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双燃料汽车优缺点,双燃料汽车有什么缺陷
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介混动型最大的缺点就在于，它是一个油电混合的车型。虽然说在美国，像普瑞斯那一类的车型，它的安全行驶距离已经超过了30万公里，但这是在路况非常通畅的情况下完成的。在我们国内，很多城市都会有堵车的情况，特别是在早高峰或者是晚高峰期间，在这种情况下，即使是双擎的车型，发动机的负荷也是比较大的。在城市里面频繁的走走停停，对于电池，对于电机来说都是一个巨大的挑战。因为一般情况下，双擎车型在低速情况下是采用纯电
混动型最大的缺点就在于，它是一个油电混合的车型。虽然说在美国，像普瑞斯那一类的车型，它的安全行驶距离已经超过了30万公里，但这是在路况非常通畅的情况下完成的。在我们国内，很多城市都会有堵车的情况，特别是在早高峰或者是晚高峰期间，在这种情况下，即使是双擎的车型，发动机的负荷也是比较大的。
在城市里面频繁的走走停停，对于电池，对于电机来说都是一个巨大的挑战。因为一般情况下，双擎车型在低速情况下是采用纯电进行驱动的，虽然说对油耗有比较大的帮助，但是对于电机，对于电池来说压力是巨大的。
虽说丰田的一些双擎车型，在电池管理方面有着丰富的经验，在使用电池的情况下，电池的容量会在20~80之间不断的浮动，虽说对电池的寿命比较有好处，但是长期下来电池的性能，还是会有一定的衰减，时间一长，它的省油效果就没有那么明显了。
虽然说现在市面上的双擎车型，它们的电池容积普遍都不是特别大，最多也就是2000瓦时的电量，虽然说容量很低，但是相比纯汽油车型还是有一些安全隐患的。特别是对于锂电池，这种电池来说，因为其容量密度大，所以一旦遇到碰撞的情况还是比较危险的。
对于那些一般的用户而言，每年的行驶里程不超过2万公里，而双擎车型的省油效果其实并不是特别明显，只有到6~8万公里之后，双擎车型的的优势才能显示出来，因为一般的双擎车型，都比纯汽油的车型要贵上3~4万。所以对于一般用户来说，其实是省不到多少钱的。
双擎发动机还有一个最大的缺点，几乎没有任何的驾驶乐趣。因为缺少了传统变速箱这个部件，所以在行驶的过程中，虽然说很平顺，但是总觉得少了一些来自传统内燃机的乐趣。
主要缺点是因为后备箱安装了气瓶，导致后备箱容积变小，不好放太多东西。
一般气瓶重量在80KG左右，就相当于后面长期坐着个胖子。。。如果再满载，时间长了后减震会有影响。而且车辆整体重心会后移，对于高速过弯会有点点影响。
另外烧气的时候动力比烧油的时候肯定会弱一些，提速和极速都会降低一些。
再另外因为增加了一套供气的系统，所以出现故障的几率相对就要大一些，不过现在的技术都比较成熟了，有问题也修得好。
再再另外，因为烧气的时候真空度会降低，对于现在大部分采用真空助力刹车的车来说，烧气的时候刹车效果会打折扣。
