位。

围楼内的“五福楼”（福禄寿喜财）则各有福神、禄神、寿神、喜神、财神的圆雕神像和相关的彩画，则是客家人希望一辈子可以求福祈愿、加官进禄、延年益寿、喜事连连、财运亨通传统愿景的最好体现。

或许正是世世代代的客家人都有着这样美好的愿景，和重文尚武的传统精神，才让客家代有人才出；古有唐朝年间名相张九龄（韶州曲江人，今韶关市），而仔细了解中国近代史特别是新中国成立前后的历史书籍与人物，便可以知道客家人对于新中国的影响之大，碍于篇幅，在此不表。

山岭中的“红沙漠”，这是大自然开的小玩笑

离开围楼，去找一个当地景点——在网络上很红的“沙漠”，就叫“红沙漠”。

地处南岭山脉的韶关按理说植被茂盛，雨量充沛，按理说不会出现沙漠地貌，但网络上的这一片红沙漠，则有一种西北火焰山一般的沧桑景象，这不免让人对它的所在之地提起了十分的兴趣。

从满堂客家大围到红沙漠还有一段距离，而且进入更偏远的乡镇，为了保证几何C电量的充足，我们充分利用了SEM智能能量管理系统和iBooster能量回收系统的优势，而SEM能量管理系统，这也是几何C非常领先的功能性配置，它可以根据用车人的驾驶特性对续航里程进行精确的判断，按照官方的话说，可以达到100%。

但出于严谨考虑，只在手里驾驶了一天多的几何C或许尚未达到如此高的续航精确度，但实际驾驶过程中，续航的精确程度的确比常见的纯电动车型要更出色，我们仔细对过续航里程的变化情况，通俗点看，几何C可以做到在出发前，导航地图上显示了40km的路程，当到达目的地以后，续航里程比出发前掉了38-39km左右，这种变化，最直观的感受便是这台车的续航里程相当“靠谱”。

实际到了“红沙漠”以后，发现并不是真的沙漠，而是一个2平方公里见方的红色土质层形成的丘陵地带，但根据航拍图可知，与旁边郁郁葱葱的树木和茂盛的农作物比起来，这一片光秃秃的红色土丘陵上有不少隆起的“山脊”，远处放眼望去的确如同沙漠一般，在实体拍摄中，倒的确颇有一种西北沙漠的风情所在。

在此不得不又一次感叹自然的魅力：尽管周边山峦叠嶂，树木茂盛，但偏偏有这么一块“贫瘠”的土壤与周边的环境相差甚远，或许这种景观，就是自然的一种馈赠，让审美疲劳的城里人，在这面积不大的沙漠之中，感受到一些接近西北风情的壮阔之景。

结语：几何C不可思议的成熟，让人看到了未来

两天的行程，不算长，但流程倒也十分丰满。然而如果这一趟旅途所用的车辆如果是一台燃油车，或许趣味就少了一些。用纯电动的几何C，仿佛更让人感受到了一种未来的用车生活和场景。

新能源汽车的续航在增加，城市基建的力度在进一步加大，纯电动汽车的续航里程可以涵盖的范围已经越来越广，未来也许会有更多的消费者，会去愿意选择一台纯电动汽车或者SUV来作为一台可以适合中短途自驾游的座驾，毕竟这一次，除了在基础建设尚且不那么齐全的韶关市下属的县城内找充电桩略微麻烦了一些以外，纯电动车不扰民，零排放的特点，让我们驾驶着它进入乡镇、穿越农田时都显得更为自然和恬淡。

当然，更值得肯定的是几何C的综合产品实力，智能化的配置自然是让它在城市中的使用特点更为便利，但在电池管理、续航里程的控制方面，则是让这款纯电动SUV跑得更远的关键，由此也可以看到，几何这个专做新能源的子品牌已经具备相当成熟的产品研发能力和市场调研能力，从而也打造出了几何C这样的优秀车型。而未来，几何品牌旗下的新车，将有可能跟燃油车吉利品牌一样，在新能源领域扛起自主品牌的销量大旗，以及担任起自主新能源汽车品牌中的品质担当的角色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12.98万起售最高续航550km！几何C值不值得购买？

众所周知，面对新能源汽车这个巨大"蓝海"市场，近几年造车新势力也不断涌现，小鹏、蔚来、威马等算是大家比较熟悉的品牌了，现在就连诸如索尼、恒大都开始跨界造车了，而各大传统车企也不敢示弱纷纷加速打造自己的新能源车型。

8月7日，吉利汽车新能源品牌几何汽车旗下第二款车型：几何C正式上市，新车共5款车型，补贴后售价区间为：12.98-18.28万元，根据车型配置不同，NEDC续航里程分为400km和550km两种。那么几何C有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

几何C产品亮点解读

在传统车企创立的诸多新能源品牌当中，咖哥觉得几何汽车算是最有调性的一个，在几何C身上延续了几何品牌优秀的设计和出色的质感，新车定位纯电紧凑型SUV，外观层面继续用官方称为"多维流动生命体"的设计理念，前脸设计简洁而灵动。

头灯的设计官方称之为"光棱之刃"，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度，有效降低风阻系数。

车身侧面用了悬浮式车顶设计，整个外观介于两厢车和紧凑型SUV之间，带有一些跨界风格。门把手用了隐藏式设计，经过多处空气动力学优化之后，官方称之几何C的风阻系数降低到0.273Cd。车身尺寸上，其长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，并配备了三种尺寸的五辐造型轮圈。

充电接口并不是左右对称的设计，交流慢充接口位于车身左后方，直流快充接口则位于车身右前翼子板处。车尾灯组同样用设计感十足的贯穿式尾灯，点亮后拥有不错的辨识度。

几何C的内饰还是给到了不少的惊喜，整体延续了与几何A相同的内饰设计，简约而富有科技感，包括用了家族式双幅式方向盘、5英寸全液晶仪表盘及12.3英寸悬浮式中控液晶屏都配备于车内，进一步提升了车内的科技化氛围。

平底两辐方向盘的造型与几何A完全一样，大小适中，手感不错，5英寸的全液晶仪表盘集成在方向盘的转向柱上，虽然尺寸较小，但实际使用性还是不错的。

顶配车型还配备了HUD抬头显示器，可以把导航、时速、主动安全等关键信息投影到驾驶员的视线前方，咖哥觉得这个设计还是很不错的。

整个车内的实体按键可以说非常少，与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其它功能基本都在中控区域一块12.3英寸悬浮式触控大屏上，其车机系统应该与几何A相同，搭载了GKUI吉客智能生态系统，功能比较全面，用户体验也不错。

空调控制面板被集成到了空调出风口下方，全部用实体按键，而非几何A上的触摸按键，咖哥觉得实体按键使用起来会更加便捷，并在下方留出一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。

此外，车内的换挡杆依然是大家熟悉的旋钮式结构，换挡旋钮前方是一组极具特点的蜂巢网格状按键，官方称其为E-Touch中央超感触控区，在几何C上优化了强光下很难看清的问题，增强了易用性。

座椅用了皮质和织物两种材质，其包裹和两侧支撑性不错，此外，几何C还用了大面积的全景天幕，增强了车内的光和空间感，遗憾的是无法开启。

后排空间是很多人关注的一个点，毕竟几何C的车尾用溜背的设计，对头部空间来说咖哥觉得或多或少还是有一定影响，不过2700mm的轴距能提供不错的腿部空间，满足家庭五口出行也是没问题的。

后排座椅材质和前排保值一致，带来不错的乘坐舒适性，美中不足是后排地台还是有些凸起，好在后排独立出风口及一个USB充电接口。

几何C的行李厢还是比较规整的，容积为340L，在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格，另外后排座椅可以按比例放倒，可以扩展至1150L的空间。

动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，并配备了几何汽车自主研发的SEM能量管理系统，从而让表显续驶里程与实际续驶里程更为精准，提升了冬季、拥堵等极端路况下的续航里程，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两个版本。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

和竞品相比，几何C值不值得购买？

几何C在保持几何A优秀设计的同时，在空间方面还是得到了明显的提升，同时在续航和动力方面也有一定进步，此外，值得注意的是几何C将来自于几何+平台，官方称该平台是一个"科技出行创意共享站"，几何C还将开放底层数据，从而实现共享、智能、网联，汲取用户/行业专家的想法和创意，达到持续进化的目的。

几何C也要面对同级竞品车型的竞争，包括：宋Pro?EV、小鹏G3、威马EX5、北汽新能源EX5等车型，和价格相近的小鹏G3相比，小鹏G3官方补贴后售价区间为：14.68-19.98万元，NEDC续航也分为460km和520km两个版本，续航520km车型起步售价为15.98万元。而几何C入门版车型续航里程为400km，相比小鹏G3入门版460km是要短一些，但几何C的长续航版本续航达到了550km，比起小鹏G3还是有一定的优势。结合品牌及车身尺寸及续航里程对比，咖哥觉得几何C入门版车型和小鹏G3实力差距并不大，而且起售价格也要比小鹏G3便宜1.7万元。

综合来说，几何C拥有时尚的外观、丰富的配置以及更长的续航，同时也有着吉利汽车完善的售后服务体系，关键是几何C还配备了SEM智能能量管理系统，更为精准的实际续航里程以及冬季续航里程有效的解决了用户对于新能源汽车续航的痛点，还是一款很值得推荐购买的纯电紧凑型SUV！

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