小米汽车招标平台怎么样-小米汽车招标

1.全球企业动态：小米计划2021年生产2.4亿部智能手机

2.小米的供应链必须追求更有效率，才能站稳市场脚跟，赚到钱

3.小米mdt2是什么型号

4.自动驾驶+飞行汽车 吉利布局天地一体智慧出行

全球企业动态：小米计划2021年生产2.4亿部智能手机

小米计划2021年生产2.4亿部智能手机。中芯国际等成立合资企业注册资本50亿美元。五大复印机厂商前九月已裁员1.6万人。华纳兄将在流媒体同步上映全部院线**。中国宝武正式成为重庆钢铁实际控制人。运输新冠疫苗需要8000架波音747货机。

小米计划2021年生产2.4亿部智能手机。这一产量远远高于往年，并超过竞争对手苹果每年的平均量和华为。 小米将通过在香港股市出售自身股票筹集30.6亿美元资金。这笔资金被认为将用于设备投资以扩大生产及其它用途。为了确保最多2.4亿部智能手机使用的零部件，小米正在与供货商进行相关讨论。小米还告知部分供货商，2021年公司内部的最大出货量目标为3亿部，但高通及联发科等半导体厂商无法保证供应如此大量的芯片给单一客户。

日本半导体存储器企业铠侠(Kioxia)已获批向中国华为技术出口部分半导体产品 。此次获得许可的产品似乎并不是铠侠的主力产品智能手机用闪存，被认为以数据中心服务器等使用的通用半导体为主。

中芯国际公告称，中芯控股、国家集成电路基金II和亦庄国投订立合资合同以共同成立合资企业。合资企业的注册资本为50亿美元 ，中芯控股、国家集成电路基金II和亦庄国投各自同意出资25.5亿美元、12.245亿美元和12.255亿美元，分别占合资企业注册资本51%、24.49%和24.51%。合资企业的业务范围包括生产12吋集成电路晶圆及集成电路封装系列；技术测试等。

理光等五家大型复印机厂商1 9月以海外为中心已裁员约1.6万人 。裁员人数占5家公司员工总人数的4%，占办公设备业务人员的约7%。具体而言，理光裁减了约6400名员工，佳能裁减了约4100人，柯尼卡美能达也裁减了约2700人，施乐裁了约1500人，富士胶片控股裁了约900人。在办公无纸化和新冠疫情的影响下，居家办公普及，复印机的销售和维护服务低迷。虽然这几家企业都将重点放在业绩良好的家用打印机上，但无法弥补复印机的收益恶化。

美国电话电报公司(AT&T)旗下的华纳兄弟(Warner Bros.)周四表示，该公司将在影院和其HBO Max流媒体服务同步上映2021年的全部院线** ，这是在消除连锁影院几十年来享有的独家特权方面迄今迈出的最大一步。华纳兄弟出品的**将在院线上映的第一个月在HBO Max同步上映，之后在流媒体下线后将继续在影院上映。这种混合模式将适用华纳兄弟明年上映的所有**。

全球最大影院连锁AMC Entertainment Holding发起了出售价值逾7亿美元股票的行动，同时警告称，如果不能筹集足够的流动资金，该公司或只能破产。 此次售股可能帮助AMC避免债务违约，前提是该公司能筹集足够的资金，可支撑到新冠疫苗普及，让观众重回影院。如果AMC无法获得坚持到观影人数恢复正常所需的流动性，该公司可能需要重组资产负债表，或许会导致股东投资“彻底损失”。

沃尔沃 汽车 (Volvo Cars)CEO塞缪尔森表示，在推动行业整体向电动 汽车 转变方面，“禁止汽油车销售”将是一个比“向电动 汽车 提供补贴”更好的的方式 。他认为，内燃机驱动是一种“过时的技术”，并倡议英国承诺在2030年之前逐步淘汰汽油和柴油新车的销售。按照沃尔沃的计划，到2025年，纯电动 汽车 的销量将在其整体销量中占比50%，其余车型则将采用拥有较长纯电续航能力的插电式混合动力技术。

丰田 汽车 11月在华新车销量为17.77万辆，较去年同月增长16.7% 。丰田11月销量由轿车“亚洲龙”和高档品牌“雷克萨斯”等带动。1至11月累计销量同比增长10.3%。 日产 汽车 也增长5.2%至15.6319万辆 ，日产的轿车“ALTIMA”(天籁)销量刷新11月最高纪录。运动型多功能车(SUV)系列也畅销。 马自达减少13.4%至1.8727辆。

哈雷戴维森(Harley Davidson)在日本推出了首款电动摩托车“LiveWire”， 2021年2月前后开始陆续交付。这款摩托车属于运动摩托车，已于2019年在美国等地上市，含税价格为349万3600日元。约3秒就能加速到100公里时速，最大续航距离为235公里。

随着公司迈向收入创纪录之年，摩根士丹利(Morgan Stanley)将向低薪员工发放一次性的特殊礼物。 在美国，大多数收入低于15万美元的员工将获得1000美元的奖金。这笔奖金将影响约3万名员工，占该行员工总数的一半左右。摩根士丹利的交易和并购业务今年取得了可观的收入增长，而没有大型消费者贷款业务使得该公司躲过了广泛经济压力的影响。

大宗商品贸易商及矿商嘉能可(Glencore)宣布，担任公司18年CEO的伊凡·格拉森伯格(Ivan Glasenberg)将于明年上半年退休并退出董事会 ，现年45岁的煤炭产业负责人Gary Nagle将接替这一职位。在嘉能可董事会多位高管近几年宣布退休后，今年已经63岁的格拉森伯格后续安排一直是资本市场关注的热点。

重庆钢铁12月3日晚间发布公告，该公司控股股东重庆长寿钢铁有限公司于12月2日完成工商登记变更，变更后中国宝武钢铁集团持股40%，四川德胜集团钒钛有限公司持股35%，重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业持股25%。中国宝武与重庆战新基金达成一致行动协议取得长寿钢铁的控制权，从而间接控制重庆钢铁约20.97亿股，占重庆钢铁公司总股本的23.51%， 中国宝武正式成为重庆钢铁实际控制人。

国铁集团近日启动2020年第二次高速动车组招标 。11月23日，国铁集团旗下国铁物资有限公司公布了58组时速350公里复兴号动车组招标公告，总共978辆，本次招标总价约100亿元。时速350公里复兴号动车组采购对象全部为中国中车下属子公司。此前的6月28日国铁集团招标137列时速250公里复兴号动车组，总价约161亿元；9月28日招标时速350公里复兴号高寒动车组25列，总价约43亿元。中国铁路高速动车组按编组列数分8辆编组、16辆编组和17辆编组三种车型。

由于新冠病毒大流行引起国际旅行需求下降，波音公司(Boeing)将其787 Dreamliner的月产量目标从六架进一步下调至五架。波音11月未交付任何787飞机。此外， 波音公司正在研究股票出售和其他减轻债务负担的方法 ，今年以来该公司的债务已飙升至610亿美元。今年早些时候，波音通过债务融资超过300亿美元的债务，以增强流动性。

液化空气(Air Liquide)中国与四川中核国兴 科技 有限公司12月3日在成都签署全面合作协议 ，进一步推进华西南地区的氢能产业链部署，尤其是可再生氢能产业的发展。双方将在四川省雅安市成立合资企业，携手打造“氢能产业集群”项目，建设运用水电的大规模水电解制氢、氢液化及空分工厂项目，以稳步推进可再生氢的生产及储运。液化空气还将与中核国兴在加氢站项目领域开展合作，同时进行氢能技术与装备制造领域的研发工作。

新冠疫苗上市在即，疫苗运输面临挑战。国际航协(IATA)预计，未来18-24个月需要大约8000架波音747货机运输疫苗 ，但目前可用货机只有2000架左右，且大部分不是波音747机型。这意味着大部分疫苗需要通过客机运输，但多数客机因疫情处于停航状态。此外，运输过程中疫苗储存温度也面临挑战。辉瑞疫苗需要在零下70度的超低温储存，目前没有一个运输机可以达到这个温度。如何将疫苗从机场转运至社区也面临巨大挑战。

BioNTech表示，将与合作伙伴辉瑞(Pfizer)在今年生产出5000万剂新冠疫苗 ，这一表态缓解了外界对于它们可能无法完成生产目标的担忧。BioNTech称，他们最初希望今年能生产多达1亿剂疫苗，但由于监管和批准时间表发生变化 ，所以在11月9日将这个产量目标下调了一半。

巴西Butantan研究所生物医学中心周四收到了100万剂中国科兴生物研发的疫苗 。该款疫苗正由Butantan研究所在圣保罗州进行后期测试。这是第二批运抵巴西的该款疫苗。11月19日，已有12万剂疫苗从中国运抵巴西。该款疫苗仍需得到巴西联邦卫生监管机构Anvisa的批准。Butantan研究所表示，预计科兴生物将在12月15日前公布该疫苗的效果。

全球卫浴与家装产品制造商骊住集团(LIXIL)宣布，对公司内经理及以上职别的员工头衔进行统一简化 ，于12月1日正式生效。对于在骊住国际及骊住集团内各部门担任全球性职务的管理人员，其职衔将统一简化为其职能范围的“***”。骊住还于今年对集团管理层进行了优化：高级管理层团队由一位总裁和执行副总裁、高级副总裁两个级别的高管组成。

可口可乐公司(Coca-Cola)推出一款专为中国市场研制的热饮产品“可口可乐生姜+”汽水，这也是可口可乐公司全球第一款可加热饮用的汽水产品 。中国消费者对热饮尤为青睐，可口可乐公司正稳步加码热饮市场。2019年冬季，首次推出了美香蜜柚子、淳茶舍普洱消茶等多款热饮产品。今年10月起，陆续推出了多款冬季热饮，包括COSTA英式红茶拿铁奶茶饮料、美桂香暖梨果味饮料、美蜜沁柚子果味饮料等。

喜茶中国风系列主题门店之“赭”主题店12月8日将在深圳正式开业，该门店的落地也意味着 喜茶在深圳单城市突破100家店。截至目前，喜茶已拥有超过650家门店 ，在深圳、珠三角乃至全国范围内，其作为新茶饮第一品牌的领先优势得到进一步夯实。同时，喜茶在上海、深圳相继实现单城百店。

小米的供应链必须追求更有效率，才能站稳市场脚跟，赚到钱

在大力改革手机部的同时，雷军知道，还有一个环节的管理同样复杂而棘手，而它所需要的时间，甚至比重整手机部还要多——那就是小米的供应链体系。

然而一个公司的内部却无法忽视供应链的管理，同样是在这本书里，作者描述道：“库克对库存的厌恶，就如同乔布斯对拙劣设计的厌恶一样，库存会给公司造成负担，库克在描述堆积如山的库存时，甚至会上升到道德层面，称之为‘丧尽天良’。”

在手机生产过程中，供应链管理几乎成为每一个生产厂商的痛点。用长年浸润在硬件领域和供应商打交道的张峰的话说，手机市场预测的难度真的太大了，库存和缺货是永远的两大命题，很多手机厂商在这个过程中已经万念俱灰。而对于小米这样以互联网模式横空出世、以软件起家的企业来说，供应链管理则成为一个更为显著的难点。如何进行成本管理、如何处理和供应商的关系，都是解决这些难题的关键。

前两年，雷军曾经深入参与的手机项目有两个，一个是小米Note，一个是小米4C，因此对一些供应商和零配件比较了解。在参与这两个项目的过程中，他最著名的事迹就是，经常拿着一把游标卡尺测量电池和手机外壳的间距。为了找到最佳间距，他曾分别在ALT、欣旺达和冠宇三家小米电池供应商的生产线和实验室泡了一整天，这使他对电池工艺极为了解。另外，他了解最多的组件是相机模组，并且从产品定义的角度做过很多研究。

调整手机研发部门的结构之后，雷军开始同时推进供应链的优化工作。他就像任何一个业务一线负责人一样，全身心钻进了这个看上去更为复杂、更无边无际的供应链管理业务当中。这个工作十分繁杂，涉及的零部件成百上千，在众多的头绪里，雷军以定向招标的方式重新梳理小米的供应链。

除了原有的供应商之外，他让团队找来更多的一线供应商，看看他们是否有和小米合作的意愿。从那时起，雷军的会议室开始川流不息起来，供应商的老板或直接决策者带着两三个人的团队来到五彩城，来解释各自的产品有哪些创新。“访客密度骤然提高，有时候我的办公室外面全是人，感觉就像一个菜市场一样。”雷军说。

通过高密度的交流，雷军发现，供应链的复杂程度已经超过他的想象，就连一根最简单的数据线都充满了学问。

小米mdt2是什么型号

小米MDE2是小米5X型号。

小米MDT2并非零售版本的手机，而是针对政府招标采购的一款手机，应该是基于小米5X机型进行特殊定制的版本。这款手机支持全网通，可以安装任意运营商的手机卡使用的，但无法同时安装两张电信手机卡使用。

扩展资料：

小米MDE2识别真假

入网许可证上有水印，表面的颜色不均匀，有深有浅，有粗有细;而假的多为复印，表面颜色没有变化。如果你看不出的话，还可以用验钞机照一下入网许可证，真的里面有防伪图案，而假的图案则模糊不清。

真的入网证一般都是用针式打印机打印的，数字清晰，仔细看有针打的凹痕，而假的入网许可证是普通打印机打印的，数字不十分清晰，没有凹痕。

一般而言，入网许可证是比较难的，毕竟所需的设备在成本方面比较高。另外，还可以上网查询来检验入网许可证的真伪。

自动驾驶+飞行汽车 吉利布局天地一体智慧出行

颠覆性的技术正在席卷“天上”“地下”所有的交通出行产业。在地面开自动驾驶 汽车 、在天上乘飞行 汽车 ，这样一个“天地一体”的智慧立体出行生态，是吉利控股集团构建的未来愿景。

从传统的自主品牌 汽车 制造企业到散发炫酷气质的智能出行 科技 公司，即将登陆A股科创板的吉利正在 探索 科技 赋能之路。

大胆自动驾驶吉利领跑 汽车 智能网联

让自动驾驶解放人类双手，让 汽车 成为“四个轮子”的移动空间，如今是全球风之所向。通过聪明的车+智慧的路实现车路协同，让无人驾驶这一终极目标更早到来，已成为我国既定的智慧交通战略核心方向。

麦肯锡2018年时预计，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收预计将超过5000亿美元。

但早些年，大部分传统 汽车 制造商对“自动驾驶”这一过于理想化的目标慎之又慎，自主品牌吉利却大胆。

早在8年前，吉利在智能网联 汽车 领域开始前瞻性战略布局，开辟 汽车 智能互联先河，意图打造车联万物、智慧畅行新时代。

2016年，吉利战略投资、独立运营的 科技 创新企业亿咖通 科技 成立。亿咖通聚焦座舱智能与整车智能两大核心领域，投入数十亿元研发费用，在车联网领域申请了100多件核心专利。

智能网联离不开完整的行业生态。2018年，吉利推出GKUI吉客智能生态系统。这一开放平台融合打通了百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业，数百家不同领域的企业在这一平台合作。

2019年，吉利又推出具有代际领先优势的GKUI 19系统、首款达到车规级的量产高性能车载芯片E01，引领中国智能网联 汽车 进入“超级大脑”时代。

截至目前，吉利旗下共有22款车型搭载了GKUI系统，装机量已超200万台，吉利今后所有全新车型都将搭载GKUI系统。通过对马来西亚及俄罗斯的海外输出，GKUI系统将智慧出行体验带入了东南亚及东欧地区。

如何实现自动驾驶 汽车 量产，是每家车企面对的挑战，吉利走在前沿。

2018年，吉利 汽车 成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企。2019年，吉利新量产车型L2配置率和市占率在行业内均达第一。通过吉利 汽车 已量产的智能驾驶系统，实现了避免或减轻>53%的交通事故。

2022年，吉利要实现一个短期目标：在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。吉利参与建设的全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间提供智能化出行。

敢为天下先让飞行 汽车 梦想照进现实

如何将科幻**中的城市飞行 汽车 变成现实？吉利“敢想”，也“敢干”。真金白银做出来的飞行 汽车 就是佐证。

Terrafugia（太力飞车）及Volocopter两家公司是吉利控股集团目前在空中出行服务领域的两大布局。

“未来的飞行 汽车 ，一种是适合长距离飞行，需要跑道起降；另一种是多螺旋桨垂直起降的机型，可以在拥挤的空间自由起降。第一种可以替代部分小型通用飞机，满足城市之间的出行；后一种将替代部分城市公共交通，满足都市内的交通出行。”吉利这样描绘未来飞行 汽车 。

太力飞车专注开发城际之间的客货运飞行 汽车 解决方案。

3年前，吉利集团全资收购了美国“太力飞车”公司的全部业务及资产，今年6月，太力飞车首次公布TF-2A原型机外形。

飞行 汽车 并非仅停留在“概念车”“概念机”阶段，其生产正在武汉市汉南通航产业园有序展开。吉利飞行 汽车 项目一期二阶段装配车间工程项目已经正式招标，工程计划完成时间为明年11月30日。

吉利2019年还领投德国城市空中出行公司Volocopter C轮首轮融资5000万欧元，戴姆勒股份公司参与投资，双方各持股10%。与太力飞车聚焦城际间交通不同，Volocopter专注城市内短途航班，提供点对点的空中电动出行服务。

目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术，并在全球多个城市成功进行试飞。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。

吉利控股集团董事长李书福曾感叹：“飞行 汽车 是一个非常激动人心的领域。能改变未来的出行方式，引领一个新行业的发展。”

做网约车先行者构建智慧立体出行生态

共享 汽车 的出现让出行产业发生了翻天覆地的变化，有机构断言，由于新技术革命，未来出行服务的利润甚至会超过新车销售。

这样的观点已成行业共识，近两年，不少整车制造企业纷纷向移动出行服务商转型?

吉利仍是其中先行者。2015年，吉利前瞻布局共享出行领域，以曹操出行为入口，构建中国首个以 汽车 制造商身份打造的共享出行平台。曹操出行也是国内首家取得网约车许可证的新能源 汽车 共享出行服务平台。

曹操出行坚持“新能源 汽车 +公车公营+认证司机”B2C模式，目前已在全国55座城市上线，累计投放50000辆新能源 汽车 ，拥有3940万注册用户，日均接单量近100万单。曹操出行服务今年甚至启动了首座海外城市——巴黎。

第三方权威数据监测公司发布的2019年底大数据显示，曹操出行从2019年第二季度开始成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C网约车平台。

“耀出行”是吉利与戴姆勒联手共建的高端出行品牌，2019年底投入运营，目前已在杭州、广州和成都开展运营。耀出行初期采用梅赛德斯?奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，未来也将采用梅赛德斯?迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型。

出行公司离不开创新技术加持。2021年，曹操出行自动驾驶试乘服务将面向公众，2022年亚运会举办期间，曹操出行自动驾驶车队将扩大至数百辆级别。

创新驱动 科技 转型引领 汽车 “四化”技术变革

技术的进步从来离不开真金白银，吉利“十年千亿”的研发投入如今已见成效。

仅2019年，吉利研发投入就超207亿元，占销售总收入的6.3%。这一比例与国际一流 汽车 集团基本一致，反映了吉利研发水平的国际竞争力。

吉利在全球布局了五大工程研发中心及五大设计造型中心，研发设计人员2万多人，专利总数达17677件。

在中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福，吉利设立了五大工程研发中心。

在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州，吉利设立五大造型设计中心。

此外，吉利早些年收购的沃尔沃 汽车 在全球拥有三大研发中心及三大造型中心。

产品协同方面，吉利在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面持续提升能力。

今年，吉利正式布局商业卫星领域。吉利旗下时空道宇宣布自主研发的首发双星即将开启全面验证，今年年底，预计将完成两颗低轨卫星首发。卫星项目不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建 科技 生态链优势。

吉利正在主动迎接 汽车 “四化”变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，打造未来智慧立体出行新生态。