您现在的位置是: 首页 > 汽车资讯 汽车资讯
特斯拉经销商分布情况_特斯拉销售中心
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介今日(9月2日)中国汽车流通协会(CADA)公布了一组数据,有点意思!据CADA统计,截至7月,豪华品牌2020年新增授权经销商126家,退网90家。CADA认为,汽车市场下行以及受疫情影响导致经销商买卖交易现象增多。豪华品牌经销商生存状况较为理想,而且集中于经济实力雄厚的大型经销商集团,尚且有90家经销商选择退网,可想而知对于大多数经销商,今年的经营状况十分艰难。合资品牌、自主品牌出现的经销商退
今日(9月2日)中国汽车流通协会(CADA)公布了一组数据,有点意思!据CADA统计,截至7月,豪华品牌2020年新增授权经销商126家,退网90家。CADA认为,汽车市场下行以及受疫情影响导致经销商买卖交易现象增多。
豪华品牌经销商生存状况较为理想,而且集中于经济实力雄厚的大型经销商集团,尚且有90家经销商选择退网,可想而知对于大多数经销商,今年的经营状况十分艰难。合资品牌、自主品牌出现的经销商退网情况或更频密。
2020年上半年中国乘用车市场零售量同比增长-23%,豪华车市场率先实现了正向增长。在新冠肺炎疫情对车市带来重创的背景下,豪华车市场“一枝独秀”。
“一升一降”体现了中国购车群体消费升级需求强烈,也反映出豪华品牌在中国市场仍有较大挖潜空间。截至目前,奥迪、宝马、奔驰的累计销量已经追平去年同期;雷克萨斯累计销量同比去年增长了5.6%。豪华品牌面对市场波动具有更强的抗跌能力。
到底是什么原因导致豪华品牌经销商难以为继?可以通过数据分析以窥端倪。
乘联会数据显示,今年一季度豪华车市场销量同比下滑了28%,到了二季度销量迅速反弹,实现了29%的正向增长,填补了一季度销量出现的“亏空”。这可能反映出两方面问题:一是,豪华品牌单店运营成本较高、资金链更脆弱,一季度“停摆”带来的冲击更大;二是?“利润奶牛”豪华品牌通过降价拉动市场复苏,终端让利幅度加大导致经销商盈利平衡被打破。
CADA数据还显示,豪华品牌向头部品牌集中的趋势更明显。例如,1-7月,新增经销商中ABB占比为52%,退网店中ABB的占比36%。具体到品牌方面,宝马、沃尔沃位居新增网点数量的前两位,奥迪与奔驰并列第三,凯迪拉克、雷克萨斯的网点持续稳定增长,特斯拉在一二线城市持续布局。换而言之,奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克等销量排名靠前的豪华品牌,渠道建设保持平稳增长趋势;英菲尼迪、捷豹路虎等品牌渠道建设受销量下滑影响明显,网络有收缩趋势。也有主动收缩网络的品牌,如超豪华品牌玛莎拉蒂已经减少授权经销商。
其次,新增的经销商中从区域分布看,主要集中在东部、南部等区域,其次是华北和西部。而三线城市的占比最高,其次是二线城市,再次是一线城市和四线城市。以7月份网点增长为例,二三线城市增长占比为65.5%。
退网与新增在区域分布上惊人的相似。1-7月退出经营的90家经销商,分散在58个城市,从不同城市级别来看,二三级线城市授权经销商退网较多,大约占比2/3,五线城市退网较少。这反映出,豪华品牌的活跃度正在向下渗透。尽管一线市场仍然是豪华品牌的主力市场,但二三线市场的迅速崛起,已成为豪华品牌最大的增量市场,未来可期。
结合各品牌的上险数据可以看到,7月平均单店销量情况与豪华品牌整体销量符合。奔驰以134辆领先,宝马128辆,奥迪117辆,BBA经销商单店销量均在100辆以上;雷克萨斯以97辆居于第四位,平均单店销量保持着上升趋势。
随着豪华品牌汽车市场的发展,退网/买卖现象在下半年或将延续。资金实力和人才储备方面拥有先天优势的大型经销商集团即便出现豪华品牌的退网情况,也不会妨碍其继续深耕豪华汽车的趋势。毕竟对于它们,调整旗下品牌体系早已司空见惯。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
上一篇:印度塔塔汽车标志_印度塔塔轿车