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1.ID.4X是什么车？

2.大众新能源SUV，不到20万起，不加油也能跑很远，ID.4 X有多能打？

3.ID.4X、领界EV、XC40纯电版，谁更值得选？

ID.4X是什么车？

ID.4 X是上汽大众的一款车型，实拍版本是售价23.5888万元的2021款ID.4 X Pro极智长续航版，该车基于MEB平台打造，算是上汽大众家族首款真正意义上的纯电动车型，而像之前推出的朗逸纯电只能算是“油改电”车型。

作为一款紧凑级SUV车型，ID.4X车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm，又因为其出身大众汽车集团专为大规模生产而开发的MEB纯电动车平台，具有更长的轴距和更短的前后悬，空间十分宽敞，这样的价格确实出乎意料，虽然不能说实惠或者便宜，但确实不高。

其售价已经进入了不少自主品牌纯电动汽车的售价区间，比如AION LX、威马EX6、天际ME7等；甚至入门车型比合资品牌的小型SUV都低，如起亚KX3新能源、奥迪Q2Le-tron、丰田C-HR EV等，这么一看，ID.4X很有竞争力。

当然后备箱空间表现也可以给到高分，座椅支持4/6分割放倒，放倒后的行李箱容积可以达到1546升，同时该车后备箱底部还配备了隐藏式地板，根据官方信息显示该区域有41升基础容积。

大众新能源SUV，不到20万起，不加油也能跑很远，ID.4 X有多能打？

都说大众了解中国消费者，善于分析中国消费者的喜好，因地制宜推出适合中国市场的车型，例如上市不久的MPV威然，中大型旗舰级SUV揽境等等，大众不仅中国消费者，更善于分析市场的需求，在推出新产品的同时，也扩大了品牌的竞争力。就拿大众ID.4X来说，这款车的性价比放眼新能源市场，能够和它正面较量的车型虽有很多，但性价比它真的让人无话可说。

大众ID.4X市场定位紧凑型SUV，并不是油改电，而是采用纯电MEB平台，是货真价实的纯电SUV。厂商指导价为19.9888-27.2888万元，在售有6款车型。结合产品的定价，说实话，不少网友觉得大众ID.4X会在配置上缩水，毕竟它的价格放在油车上，能够买到2.0T的途观L、探岳，顶配的途岳等等。但，大众ID.4X的入门车型就标配有缺气保用轮胎，标配主动刹车、前后雷达、倒车影像等主流功能配置，而且从某种维度来说，我认为大众ID.4X对于市场蛮有诚意！

外形部分，虽然采用最新的MEB平台，但从整台车的外形设计，依旧可以清晰捕捉到家族式的设计风格，起码从远处看上去，一眼就能够认出这是一款大众车！车头富有层次，突兀的线条让整台车看起来格外运动张扬。取消了进气格栅，于是大众ID.4X对灯组动起了小心思。全系标配iQ-Light智能大灯，中间采用一根光带连接两侧，中间的车标同样带有LED光源，而且这套iQ-Light还有着不同的灯语，不管是白天，还是夜晚，上下车都非常有仪式感。

车身侧面的高腰线设计显得十分高挑，隐藏式的门把手设计可以降低风阻，这也是新能源车当下流行的设计风格。隐藏式的D柱饰板营造出了悬浮式的设计效果，大量的银色装饰条让整体显得更加高级。前后轮眉覆盖黑色塑料饰板，搭配硕大的轮圈，更进一步增强外形的运动效果。

尾部造型更有辨识度，贯穿式尾灯配上发光的车标，品牌辨识度极高。而且，灯组的外观采用熏黑处理，再加上动态的效果，奥迪见了直呼内行。下包围采用类似油车的设计风格，采用不同的配色，再有宽大的扰流板，运动感无处不在。

内饰方面，都说大众研究国人，我认为这句话一点都没错。相比特斯拉Model Y的设计风格，大众ID.4X的内饰真的蛮有质感。首先在用料层面，在肢体容易接触到的部位，大众ID.4X都采用软性材质包裹，边缘扎实的缝线工艺，再有中控不同的配色装饰，视觉上更为立体。车门、中控则采用黑色饰板，虽然是硬性材质，但并不影响车内营造的高级感。

大众ID.4X全系标配 5.3英寸全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但透过方向盘就能直观看到时速。而且大众ID.4X配备HUD抬头显示（部分车型需要选配），再加上iQ-Light智能灯语，当打开转向灯时车内也有流水灯光效果，让内饰更加的 科技 。

换挡杆设计在右侧，相比同价位竞品车型，这样的设计挺别致的。触控按键虽然少了实体键的踏实，但也增添了内饰的高级氛围。右侧是12英寸的悬浮式液晶屏，支持触控操作，标配车联网，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，满足绝大多数用户的用车习惯。

空间效果方面，大众ID.4X虽然市场定位紧凑型SUV，但有着足够宽裕的乘坐空间。车身长宽高为4612/1852/1640mm，轴距2765mm。中央地板是纯平的，椅垫长度为大腿起到不错的支撑性，身高180cm的乘客坐在后排完全不会感到空间局促。

在后排空调出风口下方，大众ID.4X贴心设计储物格，Type-C电源接口，实用性较高。主副座椅标配电动调节和座椅加热，从极智长续航版车型开始，标配前排座椅按摩和主驾驶位记忆功能，舒适性配置足够高。车顶标配全景天窗，根据用户需求还可以选配可开启效果，标配天窗遮阳帘，夏天坐在车内也不会感觉晒。

动力方面，大众ID.4X提供三款动力配置，入门纯净版动力输出可达到170匹，长续航版和初见版则有204匹，四驱版搭载前后双电机有着313匹，传动匹配单速固定齿比变速箱，动力表现足以满足日常的代步，超车深踩电门，动力释放也没有任何的拖泥带水。在续航方面，长续航版和初见版纯电续航里程可达到555km，四驱版则有520km，入门纯净版相对较少，但402km的续航表现也足以满足家庭的正常使用。

底盘悬架部分展现出了老牌车企的实力，大众ID.4X采用麦弗逊加五连杆独立悬架形式，相比多连杆，这套悬架组合足够的高级。路感十分清晰，扎实沉稳，特别是加上电池组的重量，入门车型的自身重量就达到1.96吨，其余车型则达到2.12吨和2.25吨，可以感受到底盘的厚重感。电池组带有预加热，在高速行驶时可以通过主动闭合进气格栅更进一步减低风阻系数，让动力释放更加线性，保证续航里程。

从大众ID.4X的整体表现来看，我觉得作为老牌车企，大众ID.4X确实非常有竞争力。首先是品牌，绝大多数消费者对于大众都是十分的信任，新的纯电平台带来新的感受，无论是外形的设计，还是内饰在高级感的营造，再或者作为家用车必须考量的乘坐空间，大众ID.4X都带来了惊喜。四五百公里的续航表现对于一款纯电车来说是中规中矩，所以这般续航表现是足以满足正常的使用。足够均衡的产品力表现，我想也是大众能够在市场经久不衰的关键所在。

ID.4X、领界EV、XC40纯电版，谁更值得选？

随着新能源市场的不断成熟以及政策优待，纯电车型已经成为越来越多消费者的购车选择。虽然对比自主品牌和造车新势力而言，合资品牌在新能源车型的研发上相对慢了一步，但不可否认越来越多的优秀合资电动车型在逐步涌现，而这其中谁又是真正的实力派？本文将以合资紧凑型纯电SUV为锚点，截选ID.4X、领界EV和XC40纯电版三款代表车型做对比，看看谁才是你的菜？

上汽大众ID.4X

指导价：19.9888-27.2888万

一句话点评：ID.4X科技配置有惊喜

作为上汽大众首款MEB纯电动车产品，ID.4 X提供6个车型版本。在配置上，上汽大众首次邂逅悬浮式中控屏设计，为ID.4 X赋予了品牌旗下尺寸最大的12英寸中控屏。该中控屏支持2.5cm下隔空操作，集成上汽大众智慧车联4.0互联网优质资源，可实现智选充电、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行以及智联控车等6大类功能。

空间方面，ID.4 X前后排空间充裕，配合上近乎纯平地板的设计，即便在后排满载的情况下，依旧能够为车内人员提供舒适的乘坐体验。遗憾的是，后排座椅不支持靠背角度调节。

动力上，ID.4X在高配和顶配车型上搭载双电机驱动系统，最大功率230kW、峰值扭矩460N·m。此外，ID.4X提供57.3Wh和83.4kWh高性能三元锂电池包，NEDC工况下最高续航里程555km，并支持高效直流/交流充电方式，直流快充下40分钟即可完成0-80%的充电，最快可实现充电10分钟、行驶百公里。

领界EV

指导价：17.98-19.28万元

一句话点评：不限量充电的领界EV确实有诚意

领界EV是国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，上市之初福特便附带推出了业界首创的超值服务包，涵盖不限量公共充电、不限次代客充电服务等服务内容。

在配置上，领界EV为车主提供了虚拟蓝牙钥匙，通过福特派APP，即可在手机上完成开关车门、启动车辆、升降车窗、解锁后备箱以及找车等需求，轻松打造“手机即车钥匙”的便捷场景服务，更可将虚拟钥匙进行远程共享，方便家人及朋友使用。此外，领界EV还配备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、腾讯TAI车载系统等功能，能够让出行更加轻松惬意。

值得一提的是，领界EV拥有同级领先的大尺寸：2716mm的超长轴距+1936mm的宽大车身，辅以3200L的舒享座舱大空间，可轻松实现全家出游的愿望，周末自驾游说走就走，“一个都不会少”。

在动力上，领界EV搭载最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的电机，配备宁德时代60.4kWh三元锂电池组，NEDC工况续航435km，同时搭载热泵空调，辅以电机热量循环技术，能够极大缓解冬季续航痛点。在同等电量下，冬季续航可有效提升至少50km。

XC40纯电版

指导价：29.9万

一句话点评：“油电同价”，XC40纯电版让消费者选择更自由

“油电同价”是XC40纯电版的一大亮点，能够让消费者更大程度地实现选择自由。

在配置方面，XC40纯电版接地气地搭载了安卓车机系统，并配备了沃尔沃与华为联合打造的国内首创的车机应用商城，同时支持“快应用”功能，无需下载安装，在线即可使用。此外，科大讯飞技术加持的智能交互系统具备深度学习能力，能够区分主副驾驶双区域语音，准确理解驾乘人员意图，无论任何场景都能轻松语音唤醒车辆。

在空间表现上，相比燃油版而言，由于“缺少”了传统发动机、变速器等部件，XC40纯电版增设了容积31L的前备箱，能够很好地满足小物件的收纳。而413L-1300L弹性变化的后备箱，则最大程度满足了日常出行的多样化装载需求。但由于是油改车，XC40纯电版在空间布局上略有缺憾，后排乘坐体验只能说中规中矩。

动力方面，XC40纯电版搭载双电机驱动系统，最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，同时配备71kWh的三元锂电池组，NEDC续航420km。值得一提的是，XC40纯电版百公里加速仅4.9秒，不仅成功跻身“4秒俱乐部”，也能够极大满足不同车主的差异化驾驶需求。

结束语：可以看出，在配置、空间与动力表现上，三款车型各有千秋。相比之下，ID.4 X续航优势明显，领界EV的不限量充电颇具诚意，而XC40纯电版的“油电同价”策略则赋予了消费者更大的选择自由。那么，你认为谁是真正的实力派？谁又是你的菜呢？

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