无级变速汽车驾驶技巧_无级变速汽车驾驶技巧图解

开自动挡车的朋友对“N挡”并不陌生，知道空挡的意思。很多人心目中的“N挡”通常是开车时要调的挡位。这种做法没有错，但其实有很多“N档”的场景适合使用。如果你能正确掌握“N挡”的使用，你的驾驶体验会提升很多，你会重新认识“N挡”。

“N档”的正确使用主要分为这几种？

1.当短时间停留在水平道路上时

有时，当车辆在平坦的道路上行驶时，在接人或让乘客下车时，可能会有短暂的停留。在这种情况下，你可以把档位调到“N档”，同时需要拉下手刹，让车辆怠速。也可以趁机休息一下。这个“N挡”的用法大家都很熟悉，也是很多人对空挡的常规认识。如果你连这个场景都不会用，那只能说明你是新手，需要多加练习。需要提醒的是，如果车辆停留时间较长，建议将档位调到“N档”，并关闭发动机，这样可以减少车辆不必要的损失。

二是行驶中熄火，需要重新启动。

自动挡汽车熄火并不常见。很多人不知道如何处理这种情况。一般自动挡汽车熄火后，你要做的第一件事就是把档位挂到“N档”，然后重新点火发动汽车，才能完成起步。如果车辆档位在其他档位，不仅会失去着火点，还会损坏发动机。作为自动挡汽车的车主，需要掌握这个“N挡”的使用方法。

第三，上坡停车时

其实很多时候，停车的时候大家都会退到“N档”，这样档位就在空档。即使不小心踩了油门，车辆也不会前进，更安全。尤其是上坡停车时，更需要放在“N档”。有些车主习惯在上坡停车时放在P档，但上坡停车时放在“N档”更合适。与此同时，他们应该收紧双手。上坡停车之所以需要挂空档，主要是因为车辆停在坡道上。如果直接挂入P档，说明车辆的驻车机构需要更大的牵引力来保持车辆静止。

下次使用时，你会发现变速杆退出P档会很费力，甚至会伴有刺耳的金属摩擦声，这是牵引力增大造成的，会增加驻车系统的负荷。如果长期这样，甚至会影响停车系统的使用效果。也许很多车主不知道这一点，但是了解一下真的很有必要，尤其是爱车人士。学会这一条，会让你的车“服务”你好几年。

第四，等红绿灯的时候

红绿灯是临时停车，包括堵车的时候也是这样。这种情况下，也建议你挂“N档”，看你停留的时间长短，比如几十秒的红灯。挂在“N档”可以得到短暂的放松和平稳的重启。但如果堵车严重，目测时间长了就很难动了。在这种情况下，建议你换到P档，保持车辆处于驻车状态，因为如果任何时候都不急着起步，换到空档是没有意义的。

动词 （verb的缩写）当车辆被牵引时

如果车辆发生故障需要牵引，车辆要挂“N档”，这一点相信大部分车主都知道。即使车主没有这方面的意识，拖车工作人员也会提醒车主将档位调整到“N档”。这主要是因为汽车熄火时，变速器油泵会停止工作，也就是说不能继续润滑变速器齿轮。但是，当汽车被牵引时，变速器仍然保持运转。把齿轮放入空可以减少摩擦，更好的保护齿轮。

以上是“N挡”的正确使用方法。相信你或多或少都能掌握几个。其实车主能正确掌握“N挡”的使用，不仅能让大家更方便的用车，还能更好的保护车辆。毫无疑问，自动挡车主有必要学习一些“N挡”的小知识。

说完这些“N档”的正确用法，有哪些用法不正确？

在“n档”滑行是危险的

经常开手动挡车辆的车主，通常会享受下坡时滑入空挡位的感觉，从而获得“自由驾驶”和省油。他们确实很受“老司机”们的喜欢，但是对于自动挡车来说，是不能滑入“N挡”的，因为自动挡车和手动挡不一样，自动挡车挂/[/k0/，如果长时间滑入空挡，会导致怠速时油压不足，无法润滑变速箱散热，容易导致变速箱损坏。如果在行驶过程中变速箱损坏，车辆可能会失控，后果自然不堪设想。

总而言之，“N挡”是一个很好用的挡位，大大提升了车主的使用体验。自动挡“N挡”相比手动挡空，踩一个控制器就能轻松换挡。但是，手动挡和自动挡不一样。千万不要尝试在“N档”滑行，这样会导致车报废或者车毁人亡。

百万购车补贴

在驾驶CVT车型的时候，尽量在起步的时候不要给太深的油门。由于CVT变速箱与传统变速箱结构不一样，CVT抛弃了传动的齿轮传动，采用的是钢带传动。所以钢带传动就意味着在起步时无法承受怎这么大的扭矩输出，从而导致变速箱打滑的情况发生。

CVT 一踩一松油门提速快吗？

其实CVT变速箱不同于普通变速箱，它没有齿轮参与变速，也没有具体档位之分。虽然现在的CVT有虚拟档位可供选择，但本质上来讲它也就是是一个无级变速装置，无法与齿轮变速箱相比。所以在使用CVT变速箱时，没必要一松一踩，只要踩下油门，变速箱就会自动根据速度和扭矩调节一个合适的换挡比例。但是在起步加速的时候不要一脚油门踩到底就行了，因为上面也说了起步时产生太大扭矩是CVT无法承受的。

而普通的齿轮变速箱在驾驶或者超车的时候就要在踩油门的时候放一放，给变速箱一个换挡的空间。因为齿轮式的变速箱有一个减档的概念，就是当车速传感器以及变速箱电脑在识别到你准备进行超车的时候，为了提供超车时所需的扭矩和速度，变速箱就会切换齿轮传动比，也就是我们说的降档，所以这个时候要将油门放一放。而CVT这种换挡直来直去的变速箱就没有降档这一说。

最后再来说说CVT无级变速箱的特点。由于无级变速箱和齿轮式的变速箱不一样，CVT变速箱诞生的初衷就不是由于激烈驾驶的，所以基本上不会看见性能车或者赛车上搭载CVT变速箱。而CVT无级变速箱也普遍搭载于日系车上，这也造就了日系车省油以及耐用的特点，同时因为CVT变速箱其简单的结构也便于维修。

但有利也有弊，由于CVT的结构影响，在起步的时候要承受它这种变速箱不该承受的扭矩，也使得CVT里面的钢带很容易磨损，维护和保养成本也大大增加。