天然气汽车的发展现状,试述天然气汽车的发展史

1.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

LNG应用领域较广，作为气体燃料，用于发电、陶瓷、玻璃等行业；作为洁净燃料，可供交通运输和居民用气；作为冷源，可用于生产速冻食品以及塑料、橡胶等低温粉碎。从市场容量和发展趋势来看，LNG汽车凭借其环保性具有广阔的发展前景。

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》调查显示，截至2013年底，我国已投产的LNG项目设计总产能达到3835万方/天，较2012年底大幅增长51.16%。同时，处于在建状态、计划于2014年年内建成投产的LNG项目超过50个，合计总产能超过6000万方/天。

从产量来看，2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%，2013年，我国LNG产量突破100亿立方米。

近年来，我国LNG进口量呈现快速增长趋势，2012年进口量增长至1403.26万吨，同比增长14.88%；到2013年，累计进口LNG 1800.72万吨（折合250.3亿立方米），同比增长22.7%，占总进口气量的47%。2013年，我国LNG的进口来源国有卡塔尔、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚和也门等13个国家，其中来自卡塔尔、澳大利亚和马来西亚的气源占比分别为38%、20%、15%和14%。

前瞻网LNG行业报告调查显示，截止到2012年底，我国有600-700座LNG加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加，到2013年，我国LNG加气站的数量提升到1844座，我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。

2013年7月以来，全国范围内非居民天然气提价，导致LNG价格整体上扬，车用LNG的经济性有所下降，车用LNG替代柴油的优势减弱。

LNG的主要成分是甲烷，燃烧时不产生灰渣，不排放有毒气体，所生成的挥发性烃、硫化物、二氧化碳和氮氧化合物远低于煤和石油，LNG有利于保护环境，减少污染，具有明显的环保效益。近年来全国众多省市纷纷加速LNG汽车的发展，如2014年6月，厦门市新添124部LNG公交车。另外，相关政府部门也陆续出台LNG汽车的相关政策支持行业的发展，如《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》指出，对于公共服务领域及私人应用领域购置新能源汽车明确核定补贴资金：清洁能源汽车（LNG客车、货车）补贴资金为2万元/辆。另外，工信部公告，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售，这也在一定程度上对清洁型LNG汽车的发展具有推动作用。前瞻产业研究院分析师祝建梅认为，LNG汽车凭借其自身的环保属性，符合当前节能减排的发展主题，在相关政策的大力扶持下，必将具有广阔的发展空间。

总体来说，由于LNG汽车的环保属性，未来行业前景肯定很不错的，希望我的回答可以帮助到您。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

天然气不普及主要是原料供给需要进口，国家不提倡，同时需要在汽油机基础上进行改装而且动力偏弱。天然气的新能源汽车相对于传统燃油车而言，还是有一些优势的，排放污染相对较低且使用成本低。能源安全不管是烧气还是烧油，都改变不了，会消耗能源，而中国又是一个富煤贫油少气的国家，如果大力发展天然气新能源汽车，势必会建造大量的加气站，这就让原本就对天然气有大量进口需求，雪上加霜。降低能源进口依赖，就可以最大限度的保障国家能源安全，维持社会稳定，基本这个考虑，国家也不希望大力发展天然气新能源汽车。发动机易受损气体燃烧的温度是非常高的。而发动机如果长时间处于一个高温的情况下，它的抖动也是会经常出现的，而且改装的时候也要增加很多的线束管，排查起来相当的麻烦。动力相对不足天然气的燃烧密度肯定是低于汽油的，这也导致了天然气汽车的输出功率肯定是不大的，尤其在上坡的路段能明显感觉到。在平坦的城市路面，这个问题没有很大，但一旦遇到复杂路况，就非常影响驾驶感受了。

记得前几年质检总局发布过一个征求意见稿，具体内容就是建议禁止后期改装的天然气车，鼓励原厂生产的天然气车辆，这个消息可能会让部分人退却，因为他们感觉国家都不支持了再改下去怕过不了年检。但是有些尝到甜头的人反而会在政策具体实施前抓紧时间改气，以免政策落实后无法合法改气。

汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。

加气不方便，相对于加油站来说加气站真的太少了，加气困难，就拿我这县城来说最近的加气站也要将近十公里，实在是太麻烦了。有时候即使找到了，还要排队，是不是废弃的？最受不了的是，高速基本没有cng，要下了高速，加完再上高速，浪费时间精力。

对于省钱，天然气汽车似乎也没有那么省钱。因为将汽车改为天然气作燃料，就需要花三四千元，而且气瓶也是需要年审的。而且用天然气作为燃料，会导致燃烧室甚至曲轴、汽缸等磨损严重，相比燃油车来讲，修理频次也就相对多了，修理成本也成为人们必要的花费。油改气不是不好，出租车这种运营车辆就适合一些，民用车背着大大的气瓶?车辆使用空间太小了。