小鹏p7改装-小鹏p7改panamera

1.25-30万左右新能源汽车

2.听车场丨埃安Hyper GT，年轻人的第一台超跑？

3.保时捷executive叫什么

4.为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？

25-30万左右新能源汽车

25-30万左右新能源汽车

时至今日，纯电车型已然成为了未来出行的发展趋势，特别是当特斯拉Model 3的出现，使得25-30万元的纯电车型市场热度即刻被点燃了起来，近些年涌现出了许多以Model 3为竞品，定位高端纯电的车型，其中不乏产品实力出众，备受消费者关注的车型。让我们一同来盘点几款25-30万售价区间比较值得选购的纯电车型。

01、极氪001

厂商指导价29.90-38.60万元

一款从上市至今热度不断的新能源车，和其他的新能源车型不同的是，极氪001的外观极具特色，类似于Panamera风格的猎装轿跑造型，在上很难体会到的宽大车身，开在路上回头率100%，当然，最拉风的当属无边款车门，搭配上电动开关门设计(需选装)，上下车的仪式感直接拉满。

动力方面，新车分为单电机和双电机版本，最高NEDC里程712km，双电机性能版零百加速成绩仅为3.8s，值得一提的是，极氪001的行驶质感堪称优秀，尤其是过坑洼路面时，底盘韧性十足却又不会感到颠簸。

猎装轿跑风格、炫酷的电动开关门和高级的行驶质感，在国产车型中，是难得一见的存在，如果你是个性十足的年轻消费者，相信一定会爱上它的。

极氪001深入学习了”前辈们”车型的优势所在，被消费者认可的地方，同时，在自己擅长的领域，不断将产品完善，在综合产品竞争力上有着绝对的优势。

在全面免费升级高通骁龙8155芯片后，极氪001再次圈粉了一波儿，也终于解决了此前被诟病的车机卡顿问题，竞争力也得到了提升。

02、极狐阿尔法S

厂商指导价22.38-42.99万元

身为北汽旗下的高端智能纯电动车品牌，极狐善于通过“堆料”来渲染极致的档次感，阿尔法S同样也不例外。

前不久，与华为合作打造的阿尔法S华为HI版车型正式宣布上市，其搭载的激光雷达与华为鸿蒙OS车机系统备受关注，再次让阿尔法S又火了一把。

阿尔法S的颜值相较前面两位选手要显得更为个性一些，封闭式前脸下方搭配了运动感十足的网格状进气格栅，配合流畅的大溜背+矫健的车身姿态，呈现出非常优雅运动的观感。

内饰方面，阿尔法S凸显出了极狐的“堆料”功底，其中控运用了大量的搪塑饰板、翻毛皮材质，整体表现出了极为高级的质感。

此外，阿尔法S拥有比肩比亚迪汉的尺寸表现，2915mm的轴距保证了内饰拥有宽大舒适的驾乘空间。

另外，阿尔法S的续航里程也是一大亮点，最高708km的续航表现可圈可点，3.5秒的0-100km/h加速成绩实力不凡。

更为值得一提的是，阿尔法S华为HI版车型还将配备3颗激光雷达，能够完成高速领航辅助功能，其中顶配车型还可支持城市高阶自动驾驶功能和AVP代客泊车功能。

阿尔法S整体来看同样是一款产品实力较为均衡的车型，超过700km的续航里程和华为技术的加持，使其获得了许多用户青睐。

03、小鹏P7

厂商指导价23.99-28.59万元

抛开Model 3不谈，小鹏P7在25-30万元的市场中绝对算“翘楚”车型。

作为最早一批硬刚Model 3的选手，小鹏P7的产品实力相比Model 3可谓是有过之而无不及，得益于各种“黑科技”的加持，使得小鹏P7表现出的性价比极高。

小鹏P7毫无疑问是小鹏产品序列中至关重要的车型，其不仅奠定了小鹏家族式设计风格，同时还为小鹏打下了良好的品牌口碑。

小鹏P7上市就具备L3级自动驾驶辅助的硬件能力，其包括了NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片、12个超声波探头、13个摄像头的传感系统，自主研发的SEPA智能电动平台架构等，特别是此后小鹏P7推送的NGP功能，依托高精地图与先进的自动驾驶算法，令其可实现NGP导航辅助驾驶。

与此同时，小鹏P7在用户比较关心的续航里程方面也有不错的表现。

小鹏P7续航里程最高可达706km，其主销的车型续航里程也能达670km，相比Model 3在续航方面略有优势。

总体来看，小鹏P7是一款产品实力相当平衡的车型，神似“太空战舰”的外观造型十分前卫，带有NGP功能的辅助驾驶系统同级领先，最高706km的续航里程足够优秀，综合实力强劲，性价比非常不错。

04、比亚迪汉EV

厂商指导价21.48-32.98万元

比亚迪汉EV想必大家都不会陌生，其从上市之初就稳居同级销量榜首，21.58万元的起售价，搭配上中大型轿车定位，无不彰显出了超强的性价比优势。

要论品牌实力，比亚迪在新能源领域的建树丝毫不亚于特斯拉，汉EV之所以能够卖的如此火爆，除了自身实力过硬以外，比亚迪的出身也能为其加分不少。

外观方面来看，比亚迪汉EV的设计风格看上去十分稳重大气，整车流畅一体的线条勾勒出了饱满敦实的视觉效果，相比小鹏P7前卫科幻的造型，汉EV的设计语言更加凸显豪华质感。

与此同时，比亚迪汉EV还拥有2920mm的轴距表现，接近5米的车身长度可以为车内带来媲美A6L、宝马5系的空间表现，再加上细腻的内部做工和全面的配置，即便是在商务接待等场景中，汉EV也能从容不迫的应对。

此外，比亚迪汉EV在三电系统方面也处于业界领先水准，首先是续航能力，其最高的续航里程可达715km，搭配上全新的刀片电池，有效提升了车辆电池系统的安全性，同时，汉的0-100km/h的加速时间仅需3.9秒，强劲的加速能力使其成为了一款高性能豪华轿车。

总体而言，比亚迪汉EV的产品力没有明显短板，无论是车身尺寸，还是续航能力，均能做到尽善尽美。

要说唯一的缺点，那可能是比亚迪在辅助驾驶系统上的研发力度不如特斯拉和小鹏，只能算维持着主流的辅助驾驶水平。

05、零跑C01

厂商指导价19.38-28.68万元

虽然零跑C01是一款还未上市的车型，但它却是一款值得大家为之等待的车型。

零跑C01预售发布会上公布的预售价区间为18-27万元，相较上述几款车型，零跑C01的准入门槛最低，25-30万元的价格可以直接选购到顶配车型。

不要看零跑C01的售价最低，就认为其产品力不如以上几款车型，要知道零跑C01的定位同样是中大型轿车，与比亚迪汉EV和阿尔法S保持一致，2930mm的超长轴距甚至比以上两者更长，对于驾乘空间丝毫不用担心。

同时，零跑C01曝光出来的配置水准也一点不低，高通SA 8155P芯片、三联大屏幕、科大讯飞3.5代语音识别系统、Nappa真皮座椅等配置充分体现出了该车的智能化程度。

除此以外，零跑C01还具备不输小鹏P7的辅助驾驶系统，其搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶系统装配有1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，后期将OAT升级高阶NAP自动辅助驾驶功能。

最后来到动力单元，零跑C01首次采用了CTC电池一体化技术，717km的最高续航与3.66秒的0-100km/h加速成绩，反映出了零跑C01超一流的三电技术。

如果不考虑零跑品牌因素，零跑C01的硬件实力堪称同级天花板，外加亲民的定价体系，进一步增加了零跑C01的性价比。

随着国民经济的提升，现如今选购售价区间在25-30万元轿车的消费者越来越多，其中众多自主品牌的产品均有着十分强大的产品实力，以及更丰富的技术积累，它们都展现出了足够亮眼的吸引力，能够为用户带来符合期望的纯电出行体验。

听车场丨埃安Hyper GT，年轻人的第一台超跑？

欢迎来到今天这期听车场。

我们先聊两个词：第一个是“GT”，所谓GT，指昂贵的、性能强劲的、有一定舒适性的双门四座跑车，比如阿斯顿马丁DBS、宾利欧陆GT。

第二个词“Hyper”，hypercar一般指终极跑车，比超跑更加极致，且多是手工打造，价格都在八位数，比如帕加尼、布加迪、科尼赛克。

我们今天的主角就更厉害了，它的名字里，同时包含了Hyper与Gt,有请广汽埃安Hyper GT。但是，这车和Hyper、GT也没什么关系嘛……

昊铂是什么牌子，和埃安有什么关系？

Hyper SSR

首先，这车的车名不叫Hyper GT，准确来说它就叫GT，因为Hyper是一个牌子，中文名叫昊铂，是埃安去年新推出的高端子品牌，但是目前没有独立的销售渠道，就连官网也和埃安一起共享，准确来说更像埃安的一条副产品线。

昊铂当时亮相的时候，直接拉来了一台电动超跑Hyper SSR。1225马力、12000牛米、最快1.9秒破百、全碳纤维车身覆盖件。最后，预售价128.6-168.6万，还被著名超跑俱乐部SCC收录为入会车型，我以为Hyper SSR就是摆个样子，各种数据只存在于PPT上，结果前几天工厂照片被曝光，一条生产线上少说摆了十来台半成品，玩真的？

但Hyper SSR目前只在预售阶段，而Hyper GT才是昊铂的第一款量产车型，5月上市，6月交付。

Hyper GT是一台什么样的车？

总体上，这车和小鹏P7差不多大。先说外型，前脸全封闭设计，没有做主流的分体式大灯。车头中央配了一套可以电动开启的通风盖板，达到一定车速可以自动进行开合操作，用来降低车辆的风阻。这车的风阻只有0.19，是目前量产车里非常低的，奔驰EQE做成一块大面包样也才做到了0.2。

到了侧边，轿跑车身设计配隐藏式门把手，前叶子板上一边有一个摄像头。轮毂里面，竟然藏着一套前六后四活塞的刹车，据说这台车的制动距离能做到35米以内，但是我严重怀疑这么高规格的刹车不是标配。

而且，当你打开它的无边框车门，你会发现这竟然是剪刀门，不过只有前面两扇是剪刀门，后面则是普通的车门，小鹏P7鹏翼版也是这样的设定。并且，车门还带电动吸合功能。

到了车辆尾部，最显眼的设计是三段式电动尾翼，隔壁的保时捷Panamera看完直呼内行。但电动尾翼是不是标配也很存疑，网上有一台试装车的，那台车的屁股就非常滑溜，没有任何尾翼的缝隙和痕迹。

打开车门进入车内，这台车采用了现在主流的现代简约装修风格，软包材料、各种缝线、镀铬装饰、23分区扬声器、超薄全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控、极少的实体按键……23分区扬声器是官方说法，不一定就代表23个扬声器，而且这套音响上有“Dolby Atmos”的标，这不是一个牌子，它指的是杜比全景声，所以这车的音响应该是白牌音响。

最后聊聊性能，这车采用AEP3.0平台，而埃安的车最高只是AEP2.0平台，这个平台讲究操控与动力，据说还引入了超跑技术，这点大家听听得了。目前这车只有340马力/434牛米的单电机后驱版本，百公里加速4.9秒。

据说后期还会有544马力/800牛米的双电机四驱版本，估计百公里加速应该在4秒内。续航暂时没有公布，小道消息是两种版本综合续航都超过了500公里，同时还支持150千瓦快充功能，30分钟内就可充电至80%。另外再提一句，这车的转弯半径只有5.3米以内。

最后是自动驾驶，这车有红外遥感技术，增强恶劣天气和夜间驾驶的可靠性，同时还搭载了包含3颗激光雷达在内的39个传感器，只能说现在的新能源厂家真卷，2颗激光雷达还没普及，现在又来3颗，明年是不是就4颗？保险公司也不傻，以后这些车保费得疯涨，尤其是激光雷达被安在易受碰擦位置的车。

说个有意思的，这车有两款车钥匙，一款像zippo打火机，一款像口红。如果你是大老爷们，千万别选口红那款，不然同学聚会上，别人随手丢出奔驰、宝马钥匙，你丢个“口红”出来，女同学看了大喊变态。

这车可能会卖多少钱？

这车估计不便宜，3激光雷达的车能便宜吗？除非3激光雷达不是标配。

抛开网约车大厂的名声，其实埃安本身不算一个便宜牌子，出的都是十几、二十几万的车。而且如果Hyper GT也这个价，那埃安完全没有必要再推一个昊铂出来。但是也不会很贵，因为这车还是要走量的，不走量的那是Hyper SSR。

根据小道消息，这车的定价应该在30万左右。3激光雷达也许是标配，但是这个价格，大卡钳、剪刀门、电吸门、大尾翼是不可能全齐的，看看小鹏P7鹏翼版多少钱？刚出来的时候9万，现在也要34万。

甚至我怀疑，30万只是起步价，最低配上面，大卡钳、剪刀门、电吸门、大尾翼，四个东西能有两个就不错了，再加上3激光雷达，全齐恐怕得冲到快40万。当然，这些东西也可能被做成各种选装包，还是分开来选的那种。

30万价位的电动轿跑还有哪些？

如果光看外型，蔚来ET5、小鹏P7、哪吒S、比亚迪<a class="baikekeyl" href="" title="海豹" data-keyType="Serial" data-id="7669" target=

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保时捷executive叫什么

executive只是加长版的意思，executive只有 Panamera （ 查成交价 | 车型详解 ）才有。panamera是保时捷旗下的一辆大型汽车,这一款车还有猎装版汽车型号，国内称之为帕拉梅拉。

2021款panamera一共使用的是三款发动机，分别是2 .9升双涡轮增压发动机，低功率版4 0升双涡轮增压发动机，高功率版4.0升双涡轮增压发动机。2. 9升双涡轮增压发动机具有330马力和450牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5400到6400转每分钟，最大扭矩转速为1800到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

低功率版4.0升双涡轮增压发动机具有480马力和620牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。（图/文/摄： 唐龙龙） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？

本期轮值

缪俊

“MJ车谈”创始人

首先声明，起这个标题，并不代表我不是一个电动吹，当然肯定也不是电动黑。

之所以要聊这个话题，起源于我们在社交媒体上发的一篇关于?领克ZERO?concept的文章。大家也都知道，这台概念车在北京车展上首发，它的量产版本将会是领克品牌的第一款电动车。文章下面有好几个网友评论：这个长相只做电动车，可惜了！

坦白说，在车展现场看到实车的时候，我也有类似的想法。抛开它的技术架构不谈，这台概念车第一眼给人的感觉就很“炸”！它既也不是传统意义上的旅行车，更不是掀背两厢车，整体形态跟保时捷Panamera?Sport?Turismo有一点相似，但显然又不能算是一台标准的猎装车。所以，很难用汽油车的品类去定义它，反正就是好看。所以，这么好看的皮囊，为什么不出一台汽油车呢？

北京车展上还有更“炸”的电动车！比如华人运通的高合HiPhi?X，上半身跑车加上下半身SUV的合体极其罕见，更为夸张的是，全车共有六扇门，再加上车门和大灯相互配合的各项神仙技能，着实让围观群众大开眼界。官方管它叫做可进化超跑SUV，显然这也是在传统汽油车的字典里找不到的品类。其实，若是从空间利用率的角度来考量，高合HiPhi?X这样的设计肯定不如传统的盒子造型来得实惠，但可以肯定的一点是，把这台车开上马路，回头率一定超高。

再有，长城在车展上的发布的欧拉好猫电动车，新车运用大量圆弧曲线，营造出既可爱又复古的视觉效果，这种市场上少见的风格确实讨人喜欢。我当时在这台车边上驻足了一会儿，听到有同行说：好喜欢这个样子，要是出个汽油版就好了！

上面两个车一个是概念车，另外两个则是刚刚发布，市场反响尚有待验证。再举一个已经被市场证明成功的案例，颇有日系K-Car风格的五菱宏光MINI?EV在9月份的销量达到20150辆，可以说是电动车领域增长最快的车型了。我在想，这车要是再出个汽油版，就冲这个呆萌造型，销量是不是还可以再翻一翻？

列举这些例子的本意，并非是说汽油车的设计就没有优秀的作品，但是相比电动车的天马行空，我觉得当下的汽油车设计确实过于沉闷了。是传统汽车制造商的设计师思想固化了？显然不是，上面提到的几款电动车，除了高合HiPhi?X出自华人运通这样的造车新势力，其他车型无一不是出自传统汽车制造商。其实严格来说，华人运通也不能算是真正的新势力，毕竟他们的核心管理团队也全是老牌传统厂家出来的。

所以，最后回到本文的标题：为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？我唯一能想出来的答案是，电动车的架构赋予了设计师更加灵活的创作自由度，不过我还是很想听听各位主编们的高见。

王钢

《风度》出版人

我觉得也不是传统车企造不出未来之车，但现在基本上车型都是固定的，投入产出比也是要仔细计算的，所以对于现款车做改造是最划算的。新势力本来就是一张白纸，如果不能语不惊人不休的话，那就真离不远了，所以本就应该是天马行空的。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

确实，关键就是时间。就像人，你没办法要求一位老年人出挑，而年轻人，他出挑简直就是自然而然的事情。这个世界是变化的，可是，变化往往不在个体而在群体当中的新老交替。燃油车，100年前，是多么出挑，简直令人惊叹。相比燃油车当年，而今的电动车恐怕差得远了。因为，燃油车是重新定义了“车”，电动车只不过更换了一下驱动系统，在Automobile这个概念里，它还是绝大部分遵循了当年燃油车划定的条框。所以，才会有关于“为什么燃油车不能设计得这样好看”的感叹。其实，关于车的美与魅力，并不需要留恋，燃油车的美已经被欣赏和赞叹了一百多年，它永远不会被否定，也不可能永远占据主导地位。电动车来了，它将取而代之。而美的未来，也自然归它继承和传扬。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

今年年度车测试的时候，我还特地开了几圈小鹏P7。应该说，设计的挺漂亮（虽然很多元素总觉得哪里见过），驾驶感觉也不错（虽然刹车有点软）。内饰方面，尤其是中控台，琳琅满目一堆app，感觉就跟基于安卓平台的平板电脑一样，特热闹。在小鹏P7的中控屏上，我还看见了一个游戏，叫什么《赛车狂飙》的，除了可以触屏控制赛车，居然还可以通过P7的方向盘来玩游戏，我当时就决定试试。用力点了一下屏幕上的游戏图标准备狂飙一把，然后.......大屏幕就就直接机加黑屏了。幸好，车还能开。后来我又在朋友圈看见小鹏P7的灯光秀，真是眼花缭乱的，当时就想，造车新势力是真敢玩啊。你可以说它造车态度不严肃，但是这种标新立异感也确实能吸引一批拥趸。理想和蔚来不也这么玩的么，它们也确实比传统势力造的电动车有新鲜感，丰富了人们的选择终归是好事。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

电动车特殊的动力系统布局和不需要发动机进气格栅的特点，给它带来了造型上很大的发挥空间，尤其在前脸和车灯，更容易营造出未来感。看惯了100多年的传统造型，看到现在的电动车自然会有一种新鲜感。

其实汽车外观本身就是主观认识的，萝卜白菜各有所爱，只要自己喜欢就好，我们认为很丑的车也有人会觉得漂亮，所以没必要刻意地去评判好坏，只有真正耐看的造型，并且能影响几代人的才能称为成功的品牌形象。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

历史越是厚重，作为传承者越难以跳出思维定势。最近火热的蚂蚁金服上市，让我们看到颠覆者的力量，2020年全球最大的IPO。我想，百年未有之大变局不仅发生在全球政治和经济版图上，也必然影响到汽车这样的大产业。电动车是作为革新者和颠覆者出现的，没有历史包袱，轻装上阵，必然会让我们“眼前一亮”。面对更年轻的消费者，没有颜值几乎就没有市场，毫无疑问，“设计”将在未来的汽车或者电动车上占据越来越重的分量。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

俗话说，屁股决定脑袋。同样一位设计师，如果先后在传统车厂和新势力造车公司工作，可能设计出完全不同的产品。新势力之所以成为新势力，一定要有新的设计风格，才能够被消费者快速认知。同时，尽管很多新势力设计师来自传统车厂，但正是因为他们有了新想法才离开传统车厂，正是因为新想法才能有新风格。所以说新势力产生新的造型风格，一方面是因为电动车与燃油车结构的不同，更重要的思路不同。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

电车与油车，其实都还算是轮式交通工具的范畴，所不同的只是动力核心不同而已。那么我们为什么看到出挑的汽油车少呢？而感觉电动车出彩的多呢？首先是因为我们看汽油车太长时间了，从孩童时期，到现在，几十年时间里，你看到的汽油车就是那么几种，客车、卡车、轿车、吉普……虽然各个品牌不同，但大家似乎都是在一定的方圆之内改来改去，为什么，因为汽车历经百年之后，大家已经摸清楚了顾客的脾气秉性，知道什么能卖得多，什么卖不掉，而电动车，为了要赶超传统燃油车，就不得不兵行险招，不得不搞点出挑的样子来吸引人，但你放心，一旦某一天电动车也像汽油车这样一统江湖，它马上也会变得索然无趣，甚至还不如汽油车，因为到那个时候，买什么车已经不重要了，重要的是能够提供什么样的出行服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。