大众汽车问题不断_大众汽车常见问题及解决方法

第一点，品牌深入人心

你可能不认识卡罗拉，你可能不认识科鲁兹，你可能不认识索纳塔，但你一定听过桑塔纳。桑塔纳，作为德系车的先驱，在中国拥有了太多印记。90年代，如果谁能开上一台桑塔纳，或者说拥有单位桑塔纳的使用权，那可不是一般人。再加上德国的机械工业一直属于领先状态，而且德国人的作风严谨又属于欧洲人，导致了德国品牌的产品更加令人有信服度，简单来说人家做的东西就是高级。所以相比日系，大众可以理解为“好东西”！

第二点，大众更加稳重

稳重可以从两个方面来理解，第一就是外形。虽然大众这些年外形上套娃策略被人吐槽，然而随着时间推移，吐槽的人越来越少了，也就接受了。相比日系车，大众旗下的车型更加稳重，更加商务，适合各种年龄段。而日系车，丰田本田更加年轻化，已经基本告别商务范了。第二就是驾驶感觉，这主要是大众从开始车重就要大于同级别日系车。虽然现在车重不是优势了，但是方向盘调教的还是有所不同，所以稳重也深入人心了。

第三点，故障率问题难以体会

虽然大众汽车的故障率比日系车高，但是毕竟是一个概率问题。不是所有的大众车都有毛病，也不是所有的日系车都没毛病。这种情况下对于人来说，真的难以衡量到底自己的爱车是多还是少，所以久而久之也就接受了大众车的一些特性。再加上这些年日系车爆出的一些负面问题，所以大众再一次占领了高地。

第四点，油耗已经没太多人关心

如果之前买日系车是因为油耗低，那么现在买日系车油耗已经淡化了。随着经济发展，消费者更加的个性化，发动机变速箱的更加成熟。再加上大众汽车在推行小排量涡轮增压后，日系车的油耗优势已经不算什么优势了。所以大众车，依然销量领先。

途观为什么烧机油？

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。