伏尔加汽车有没有收藏价值_伏尔加汽车还能买到吗

1.俄罗斯车品牌

俄罗斯是有着世界上最大总面积的国家，也是全球五大安理会常任理事国之一，前些年的情况下俄罗斯的汽车或是非常知名的可是之后就相对落后，在我国也非常少见到俄罗斯的汽车。

很有可能是由于日常生活的时代不一样，俄罗斯在前些年最闻名的、常常能够在影片里听见的汽车知名品牌是伏尔加汽车。可是因为俄罗斯对其工业的极其高度重视，造成了其轻工行业发展趋势远滞后于欧洲地区及亚洲地区的别的国家，连累了国家的是社会经济发展节奏感，因而目前的俄罗斯汽车生产商基本上都处在半停产环节。

现阶段俄罗斯的汽车生产制造生产能力仅限达到中国生产制造日常生活要求，不用以出入口，因此中国人非常少听闻俄罗斯的汽车，现阶段而言仅有一款重卡闻名世界界叫卡玛斯kaMa3。

1、伏尔加

伏尔加汽车以前被称作“社会主义社会的高_汽车”和“前苏联工业生产的自豪”，这两个标识足够表明伏尔加在俄罗斯的影响力。在原苏联阶段，伏尔加大部分做为社会主义社会国家的公务车，包含在我国也曾_口过，影响力等同于奥迪车A6，但伴随着前苏联的瓦解，再加上大众车型的压挤，伏尔加变成了历史时间，原来的生产流水线现如今也变成了大家、雪弗兰的代工企业。

2、拉达

对比于伏家加，拉达的影响力等同于韩的现代起亚，关键生产制造低中需家用轿车，在前苏联解体后与日产雷洛同盟协作，既是俄罗斯今日的汽车主力军，也是其中国最受欢迎的国产汽车，虽然拉达的价钱较为平价，但在质量、耗油量、加工工艺上仍然不如流行汽车知名品牌的水准。

3、阿维托达兹

建立于1996年，企业坐落于俄罗斯加里宁格勒地域，是史上较大的汽车制造商之一，知名品牌包含宝马五系、雪弗兰、悍马汽车、克钦独立军等。

4、KAMAZ集团公司

KAMAZ集团公司是俄罗斯知名的重卡制造商，1969年时前苏联整体规划建造世界较大的汽车生产制造核心，选中在伦敦的卡玛堤岸创建占地面积103.6平方千米的kama3汽车生产厂，本厂于1976年完工。

5、GAZ

GAZ集团公司是俄罗斯第二大商用汽车制造商，创立于1930年，是原苏联第一个五年计划阶段的物质，在回收美国LDV汽车企业后，GAZ将自身的主业务流程定在美国。

6、俄罗斯莫斯科人

在上世纪七八十年代，俄罗斯莫斯科人汽车生产厂一直占有着俄罗斯汽车加工制造业的榜首影响力，曾被觉得是前苏联汽车业的一面旗帜，可是到90年代后它经营不佳，虽然国家控投占比非常大，可是政府部门也没能拯救它，在2001年只制造了八百台汽车，已经有回天无力之势。

7、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯知名的重型卡车制造商，其意味着设备有卡玛斯KAMAZ阀门配件系列产品、艾尔斯PLAZ阀门配件系列产品和克拉斯KRAZ阀门配件系列产品等，它不但经营规模极大，或是超重型柴油汽车泵、闸阀的技术专业制造商，卡玛斯生产制造的汽车及商品关键远销俄罗斯联邦政府和东欧地区。

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俄罗斯车品牌

因为俄罗斯的汽车发展历史并不长，以前因为战争的原因，汽车行业有了一些发展。大多都是商用和军用汽车，比如最有代表性的就是伏尔加和拉达。这辆车出口到75个国家，也曾经被官方配备，是俄罗斯的骄傲。它的地位就像我国的红旗，很不一般。

可是后来合资车出现，伏尔加被奥迪100所替代，作为官方的配车。拉达也被性价比高的车型所替代，竞争残酷，是很多人想象不到的。再加上其它方面的原因，导致拉达和伏尔加失去了竞争力，只能在俄罗斯内部销售。但是在自己国家的销量也不是特别好，开始严重下滑。

出现这样的局面，是因为俄罗斯太过重视重工业，忽略了民用汽车的研发和发展。尽管以前可以制造出厉害的飞机坦克，可是不代表一定可以制作出品质好的汽车。两个行业的侧重点不一样，军工业要求的是耐用，粗糙一些没有关系。但是民用汽车，要求精致舒服，两者的设计理念都不同。

另外，俄罗斯的人口不多，购买力不足，尤其是后来经济大萧条，买得起汽车的人不多了，直接导致国内品牌的销量不好。

俄罗斯生产不出来精致舒适的车型，其他车企努力生产这样的车型，并且不断研发新产品，肯定会给俄罗斯的汽车品牌造成巨大的冲击。如果俄罗斯的汽车行业一直停滞不前，早晚都会失去市场。他们的一些车型也辉煌过，但是并没有延续这一份辉煌，导致现在陷入困境。

这一点与中国还不同，国内的自主品牌在努力发展着，不断创新，取得了不错的成绩。相信中国自主品牌的汽车还会继续发展，让更多人认识中国的长城汽车和吉利汽车，甚至其它品牌的汽车。很多自主品牌已经冲出国门，进军其他国家市场。尽管他们与合资车有一些差距，只要不断努力，总有赶超的那一天。

俄罗斯汽车品牌包括伏尔加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、拉达、乃滋、乌拉尔、依兹、卡玛斯。伏尔加汽车曾经被誉为苏联汽车工业的骄傲和社会主义高级汽车；它出口到75个国家，广受认可，具有极高的政治地位。而拉达汽车于1966年诞生，模仿意大利菲亚特124的产品，14年中产销量达到1400万辆，成为前苏联的国家车；但自20世纪90年代以来，随着国际汽车品牌如大众、通用汽车、丰田等在中国合资生产和销售，伏尔加和拉达的市场地位逐渐受到挑战；尽管如此，伏尔加和拉达在俄罗斯汽车市场上仍然具有一定的影响力；伏尔加汽车在国际市场上竞争激烈，虽然面临设计、工艺和性能上的落后，但仍在努力寻求新的发展道路；而拉达汽车定位低端市场，受政策保护，在俄罗斯销量仍然最好，但市场前景并不乐观。