福田时代轻卡价格,福田汽车时代轻卡

太平洋汽车网福田时代m3有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

随着城市物流高速发展，高端轻卡的市场受到越来越多厂家的重视，竞争已经进入了白热化阶段。

福田时代M3于2017年首次上市，作为高端轻卡领域的新秀，这款车在今年又推出了改款车型，业内关注度非常高。那么现款和新款车型又有哪些差异呢，今天我们就来着重看看。

外观设计更大胆灯光配置升级新款M3货厢不仅增加到23.5立方的大容积，宽度尺寸更是达到了2450mm，能够并排放下多数国际通用尺寸的托盘，实现空间利用率最大化，对提升运营收益无疑有极大帮助。

宽体货厢提升了效益，但也增加了视野盲区，改款后的M3加长了后视镜支架。

现款和新款M3车型均采用有骨雨刷，但喷水有所不同，新款M3改为随臂式，清洁效果理论上会更加均匀。

相比现款车型的保守设计，新款车型明显大胆了许多，中网线条更加简洁、干练，车标也进行了加大处理，与保险杠形成良好呼应，耐看了不少。

现款M3的灯光设计很有特点，LED日行灯采取单独设计，很有辨识度；新款M3则采用集成式设计，除了视觉上较为简洁外，还增加了透镜远光和灯光高度调节功能。

新座椅设计乘坐舒适性提升和现款车型相比，新款M3的座椅是经过升级的，无论材质还是设计都有区别，更符合人体工程学的设计，使乘坐舒适性得到了明显提高。

现款和新款M3的中控台设计基本保持一致，仅功能上略有不同。

整体的装配没有多余的缝隙，足够扎实，配置上有车载电源、定速巡航、空调、收音机，和同级车型相比有一定优势。新款M3电源有12V和24V两种，满足不同用户需求。

现款M3定速巡航的开启和关闭采取单独设计，新款车型则集成在一个按键上，两者在操作上没有太大差异，但新款的设计会更显简洁。

新款M3根据法规要求，增加了大灯调节功能，可以根据不同路况合理调节，有效提高行车安全。根据法规要求增加的还有反光衣、停车楔等。

两款车型的储物空间保持一致，双手套箱的设计比较有特点，空间利用极致，能满足多数用户使用。

满足市场需求搭载康明斯动力动力是此次改款的一大亮点，现款车型以云内、全柴等2.5、2.8升发动机为主，新款M3则增加了福田康明斯2.8升发动机。福康轻型发动机在高端轻卡领域有很高的影响力，对福田时代M3进一步开阔高端市场有很大帮助。目前，福田时代M3发动机功率覆盖88、110、115、131、143等。

现款和新款M3均匹配万里扬变速箱，大致可分5档和6档，能够适应轻载、标载和重载多重模式工况，和同级车型相比有一定优势。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

我自己的福田时代驭菱质量非常好，至今已经跑了10万公里，至今没出过大毛病。

以下是我这几年的用车感受：

● ?被灵动时尚的外观所吸引

说到货运，大家都熟悉重卡、轻卡，它们维系起了城市与城市，货港与城市之间的大批量货物运输，但是如果微商和个体采用这种运输方式便很不划算，所以时代驭菱应运而生。相对于轻卡来说，时代驭菱更适用于小型商户及个体户，灵巧的车身在胡同、巷弄穿梭自如，双排五座的车厢设计，更让它拉人运货两相宜，居家运货都在行。

由于微商、个体创业人员及卡友都有着年轻化的趋势，所以车辆外形的时尚程度在购车需求中所占的比重变得越来越大。时代驭菱的时尚外观正好迎合了年轻卡友的需求，上薄下厚的前脸，全新设计的进气格栅，以及有神的大灯组合，都让驭菱看起来更年轻、更时尚。

第一次看到时代驭菱，就被它灵动时尚的外观所吸引：时尚的造型，给人小巧灵活之感，一下子拉近了人与车之间的距离。实际上，在小巧的造型表象下，它的内部空间远比看上去大得多。进入驾驶室，顶部空间充足，长时间驾驶不会产生压抑感。时代汽车应用了乘用车设计理念和配置，提高商用车驾驶舒适性。而这一思想在驭菱身上得到了淋漓尽致的体现。我所从事的并非是单纯的运输业务，车辆不是经营的全部，片面追求价格低廉、功能简单已经不能满足需求，取而代之的是需要具有一定档次和更高的驾乘舒适性。

● ?淋漓尽致的穿梭体验

打开车门，坐在富有质感的座椅上，将钥匙插入点火开关启动车辆，伴随着汽油机发出清脆而低沉的声音，将车门玻璃降到适当的高度，踩下离合器踏板，轻推挂档手柄，车辆缓缓驶出，在轻松愉悦中开始一天的工作。这一场景就像很多上班族平时驾车出门上班一样熟悉，而这正是时代驭菱提供给人的驾乘感受，真正体现了其独特的定位。

在炎热的夏季，当你驾驶时代驭菱行驶过宁静的林荫小路，穿梭于繁华的城市街区，在车内凉爽惬意的环境中，你一边开车一边欣赏路两边的风景，用幸福和满足感驱走奔波的疲惫，或许，这就是时代驭菱的价值所在。

我的行车路线包含十堰周边县里，路窄，转弯多，道路两边建设复杂。但驭菱整体表现良好，动力输出平稳，档位切换无顿挫感，驾驶视野良好。舒适性在同级车中表现优异，对路面的适应性较好。乡间路面较为窄小，在路边停有车辆并且有摩托车从对面开过来的时候，驭菱并不需要有明显的避让动作就可以轻松地交错通过了。大家都知道乡间小路的旁边经常会有一些植物，由于比较矮所以会对过往的车辆有一些干扰，由于驭菱有着苗条的身材，面对这些情况的时候丝毫没有压力，而且驭菱在日常生活中也不会出现动不动就和其他物体来个”亲密接触“的状况。

● ?令人满意的性能特点

说到时代驭菱的性能点，最重要的还是能装。我开的驭菱货箱长度达到了2.5米，对于常规货物来说完全不在话下，一寸长一寸强就是这个道理，也正是这2.5米的长度让驭菱成了微卡圈内的“长”胜精灵。

我是做汽车配件售后的，正常载重不超过1.5吨，我比较满意驭菱的承载车架框架比较结实，在承重的地方，都增加了加固板，装货后车架的抗弯和抗扭强度就立马不一样了。加上时代的底盘工艺一直都很出色，这点在驭菱微卡身上一样很突出。

● ?堪比轿车的操控性能

作为一款都市微卡，相信很多人在对比过程中都下意识地去和各类轿车进行对比，面对快节奏的都市生活，一款高性能、有面子、价格优的微卡就成了创业的首选。作为同城配送及城郊物流用车，时代驭菱将继续引领微卡行业风潮。我每天在市区配送，限高限宽的路段对我来说完全不是问题，跑市区比较在意的还是油耗，我开的驭菱每公里油耗才5毛，加上驭菱车身低，装卸也方便。这样一来，的确省时又省力，运输整体的成本也降低了。

数万公里跑下来后，我感受到时代驭菱具有堪比轿车的操控性能。它的换挡有着与轿车相同的换挡模式，换挡行程非常短，这些提升操控性的设计都让我在驾驶时倍感轻松，如同驾驶轿车一般。十堰属于鄂西北山区，山川、平原、丘陵、高山等各种路况我基本都跑过，无论多么复杂的路况都能应付。在过弯时，车辆行驶稳定可靠。而且，车辆运行时的噪音也要比同类车型要小很多。无论是方向盘、油门还是离合器，操作起来都十分灵巧省力。在我的心目中，时代驭菱早已经妥妥地通过了检验。

穿梭于城市、灵巧地驶过街头巷尾、符合卡友的需求，这一切都源自于时代汽车对于市场需求的细分，针对不同的客户需求，推出对应的产品。