特斯拉model 3销量7月,特斯拉新款model3销量

根据乘联会公布的3月份全国汽车销量排行榜，特斯拉Model?3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的秦新能源。至此，特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量成绩，可以说特斯拉能在疫情冲击之下得到如此成绩，不单纯是领跑新能源领域，即便在燃油车领域，特斯拉Model?3的成绩也不容小觑。

然而，作为一款“网红”车型，特斯拉Model?3热度虽高，但负面消息同样不少。比如特斯拉Model?3国产之初就曾出现过诱导车主提前买车，引起一系列消费者维权的事件。在前段时间，特斯拉Model?3更是被曝出减配，再一次陷入车主的声讨中。一时之间，不单纯是特斯拉Model?3这一款车型，整个特斯拉品牌都被冠以“割韭菜”的名号。可是结合销量成绩来看，尽管众人纷纷声讨自己被割韭菜，但后来者却依旧喊着“真香”前仆后继，难道真的是应了那句玩笑——越减配越热销？

特斯拉在国外是“明星”品牌，在国内同样如此。也正因为这个原因，特斯拉在刚刚进入国内时还因此闹出销量虚高的窘境。其时，因为有大量黄牛觊觎特斯拉的明星光环，因此哄抢了不少订单，结果后面却发现当时的特斯拉产品并不畅销，于是纷纷跳票。可是对于特斯拉来说，大量的订单跳票，所带来的就是花费大量的精力去消化这批库存。

在其后，特斯拉一路走红，在2019年真正爆红于国内外，也正是因为如此，特斯拉决定在上海建厂。然而，虽然特斯拉一直标榜自己重视中国市场和中国消费者，却在国产后被曝出诸多“黑点”。4月10日，特斯拉Model?3长续航后驱版和高性能全驱版发布，这本该是个开心的日子，但这对于很多特斯拉Model?3车主来说，不过是维权的开始。

因为在此前，马斯克本人曾发言称，国产特斯拉Model?3入门版在中国市场上市后，短期内高性能版特斯拉Model?3不会降价。然而事实却狠狠打了马斯克的脸，特斯拉Model?3不但在实行国产后变得更便宜，而且相比标准续航版来说，不但续航里程增加了223公里，而且差价只有4万元。极大的产品力差距与相对微小的价格差异，让刚刚提车的特斯拉Model?3车主们大呼被骗，高举维权旗帜。

这并非特斯拉首次陷入维权风波，比如在315前夕其就曾因核心芯片减配一事被工信部约谈。马斯克本人更是发言称，那些高呼减配的车主中，并没有人选择购买加装的自动驾驶配置。最终，该事件以特斯拉免费为车主升级芯片告终，而由于“减配”后的芯片成本更高，因此虽然特斯拉涉嫌损害消费者的知情权，最终也还是大事化了。

虽然身陷风波，但是特斯拉Model?3的销量成绩却极为优异。从数据上看，特斯拉今年第一季度销量为1.66万辆，前三个月销量分别为2620辆、3900辆、10160辆。这部分销量数据中，有极少部分是进口Model?X和Model?S贡献的，绝大部分来自国产特斯拉Model?3的贡献。乘联会秘书长崔东树更是对外表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。

如果说起燃油车型，国内或许起步较慢，但在新能源汽车领域，中国却一直是与世界同步，乃至领先的。可是从销量数据来看，同是“新秀”的特斯拉和特斯拉Model?3，颇有外来的和尚会念经，在国内一枝独秀的势头。为什么这样说呢？因为特斯拉的强势并不只是表现在销量成绩上，同时还表现在品牌认知和品牌认同感之上。比如理想汽车CEO李想近日就在公开场合表达了他对特斯拉的看法，他认为特斯拉是最接近苹果的公司，并预测特斯拉能够在2020年达到1000亿市值，最终发展成为3000亿市值的公司。

得益于国内疫情的控制迅速有效，特斯拉上海超级工厂早在2月10日就已经复工，新车在华注册量更是从2月的2134辆猛增至12709辆，环比增长近500%。现阶段，上海工厂正在全力投入生产，特斯拉正在一步步实现其15万辆的年度销量目标。

从销量数据上说，特斯拉Model?3是非常成功的一款新能源车型。但是特斯拉Model?3的成功离不开特斯拉的品牌力支撑。虽然其销量成绩在国内处于领跑状态，但在一系列的风波之下，特斯拉未来的品牌发展已经被埋下隐患，此为内忧。

2020年，中国新能源汽车市场将迎来大变动，越来越多的传统车企将投身这里，推出自家的得力产品，以抢占中国新能源市场份额。其中，宝马iX3将在今年下半年投入国产，并计划在2023年将新能源产品线拓展到25款；奔驰也同样强调，未来数年内会推出多款电动车型。大众CEO迪斯更是公开称，大众将会在2020年推出能与特斯拉比肩的电动车型，且价格比特斯拉便宜一半。在强敌环伺之下，此为外患。

在内忧外患之下，特斯拉该如何自处，特斯拉Model?3又该何去何从，这确实是需要好好思考的问题。诚然，如今的特斯拉凭借“高科技”支撑起了品牌，更是凭借特斯拉Model?3打响了名头，可一系列不把消费者放在眼里的营销方式，却在不断消耗着它们的品牌公信力，更是在无形中降低了消费者的购买欲望。

市场就如同一块照妖镜，任何一款车进入市场之后，总会有各种各样的问题浮现。对于车企来说，如何去解决这些问题要远比推卸责任重要得多。短时间内，特斯拉或许还能凭借自身的优势以及新鲜感来吸纳消费者，但当市场在不断饱和的情况下，已经对品牌失去信任的消费者们为何还要继续选择这款产品呢？

（配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3以13.75万辆的销量一举成为国内卖得最好的新能源车，而此时距离国产Model 3上市销售也才1年时间。

可能连埃隆·马斯克都没想到Model 3在中国市场竟然如此受欢迎，心里也是乐开了花。毕竟Model

3的热销只是一方面，因为它对特斯拉"扭亏为盈"起到了决定性因素，而上海超级工厂的强大产能更是缓解了欧洲工厂的窘境。

虽然Model 3的热销对特斯拉带来了好处，但是对中国汽车市场而言其实并不是那么回事。简言之，特斯拉Model

3的热销，更是折射出了是中国汽车市场的悲哀。

故障不断，还频繁甩锅，但消费者依旧"趋之若鹜"

几乎每个月，特斯拉就会因为"负面消息"冲上热搜，而此类的"负面消息"大多集中在车型故障上，譬如自燃、车机系统故障、充电故障、做工用料差、装配工艺不过关等，而这其中并不缺少Model

3车型。

更有意思的是，特斯拉在出现故障后，总是喜欢第一时间"甩锅"，并不承认自己的车出现故障，反而是把矛头指向消费者和其他"背锅侠"，最典型的案例正是最近"特斯拉甩锅南昌国家电网"的事件。如若不是南昌国家电网回复的有理有据，可能又让特斯拉给搪塞过去了。

特斯拉Model 3负面消息不断，难道钟情于它的人会不知道吗？毫无疑问，他们肯定是知道，可那又怎么样？特斯拉Model

3的销量该涨还是涨，这种"被卖了还帮人数钱"的用户在全球的汽车市场估计找不出第二个。此乃中国汽车市场消费者的悲哀。

为什么特斯拉Model 3负面消息不断销量还能增长？还不是中国新能源汽车市场没有与之匹敌的车企和车。

明知特斯拉是条"鲶鱼"，可国家还是决定把它引进，甚至给予它大力支持，还不是因为特斯拉汽车在没有正式国产前，国内的新能源汽车产业是"一片狼藉"，大部分新能源汽车车企和零部件供应商根本就没有把心思放在如何造车，如何创新上。整个行业急需一支推手来整合行业。

随着国产Model

3的上市销售，它算是彻底撕开了国内新能源汽车市场不为人知的一面，原来你们的新能源车连一个能打的都没有。此乃中国汽车市场部分新能源车企的悲哀。

最后说说Model 3产品本身

论性价比、做工、用料、做工、配置，特斯拉Model 3并不如与它同级别的国产新能源车，可它对品牌形象的营造却有一手。

举一个很简单的例子，现在国内的大部分汽车品牌无论是合资还是自主，又或是是豪华品牌，它们都不喜欢降价，因为一旦降价势必会对品牌力造成影响，奈何市场竞争激烈，它们又不得不降价。

反观特斯拉，是它自己主对旗下车型实行大幅降价，从Model 3"三连降"，再到Model Y和新款Model

S大幅降价，它都显示得十分随意，丝毫不担心自己的品牌力受到影响，只是担心自己的用户反对自己不断降价。你说奇不奇怪？其实主要原因是特斯拉品牌形象塑造得成功，以及Model

3从进口转为国产后，它的"逼格"还在。此乃中国汽车市场新能源单车型在魅力上的悲哀。

总的看来，特斯拉Model 3越卖越好是中国汽车行业的悲哀。不过换个角度看问题，它又是一件好事，因为正是有了Model

3的热销，国内新能源汽车产业的各个弊端才能揭露，各大车企和零部件供应商才会去改正。