传祺M8宗师混动有必要买吗-传祺m8宗师混动

1.30多万买混动MPV，广汽传祺M8宗师和丰田赛那你选谁？

2.传祺M8宗师版上市，搭载丰田双擎技术，驾乘表现怎么样？

3.一代宗师！试驾全新广汽传祺M8

30多万买混动MPV，广汽传祺M8宗师和丰田赛那你选谁？

近两年来，国内涌现出许多高端MPV车型，例如岚图梦想家、腾势D9以及零百加速4.5s的极氪009。广汽传祺当然也不甘示弱，在11月8日推出了自己的全新力作——传祺M8宗师版。新车提供燃油版与混动版两种车型可选，而混动版的定价在29.98万-34.28万之间，与丰田赛那的售价区间高度重叠。传祺M8宗师混动版搭载的是丰田最新的第四代THS混合动力系统，与丰田赛那同源，那么传祺M8宗师混动版相比丰田赛那有什么优点或缺点呢？接下来我为大家一一解析。

广汽传祺M8宗师混动版用了全新的设计语言，它以“东方雄狮”为灵感设计了这套前脸样式。新车用了大面积的进气格栅，格栅内部的镀铬饰条以纺锤形分布，具有极强的视觉冲击力。传祺M8宗师版定位中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，整体尺寸比领袖版与大师版都有不小的提升。

广汽丰田赛那的造型设计相比传祺M8宗师版要低调不少。赛那前脸延续了家族化设计语言，很容易让人联想到凯美瑞。赛那似乎不想走严肃的商务风，它使用大尺寸的中网搭配两侧凌厉的大灯灯组，并且在车顶还配有行李架，整体充满休闲运动风。丰田赛那定位中大型MPV，新车尺寸长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距3060mm。考虑到腿脚不便的人士，丰田赛那还提供了福祉版，方便乘坐轮椅上下车，可见丰田在人文关怀上做得很到位。

不难看出，传祺M8宗师版与丰田赛那走的是完全不同的风格，传祺M8宗师版像是西装革履的商务风，丰田赛那像是Polo衫配休闲裤的周末休闲风。在车身尺寸方面，传祺M8宗师版更长更高，而丰田赛那则更宽，虽然在尺寸数据上差别并不大，若两车摆在一起，由于传祺M8宗师版有着方正的造型，势必要比丰田赛那更显气场。

传祺M8宗师版提供两种内饰主题。浅色内饰融入了中国山水美学设计，在副驾驶饰板、中排座椅以及电动侧滑门上会有“合鸣”、“重山”、“归舟”字样的印章；深色内饰则融入了“巴黎歌剧”美学设计理念，中控台上用了大面积深红色皮革包覆，配色更为骚气，更迎合年轻群体的审美。

丰田赛那的整体设计风格十分保守，同时也没有针对MPV车型做特殊化设计，整体布局更偏向于轿车，不会有一种在当“司机”的感觉。丰田赛那的内饰用料依旧很“丰田”，虽然皮革用料相对较多，中央挡把区域也用上了木纹材质，但禁不起仔细推敲，上手之后能明显感受出一丝廉价感，不过它是一台丰田，这一切也就解释得通了。

之所以我没有细说两车的配置差异，是因为它们压根没有可对比性。售价32.28万的传祺M8宗师混动旗舰版就配备了360度全景影像、方向盘加热、12.3英寸液晶仪表盘、主驾驶腰部支撑等配置，而这些配置只有在售价37.98万的丰田赛那至尊版上才能拥有。不过两车都有独占的配置，传祺M8宗师版拥有软硬可调的电磁悬架，而丰田赛那全系拥有9个安全气囊。可见传祺M8宗师版更偏向于舒适性配置，丰田赛那更注重安全配置。

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传祺M8宗师版上市，搭载丰田双擎技术，驾乘表现怎么样？

传祺M8宗师版搭载了丰田第四代THS混合动力系统，也就是赛那上面的那套，唯一不同之处在于传祺换用了自己研发的2.0TM米勒循环涡轮增压发动机，取代了丰田的2.5L阿特金森循环。这套混动系统由广汽传祺自主研发的2.0T高效发动机与电机组合而成，并用了丰田第四代THS技术，匹配E-CVT变速箱。

根据懂车帝的试驾评测，传祺M8双擎（油电混合动力）在市区路况下表现优异，油耗低至3.8L/100km。同时，该车型还配备了多项安全配置，如车道偏离预警、自适应巡航等。

一代宗师！试驾全新广汽传祺M8

说起MPV，尽管别克GL8和本田奥德赛依旧让人赞不绝口，并且赛那也褪去进口外衣，走起合资路线。但显然，随着自主品牌产品阵营不断壮大，以上三台车在百姓心中的份量，早就不再是不可动摇的了。

大约4年前，广汽传祺推出了GM8，作为国内首款直接对标别克GL8的MPV车型，一经问世便引来了极大关注。那时候的它外谦内敛，长得虽然低调，但舒适性和实惠的价格都是可圈可点的。

现如今它早已改名为M8，我们本期试驾的是最新的宗师版。这台车的气场简直太强大了，毫不逊色于百万级别的埃尔法、威尔法、雷尔法。前脸用中国雄狮设计语言，本来MPV车头就宽，设计师还大胆的运用了多条幅梳状格栅点缀，包括大灯造型也很惊艳。

超过5米2的车长，以及3070毫米的轴距，相比老款尺寸有所增加，车身侧面运用了钻石切割设计，整体姿态非常优雅。

尾部竖状的灯组造型看上去也很威严，横向的贯穿灯带即起到拉宽视觉宽度，又起到提升层次感的作用。可以说，全新M8宗师版绝对称得上是一款，即有面子、又有理子的车。

内饰整体布局同样给人一种大气磅礴的感觉，副驾面前的工艺饰板很有山水的意境。比起功能少得可怜，界面刻板到不能再刻板合资和进口品牌，我尤其喜欢自主品牌推出的车机系统，功能几乎媲美平板电脑，导航、各种型号的手机互联、语音可以巧妙的控制多项功能、可以看各种播放平台、自带网络和Wi-Fi热点，简直甩开它们几条街的距离。

第二排所带来的舒适体验，在MPV里显然更为重要。早在四年前，传祺GM8就支持第二排座椅通风/加热/，而当时很多动辄几十万，所谓的豪华车，后排也就占了一个空间大的特点。那时候我就觉得，这台车太良心了。

现如今，传祺M8宗师版为了进一步烘托高级氛围，功能依旧丰富。首先，座椅承托性、 包裹感都是很到位的；其次，配备了独立车载电视，跟家里一样通过遥控器调频，头枕处配备了雅马哈品牌环绕式音响，全车有多种型号电源接口，前排座椅后部配备了厚实的小桌板 以及可以制冷和加热的温控杯架，以上功能简直太实用了。甚至为了让空调吹出来的风更加柔和、更加自然 ，还设计了面积巨大的无感式出风口。真是有点豪华房车、移动宫殿的味道了。

无论后边坐的是老板、客户，还是家人、朋友，一台车归根结底还是要开起来体验。传祺M8宗师版搭载了一台2.0T发动机，并配备了丰田第四代THS混动系统。纯电介入到混动状态的衔接度，油门踏板和刹车踏板的线性程度，这台车都有很深的造诣。

动力表现依旧比主流的合资、进口MPV强劲不少。相信在现实生活中，很少有人开着这台车急加速、急减速，所以只要平顺的驾驶，这台车的舒适趋向会更多的展现出来。

前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架比别克GL8和本田奥德赛的扭力梁可强了不少，方向盘的指向性也很明确。虽说车身比较庞大，难免会有开船一般忽悠的感觉，但整体行驶品质绝对能让车里所有人都满意。

无论是从观感层面还是从体感层面去看这台车，我都认为用“大气磅礴”这个词来形容，再合适不过了。我们自主品牌能设计出这样一台性价比很高、入手门槛很低、豪华感很足的车，真的很值得骄傲。全新传祺M8宗师版是一台实用、实惠、实在的MPV，对它感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！

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