吉利汽车无人驾驶模式有哪些汽车_吉利无人驾驶汽车价格

1.可支持无人泊车功能，吉利星越L部分配置信息曝光

在推出几何A之后，吉利集团旗下的新能源汽车品牌几何就推出以帝豪为基础衍生的几何A，在情人节当天，更宣布原有以GE13为名的纯电概念车，正式定名为几何C，而且最大续航里程将可达到520km的境界，况且也宣称将成为集团首款搭载"智感循迹无人驾驶系统"的纯电新车！

吉利新能源表示，即将发表的几何C不但采用了专属电动车的GE?2.0平台打造，而且还采用了TCS?3.0电池智能温控系统，根据研究温度每提升摄氏十度，动力电池的寿命就会减损一半，所以在电池温控方面也成为各家电动车竞逐的主战场，尤其目前全球更面临极端气候问题，而几何C强调在温控方面将超越竞争对手。

另外，几何C采用新平台打造同时也具备轻量化技术，而车上更领先采用了热泵空调系统降低对电能的负载，而前述温控技术更宣称可以在低温环境增加续航里程20%。

而几何C宣称首度搭载的「智感循迹无人驾驶系统」，则是目前中国车坛首款结合车端、云端、场端，且准备导入5G，更具备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，且宣称能够在室内、室外多种场景启动100%自动停车系统。

动力系统方面，定位为纯电自驾跨界SUV的几何C，搭载日本电产（NIDEC）的电动马达，最大功率达到150kw（峰值扭力312Nm），且搭配CATL宁德时代动力电池，而准备量产上市的版本将提供NEDC模式下最大续航里程为400km与520km的版本，电池系统能密度分别为160.28Wh/kg与183.23Wh/kg，耗电量分别为13.9kWh/100km与14kWh/100km，而整车空重分别为1545kg与1607kg，车身尺码为4432╳1833╳1560mm（轴距2700mm）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可支持无人泊车功能，吉利星越L部分配置信息曝光

在燃油汽车独霸全球的时代，发动机、底盘、变速箱这三大件是车企的技术“命根”。而当新能源汽车开始兴起，不仅发动机开始被电池电机替代，连驾驶技术都因为特斯拉这样的“车机厂商”的出现而独立开辟出了第四大件——车机系统。

电池电机这玩意起码还是个工业范畴的技术，但是来到车机，核心技术却成了0和1的数字编程，这可把擅长大基建大机器生产的自主企业难倒了。

尽管完全自动驾驶的概念已经被行业内提及了n+1次，但是在自主车企行列中，真正能拿出完全自动驾驶车型来叫板特斯拉的，没有。

直到吉利旗下品牌?领克ZERO?concept亮相，这个先例被打破了。

9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚?智能进化体验架构（Sustainable?Experience?Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO?concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。?而关键是，浩瀚架构是一款具备完全自动驾驶能力的架构。

在新能源车型和数字化出行技术日渐被鼓励的环境下，吉利在新能源产业上的成绩其实不算十分出色，然而，长期以来平平无奇的吉利，却突然间亮出了完全自动驾驶这样自主车企前所未有的技术，着实让人大吃一惊。

在注定无法逆转的新能源、自动驾驶道路上，自主车企乃至全球车企的技术仍旧参差不齐，要看到胜负的终点还有很远。而习惯默默无闻的吉利，背后到底还憋了多少关于未来出行技术不为人知的大招？未来又会不会再次出奇制胜，拔得头筹呢？

其实不是突然间

从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”，几十年来吉利在国内市场一直在默默耕耘。

2019年上半年，上半年吉利汽车共计收入475.59亿元，净利润达40.47亿，市场占有率达到6.5%，相比去年同期增长了0.2个百分点。到今年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。

作为第一家民营车企，从97年开始进军汽车行业，长久以来，吉利在国内燃油车市场的成功是有目共睹的。一方面是对沃尔沃的收购，为吉利的技术发展提供了强有力的赋能，另一边厢仍不忘在海外多国建厂拓展海外市场，同时接盘各种濒临破产但仍然具有商业价值的细分车企。

在燃油时代，吉利始终保持着十分稳健上升的状态。

但是当电动势力开始兴起时，吉利作为传统车企的领军企业，光芒却难免被造车新势力所掩盖。所以，当具备完全自动驾驶能力的浩瀚架构突然登场，才如此让人吃惊。

但其实，这一切并不是突然间，只是吉利只是不爱声张。

在新能源业务方面，吉利一直稳扎稳打。

2013年吉利与康迪达成合作协议，为市内交通开发经济适用的电动车；2015年，吉利汽车正式发布蓝色吉利行动：计划到2020年公司销售汽车中有90%为新能源汽车。2018年-2020年将推出30多款新能源和节能车型；2019年，吉利旗下新能源品牌几何汽车正式发布。根据产品规划，几何将在2025年之前，推出十余款全新纯电动汽车，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型。

而在数字化技术方面，2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至2019年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。

去年5月，吉利CTO冯擎峰曾公开阐述过吉利在自动驾驶方面的发展路径。

2015年，吉利实现中国品牌ADAS零突破，全新博瑞的上市，开启了吉利自动驾驶技术的1.0阶段；

2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告我们的自动驾驶技术进入2.0阶段；

2020年，吉利将实现L3等级自动驾驶的车型量产，局部工况实现L3级别的高度自动驾驶，这将意味着吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。

2020年，当杭州亚运会的时候，吉利会在亚运区域内完全实现自动驾驶，依托5G时代的低延时、超高速网络环境，吉利汽车通过40多个传感器打造的单车智能架构，结合5GV2X车路协同的融合路线，利用完全自主研发的核心算法，助力L4级无人驾驶产品量产落地。

2022年，在高精地图和5G支持下，吉利将实现高度自动驾驶；

202X年，实现城市自动驾驶巡航。

之前提到的这一系列计划，在历时4年完成的浩瀚架构公布后，再一次得到了实锤——总裁安聪慧表示：针对Robo?Taxi等智能交通工具，我们将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶；在2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

一切都并不突然，而是有条不紊地“顺其自然”，吉利深谙厚积薄发之道。

一直保持技术过剩

在吉利的技术战略当中，有个原则是始终不变的，那就是“技术过剩”，意思就是产品在某个方面的功能、性能、质量等技术优势，远远超出客户愿意为其支付的价格。

吉利总裁安聪慧的观点，是坚持做用户思维，一直保持技术过剩。

不断推翻、重来，再推翻，直到超出客户期待，甚至不惜“技术过剩”，这就是吉利式开发。所以，这也是为什么吉利常给人感觉在市场上的步伐要慢一些，事实上，吉利的新能源技术储备很丰富。

但同时，吉利仍会根据用户需求推出合适的产品。过去在燃油车市场的成绩斐然是这样，后来，当电动车需要消化，网约车业务需要扩张时，吉利便推出了曹操出行。

“一个企业的成长发展，一定要顺应整个时代的变化、技术的变化和消费者、消费趋势的变化。围绕这些变化，我们的组织和文化也要发生变化。想把好的产品、好的技术提供给消费者，那么企业战略、组织、文化是最重要的支撑。实际上我们已经在这么做了。”安聪慧表示。

他表示，吉利对于未来汽车的思考、规划和认知认识，核心诉求还是始终围绕用户。

“我们未来不光是产品数量的问题，我们要看的是单车在细分市场的表现。不简单靠数量，未来我们是要靠体验、靠技术制胜。我们拥有更好的技术，我们始终思考，电动车不能为了纯电而纯电，未来的汽车是什么样的？我们要从全方位、立体化来思考，从硬件层、系统层、生态层全方面布局。”

尽管目前来说吉利在新能源市场的表现仍旧是平平无奇，但对于坚持技术过剩的吉利来说，它不是没有储备，而是在等一个合适的时机。

接下来，吉利将迎来两方面的“时机”，其一是在凭借浩瀚架构技术突破的基础上，以领克ZERO?为代表的私人电动车消费市场，以目前关于ZERO?concept的技术阐述，明年量产上市的领克ZERO必将是吉利在电动车市场的一次迅猛的冲刺，未来甚至还可能会率先抢占主打自动驾驶的网约车市场。

至少，目前在自动驾驶的技术上，自主车企中还未出现打擂者，吉利将在此领域首先竖起自己的旗帜。

另一方面，是本月中旬在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉透露的即将发布的2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”。

其中不仅明确2025年EV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）要占到总销量的15-25%，还对2035年的节点提出目标：在“全面电驱动化计划”之下，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%。

也就是说，混动技术的战略定位将大大提升，迎来巨大发展机遇。

而吉利在节能车领域正好有十分充分的技术储备，安聪慧近日在采访中表示，节能汽车和纯电汽车，两个技术同等重要。因为纯电汽车不可能在短期完全替代燃油车，这肯定是不现实的，燃油汽车实际上还有很大的空间。吉利很早就对两条路线有清晰的认知和规划。

“在混合动力这块，吉利一直在开发双电机相关的技术。”安聪慧补充道。

而这，也正是吉利技术过剩原则所带来的巨大机遇。在一片喧嚣当中，吉利凭借闷声大发财的做派，可以说是再次拔得头筹，往后想必会修炼成一家内功深厚的自主品牌。

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日前，我们从相关渠道得到了关于吉利即将上市的新车星越L的部分配置信息，其中最引人瞩目的便是5G-AVP 1公里无人泊车技术，说人话就是这项技术可以在一定的使用场景下实现1公里不需要用户接管即可自动泊车，实现L4级自动驾驶。

根据官方的说法，星越L 5G-AVP 1km无人泊车技术搭载德州仪器全球首发的超级域控制器，与全车24个传感器组成超感知系统，能够对道路、行人、路标以及路障等障碍物进行在线演算，并且可以借助5G技术，实现车辆自动寻位泊车、定位车主、寻找车主等功能。

这项技术可通过车辆自主学习，完成200米往返距离内无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自动泊车和驶出。当在家和公司这种固定停车的使用场景下，车辆只需要经过一次学习，便能记忆路线，下次用户便可提前下车，让车辆自行泊车入位，而需要用车的时候只需通过手机便可让车辆行驶至车主所在的位置，大大减轻了用户重复泊车的烦恼。此外，星越L还配备有FOTA升级功能，可不断地进行迭代升级。

作为吉利家族全新SUV，星越L可以说是吉利 汽车 最新设计的集大成者，如前脸直瀑式的进气格栅，下方哑光饰板，侧面方形的轮眉以及尾部贯穿式尾灯等，都彰显出整车强大的气势。而车内最为亮眼的便是长度达1米的三联屏设计，对于内饰整体 科技 氛围的提升很有帮助。

动力部分，根据申报的信息显示，星越L将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW和175kW。