北京汽车新能源租车,北京新领域汽车租赁

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文｜耿慧丽

图｜来源网络

经济学家科斯和王宁在《变革中国》一书中，认为在中国的改革开放和经济巨大发展，除了了中央领导层自上而下的引导和推动，来自民间、底层的“边缘力量”也起到了先锋作用。领导层一开始并没有一整套关于改革开放的理念和方案，很多时候是先有民间在市场化方面的突破，后有政府的总结和推动。

同样，在政府的大力推动下，中国汽车行业已经成为全球汽车行业“新四化”变革的排头兵。尤其在新能源汽车销量，中国已经全球领先。新能源汽车的主战场，业内普遍认为是限号限行、政府补贴力度大的一线城市，而且私人消费者才是争夺重点。

但在《电动汽车观察家》日前举办的案例分享会上，一些企业代表真实鲜活的案例分享经验，刷新了壹姐的认知。二三线甚至四五线城市，网约车甚至矿山用车等特殊细分市场，电动车都有机会，而且已经有先行者做出了成功的探索。

机会并非都在一线城市

新能源汽车在一线城市以外有没有机会？两位不约而同在2017年开始创业的年轻人用不同的探索道路给出了同样的答案。

一个是小明出行COO江敏，2017年8月成立的小明出行以共享电动车（分时租赁）起步，总部设在合肥，市场布局重点在合肥、郑州、南京、西安、武汉、黄山等二三线城市。

曾任江淮汽车新能源销售总监的江敏，对于整个新能源行业的发展困境有着比较清晰客观的认知。在创业过程中，江敏也比没有汽车行业经验、盲目扎进共享汽车大潮的创业者更谨慎实际。没有选择共享汽车企业扎堆的一线城市，而是重点布局二三线城市。

在共享汽车企业纷纷倒下或入不敷出的情况下，小明出行却做到了盈亏平衡。江敏介绍，目前，小明出行在合肥投入600多辆新能源汽车做租赁运营，建成200多个租赁站点和300多个充电桩。目前，单车可服务用户已超过20人，每月活跃的客户占比超过15%，单车综合成本1400元左右，基本实现盈亏平衡。

但江敏坦陈，哪怕把成本控制到行业最低最好，分时租赁的盈利依然非常脆弱，稍不注意就会亏损。为了改善生存，小明出行不断拓展业务链条，将业务扩展至长短租、新车销售、金融配套、二手车运营、衍生流动售后、充电服务和网约车运营等领域。“我们拿着投资人的钱不是烧完就完事，而是希望找到新能源汽车可持续发展的生态系统。”江敏表示。

而来自黔西南州鑫吉新能源的总经理方皓则提供了四五线城市也能卖电动车的全新样本。位于贵州省西南部的黔西南州全称是黔西南布依族苗族自治州,全州地区GDP为929.14亿元，常住总人口283.82万人。2017年方皓进入这一行业时，当地只有几辆新能源汽车，市场推广难度非常大。

为了打开市场，方皓放弃传统燃油车的销售方式，主动出击让消费者了解新能源汽车是什么，充分利用小城市人情社会的特点做营销：和几位创业小伙伴开着车，贴上公司的车标，每天在市场上跑，让大家看；以日租、周租、月租等多种方式让司机尝试新能源汽车；采用“全民卖车”的策略，如果成功介绍客户买车，一辆车的奖励最高5000元。

鑫吉新能源从刚开始的每月1-2辆到现在稳定在每月50-60辆，这样的业绩，即便放到一线城市，也相当不错。2018年，黔西南鑫吉新能源销售公司成为吉利新能源全国市占率销售冠军，并且连续三年位列吉利新能源Top10经销商。

网约车是大方向

行业数据显示，2019年1-11月，纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为26万辆、10.6万辆和19.7万辆，私人用户上险率仅约为46%。而从行业人士的分析看，即便是私人用户购车，有相当一部分也是用来跑网约车。在上述案例分享会上，不少企业代表都提及网约车电动化的市场机会。

以分时租赁起家的小明出行将网约车、长短租业务作为转型、提高盈利的重点新领域。方皓介绍，在黔西南州这样的地方，电动汽车的购买者主要是网约车司机，他估算：“有50%专职跑网约，30%兼职跑网约，仅20%纯家用。”

2016年开始从事网约车全国运营和充电场站运营的天峰（北京）投资控股有限公司COO崔佳山在演讲中表示，网约车电动化是大方向：“网约车电动化，是政府监管平台政策和市场化配置因素共同作用下的结果，只存在地区性的快慢问题，但可能不存在方向选择不同的问题。”

崔佳山介绍，以融租形式的网约车为例，如果一辆网约车的运营周期是60万公里，电动汽车全周期的耗电费用比燃油汽车的耗油费用节省18万元。购置税方面，电动汽车也有绝对优势，再加上维保费用等，全生命周期内，电动网约车比燃油网约车的使用费用便宜20多万元。

网约车不仅吸引了小明出行、天峰控股等从事汽车租赁，原本业务和网约车业务相近的公司，还吸引了汽车经销商。北方华鹏集团是比亚迪全国最大的经销商，在北京、山东、河北、天津等地开设有20多家4S店，2018年营收超过50亿元。这样一家看上去日子还不错的自主品牌龙头经销商，2019年却做出一项决定，成立网约车运营部，并在全国上了2500辆车做网约车。

原因一方面来自市场危机意识，华鹏集团董事长王瑞江表示，如果在市场增速放缓，竞争加剧的情况下，单纯做4S店，难免走向“安乐死”的结局。而另一方面，4S店从事网约车，有自己的优势。

“一线城市的4S店，如果每年卖1300-1500辆网约车（二线城市800-900辆，四五线城市400-500辆），基本能完成4S店的正常经营，所谓‘车养店’。此外，网约车需要专业的4S店维护、保养、定损，这样才能提升车的使用效率，让司机赚更多钱，所谓‘店养车’”。王瑞江介绍。

不到一年，华鹏集团这种“车养店”和“店养车”结合的模式初见成效。比如在4S店亏损较普遍的青岛，华鹏的4S店借助网约车业务实现自负盈亏。接下来，华鹏还计划进一步扩大网约车规模。

特定使用场景的细分市场机会

宏威新能源董事长仝志明则介绍了电动重卡等从事特殊作业的专用车电动化的全新探索经验。仝志明介绍，矿山运输车很适合电动化。一般矿区的道路有规范，坡度要求不大于8%。如果坡度为7%，车辆下坡回收的电就足够再爬坡了。也就是说，油电差做到极致，耗电量就为0。目前，宏威新能源有90多台（纯电动重卡）车从事矿山运输业务，一年多运行经验良好。

还有露天煤矿的矿车也很适合电动化。燃油车一年在煤矿的运营收入120万元，油费成本大约40万元；司机成本20万元；换轮胎成本10万元。如果把电动车卖给用户，使用车电分离模式，用户不用买电池，只付每年15万的租金，就能节省10万元，这也是很好的商业模式。

仝志明介绍，上述重卡去年国内的销量是1万台，保有量5万台，类似的重卡估计还有几十万台，总体量相当可观。另外，还有大量的装载机、挖掘机等，这些设备每年消耗柴油的费用可能要数千亿元，工程机械的电动化市场同样大有可为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出租车公司电话旅游汽车租赁公司

自从网约车的加入,这几年出租车的发展起起伏伏,出租车市场就产生了巨大的变化,它们之间的斗争也是喋喋不休。但是也暴露了出租车的一些问题,最关键的是出租汽车运价不灵,以使很多巡游车司机大量流失、公司利润不断下滑、司机常年超时驾驶和收入过低等。那么2023年出租车取消吗?下面一起来看看之前出租车的新政策。

2023年出租车取消吗

2023年并没取消淘汰出租车,只是部分主要城市(

北京

、上海、深圳、广州)的传统燃油出租车逐步退出市场,推广新能源出租车。相应的燃油补助有可能应用到新能源出租车补贴上,致力发展绿色公共交通行业。

事实上,重庆、广州、深圳等已经开始出租车电气化进程。早在2016年,太原就成为世界上第一个使用纯电动出租车城市。2020年年初,深圳也基本实现公交车和出租车全电动化。此外,广州还提议到2020年底全面实现出租车全电动化。由此看来各个城市公共交通领域,越来越多纯电动车为大家服务。

出租车实现全面电动化是大势所趋,给社会环境带来的好处也是显而易见的。据计算,每辆出租车换成纯电动车,每年能减少5万吨的碳排放,相当于种植15棵树。而全国目前已超过50万辆出租车,意味着换成出租车就相当于种植750万棵树。

出租车2023年新政策

一、减少或取消出租车燃油补助

农村客运、出租车

油价

补贴中的涨价补助将退坡减少。出租车2023年油补政策暂未出炉,但是从此前发布的方案来看:以2014年实际执行数为基数逐步递减,其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%,2020年以后另行确定,相关支出不再与用油量及油价挂钩。

截止2019年底,取消出租客运燃油补贴政策;取消新能源公交车更车补助政策;农村客运及公交车运营补助具体政策有待确定。相关油补考核制度可点击《交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》查看。

二、取消出租车经营权有偿使用制度

彻底取消出租汽车经营权有偿使用制度,全部实行无偿使用。对于政府已经收取经营权使用费的,可以一次性退还,也可以通过税收返还等形式分期退还,把利益再次归还到出租车公司和司机手中。

三、出租车所有权和经营权两权合一

以往出租车所有权和经营权被公司据为己有,但2019年全国出租车行业喜迎开门红,两权合一再传佳音,产权经营权回归实际出资人!也就是说车辆所有权与经营权使用权归个人所有,可转租,更新和变更。更车时可自行按照市政府要求采购车辆。

:1.旅游出租车公司电话

.打电话给出租车公司-说明时间、地点和人员。他们的公司通常会问你是否记得车牌号，你肯定能Idon’我记不起来了。

然后你告诉他什么时候来，在哪里上车，去哪里等信息，他会帮你登记失物招领公告。

2.旅游汽车租赁公司

北京神威时兴汽车服务有限公司

3.旅游出租车公司地址

指车企或旅游公司以小时、天等形式出租给个人、单位或团体的服务项目。在旅游过程中，根据汽车类型、汽车座椅、旅程长度等不同，收费金额也不同。

包车旅游只能凭旅游许可证经营。团费按天收取，租车单价根据实际里程确定。以重庆旅游包机为例。重庆内基本费用1000元/天左右，重庆外800元/天左右。在旅游包车过程中，客户还需要为司机提供住宿，以保证行程安全。不同的地方有不同的收费标准。

4.旅游大巴车租赁公司电话

(1)个人租车需要身份证，司机长期经营的执照、租金和押金；

(2)企业租车需要加盖公章的营业执照复印件，加盖公章的组织机构代码证复印件，委托书，身份证，司机执照、租金和押金。一般押金在1万元左右。由于各地要求略有不同，可拨打滴滴租车客服电话4000000666咨询。

5.旅游公司租车电话号码

殷鉴租车热线：87611250，北京殷鉴汽车租赁有限公司、北京殷鉴汽车租赁有限公司为您量身定制方便、优雅、舒适、安全、超值的家用车、商务车等全价优、长短期租车、手续简单、全险的汽车。

6.旅游汽车出租公司

简介：湛江大云旅游汽车租赁有限公司成立于2004年10月13日。其主要经营范围为省际包车客运、城际包车客运、县际包车客运、县内包车客运。(以上经营项目在许可范围和有效期内经营)。法定代表人：梁。成立于2004年10月13日。注册资本：2500万元人民币。工商注册号：440803000012375。企业类型：有限责任公司(自然人独资)。公司地址：湛江市霞山区东新路3号。

7.旅游大巴租车公司

长途汽车站可以对外租车，在比较大的租车公司有大巴出租，或者在大的旅游公司有大巴出租。

客车租赁车型有两种，一种是33-39座客车，一种是45-49座客车。在假日旅游高峰期，这两类车型很容易被预订一空。因此，当你需要租一辆公共汽车去旅行时，它最好提前预约。

8.旅游公司租车服务

当然可靠。建议你选择正规的连锁租车公司品牌，这样服务有保障。

9.城乡旅游出租有限公司电话

；吃、住、行、游、购、娱都涉及到资源信息的共享和充分利用。旅游共享依托互联网、大数据、云计算等现代技术，实现旅游资源和信息的共享，激活和释放闲置资源，给游客带来根本性的改变消费观念和出行方式。

旅游共享依托互联网、大数据、云计算等现代技术，实现旅游资源和信息的共享，激活和释放闲置资源，给游客带来根本性的改变消费观念和出行方式。

租短期民宿、分享旅行攻略、参团租车、共享帐篷和wifi旅行资源和旅行信息的共享已经渗透到人们的方方面面s旅游。就像一股清流，它正在改变着旅游业，改善着游客旅游体验，改变游客旅游模式，也带来了旅游业的重建。对我们来说越来越明显的是共享旅行已经来了。

在共享经济为社会发展注入新动能的背景下，共享出行已经形成并进入快速发展的轨道。

共享意味着与他人共享使用或了解某个项目或信息的权利。与共享出行的结合可谓绝配。吃、住、行、游、购、娱涉及到资源信息的共享和充分利用。旅游共享依托互联网、大数据、云计算等现代技术，实现旅游资源和信息的共享，激活和释放闲置资源，给游客带来根本性的改变消费观念和出行方式。

一、共享住宿空间

目前在旅游住宿和旅游交通领域，共享带来的改变是显而易见的。近日，中国旅游研究院与美国知名短租平台Airbnb联合发布的数据显示，中国已成为海外共享住宿消费的重要且快速增长的市场。

数据显示，自2008年以来，已有超过530万中国游客在Airbnb预订住宿。去年，中国有近160万出境游客预订用户，同比增长142%，可见其强劲的增长趋势。住宿成为中国出境游客的主要选择。95%的受访者表示住过民宿、家庭旅馆、度假出租屋等。47%的人住过这样的住宿设施，23%的人认为在国外时民宿、家庭旅馆、度假出租屋是他们的主要选择，比酒店选择要好。

第二，分享人生经验

分享可以让游客融入当地。一位外国游客对中国的自行车共享发表了评论。当我在北京的胡同里骑自行车时，我感觉自己像个北京人。旅行中的分享概念正在让游客真正融入旅游目的地，成为当地人。

中国旅游研究院院长代斌指出，在旅游过程中，游客有权分享他们不同的生活方式和使用共享资源。共享只是本地市民和外地游客共享城乡生活空间的桥梁和纽带。

共享最本质的要素是人。人需要平台，需要桥梁。一旦搭好了桥梁和平台，这种沟通就容易了，超乎想象。分享旅行代表着不同文化的融合与交流过程，让游客与当地人之间不再有隔阂。

共享旅行背景下的游客更注重与旅游目的地人的交流，在交通、住宿、导游乃至餐饮、购物、休闲、娱乐等方面与当地居民进行全方位接触，获得比传统游客更深刻的体验。在体验意义上，共享住宿不仅仅是住宿，更是文化交流的机会，是完全本地化的体验和个性化的生活空间。比如游客可以跟着楼主挖地，调香师调香水等等。通过交流和住宿分享，游客可以更真实、更深入地体验目的地的生活。旅游的分享活动让游客和居民一起生活，一起玩耍，一起聊天，通过旅游建立深厚的友谊，可以促进不同国家和地区人民之间的交流。或者游客和当地居民在不经意间成为彼此的民间外交官。

中国旅游研究院的一项调查显示，83%的Airbnb房客希望在旅行期间像当地人一样生活。

三。分享信息

旅游共享的第二种形式是信息共享。以前旅行是为了再看看，现在经常是为了再看看。你在看什么？攻略，玩法，旅行方式。

自由行用户有两个刚性需求，第一个是对信息、数据、策略的需求，第二个是对交易系统的需求，所以我们也觉得在这个环境下，新的玩法一定是适应新人。在新时代，年轻用户需要更深入、更真实，体验更好的旅行方式。

携程、途牛等在线旅游服务公司都非常重视用户评价。顾客旅行归来后，会写下他们的旅行经历，有时还会兑现。最近，一些企业也推出了旅游口碑的应用。支付宝最近公布了在线旅游版。进入口碑界面后，可以看到附近的热评列表。榜单数据全部来自用户30天内消费后的真实评价，用户可以以此为参考。因为移动互联网的出现，朋友圈的连接很短。它很容易看到朋友圈的信息。因为每个人信任朋友，口碑变得越来越重要。

第四，分享旅伴

继共享雨伞、冰箱之后，共享旅伴又出现了。

这种旅行方式既解决了一部分游客人生地不熟的窘境，又为旅行提供了一个伴，算是一种贴心的服务。虽然旅行，很多人会提前做好各种准备，但是到了目的地，陌生的环境也让很多人无所适从。这个时候，伴随行政的共享旅游就可以解决这个问题。这些押运员熟悉当地的环境，对当地的风土人情、美食、景点、交通、路线了如指掌。可以说他们有着不可比拟的天然优势。让这些人自己带团，既能帮助他们更好地了解当地的文化资源，又能减少很多不必要的麻烦，可谓一举两得。这也是共享旅游受到市场青睐的主要原因。

然而，共享旅伴也有一些隐患，可以不可忽视。该指南提供一对一服务，类似于自由导游。散兵游勇式的全职陪玩不便于监管，安全问题尤为重要。比如，陪同人员身份复杂，如何保证自身安全和旅行安全，如何保证自己在旅行过程中不上当受骗，权益不受侵害。如果一些陪护人员有恶意，如何防范和处理，如果有人联手当地酒店甚至一些景区欺骗、杀害顾客，或者在陪护过程中出现意外，如何维权？如果服务质量低下，如敷衍应对、态度恶劣，甚至人身攻击、强迫消费等。在陪游过程中，应该如何杜绝？

动词（verb的缩写）共享经济正在重构旅游业

共享经济之所以引人入胜，不仅在于其高效的资源共享模式实现了社会资源与需求的良好匹配，更在于其独特的人人参与、人人受益、共享文化的理念影响了成千上万的用户。这种独特的模式和理念正在改变我们对旅行的理解和实践。

旅游已经成为中国许多人的必需品，人们愿意消费高质量的旅游产品。旅游业的综合产业特征自然符合“以人为本”的理念。所有人参与、建设和分享共享经济的发展，他们的融合也在不断改善。蓬勃发展的共享经济开创了旅游消费的新时代，正在引领旅游产业的优化升级，创造旅游产业的新格局。

住宿成为引领旅游消费的动力因素。过去，以景点为主导，以食物、住所和交通正在经历根本性的变化。代斌预言，在大众旅游的新时代，我们正站在全域旅游的新方向，旅游业的边界实际上正在消失，传统的边界正在消失，新的边界正在被重构。共享经济正在改变旅游元素和游客的组织方式消费习惯，这是未来旅游消费的主要趋势。