lng汽车加气站工艺流程包括个流程,lng汽车加气站技术规范

1.lng气化站施工管理流程

2.有没有人知道加气站里加气工的工作流程？

3.加气站的工作流程和设备工艺工艺

4.LNG加气站的手续流程

5.lng加气站验收步骤

世界各国大力推广LNG汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。

LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。日前，国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。 1、将柴油发动机通过再制造成为天然气发动机，并加装LNG供气系统后，就可使柴油车变成LNG汽车；

2、购买整车制造厂生产的LNG汽车可直接使用LNG燃料。 LNG移动加气车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的，因为它是拥有全套的LNG加气站功能的，并且它的特点就是占地面积小、布置灵活、能耗低等，所以LNG移动加气车的更适用于场地条件约束性大，供气需求急切的项目。LNG移动加气车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的，主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合，在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG移动加气车，一个车额定的储存量20～30m3（约合8～12吨），需要配备低温质量流量售气机一台，进口低温离心泵一台，PLC控制系统和安全装置各一套，能够为40～80辆车加气。

LNG移动加气车内部加气系统工艺流程

①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNG卸至LNG储罐内。

②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向LNG汽车进行加气操作。

③调压流程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止汽化。

lng气化站施工管理流程

（1）、加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。

（2）、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火，手刹是否刹住。

（3）、对改装车辆，假期前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及帖有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检查容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合好上述工作。

（4）、加气员经过检查将加气枪与车辆加气连接，确认牢靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

（5）、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线；CNG加气量不得超过20MPa。

（6）、 加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

（7）、加气员应监督驾驶员不得使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

（8）、 加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

（9）、加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

（10）、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

（11）、加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

有没有人知道加气站里加气工的工作流程？

lng气化站施工管理流程：

　让你了解什么是LNG气化站：

　1、LNG气化站设计标准

　至今我国尚无LNG的专用设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为：GB 50028?2006《城镇燃气设计规范》、GB50016-2006《建筑设计防火规范》、GB 50183?2004《石油天然气工程设计防火规范》、美国NFPA?59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》。其中GB 50183?2004《石油天然气工程设计防火规范》是由中石油参照和套用美国NFPA?59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA?59A标准。由于NF-PA?59A标准消防要求高，导致工程造价高，目前难以在国内实施。目前国内LNG气化站设计基本参照GB 50028?93《城镇燃气设计规范》(2002年版)设计，实践证明安全可行。

　2、LNG气化站的选址及总图布置

　① LNG气化站选址

　气化站的位置与其安全性有着密切的关系，因此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地方，与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028?2006的规定，而且要考虑容易接入城镇的天然气管网，为远期发展预留足够的空间。

　② LNG气化站总图布置

　合理布置气化站内的建构筑物、工艺设施，可使整个气化站安全、经济、美观。站区总平面应分区布置，即分为生产区(包括卸车、储存、气化、调压等工艺区)和辅助区，生产区布置在站区全年最小频率风向的上风侧或上侧风侧，站内建构筑物的防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028?2006的规定。

　3、LNG气化站卸车工艺

　LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

　卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

　为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。

　4、LNG存储

　储罐是LNG气化站的`主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于LNG储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于0.3%

　5、LNG的气化

　气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的I.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器

　6、BOG与EAG(安全放散气体)的处理

　BOG主要来源于LNG槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40m3，回收BOG的时间按照30min计算，卸完LNG的槽车内气相压力约为0.55MPa，根据末端天然气压力的不同，回收BOG后槽车内的压力也不同，一般可以按照0.2MPa计算。回收槽车回气需要BOG加热器流量为280m3/h，加LNG储罐的自然蒸发量，则可计算出BOG加热器流量。LNG的储存温度为-163℃，即BOG的温度约为-163℃，为保证设备的安全，要将BOG加热到15℃。根据流量和温度可以确定BOG加热器的规格。回收的BOG经过调压、计量、加臭后可以直接进入管网，如果用户用气非连续则需要设置BOG储罐进行储存。

　EAG主要是在设备或管道超压时排放。当LNG气化为气体天然气时，天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃。为防止EAG在放散时聚集，则需将EAG加热至高于-110℃后放散。容积为100m3的LNG储罐选择500m3/h的EAG加热器，最大量放散时出口温度不会低于-15℃。

加气站的工作流程和设备工艺工艺

我以前做过的;第一;车来的时候要先挂牌;接着问清楚丝机要加的加气量; 接着上枪;接着按表;加气过程中要看一下车的气平有没有漏气;加完后就抄数;抄完数就交给丝机去埋单;这个时候要注意;要记得下枪;因为很多丝机加完气就开车走了;如果你忘记了下枪;那个气管就会被拉断;这个时候就会发生危险;所有的损失也就是你个人赔款;最重要的一点;不要让任何人在离加气机10米范围内吸烟;也不许别人带火种;易燃易爆的物品进入加气阵;如果有人不听的话;你就可以通知保安;也可以报警;加气工的大概流程就是这样了;

LNG加气站的手续流程

1、加气混凝土砌块原料储存和供料

原材料均由汽车运入厂内，粉煤灰（或砂、石粉）在原材料场集中，使用时用装运入料斗。袋装水泥或散装水泥在水泥库内储存。使用时用装运入料斗。化学品、铝粉等分别放在化学品库、铝粉库，使用时分别装运至生产车间。

2、加气混凝土砌块原材料处理

粉煤灰（或砂、石粉）经电磁振动给料机、胶带输送机送入球磨机，磨细后的粉煤灰（或砂、石粉）用粉煤灰泵分别送至料浆罐储存。石灰经电磁振动给料机、胶带输送机送入颚式破碎机进行破碎，破碎后的石灰经斗式提升机送入石灰储仓，然后经螺旋输送机送入球磨机，磨细后的物料经螺旋输送机、斗式提升机送入粉料配料仓中。化学品按一定比例经人工计量后，制成一定浓度的溶液，送入储罐内储存。铝粉由铝粉库运至生产车间，用电葫芦提升到配料楼二楼倒入搅拌机中定量加水，搅拌成铝粉悬浮液

3、加气块配料、搅拌、浇注

石灰、水泥由粉料配料仓下的螺旋输送机依次送到自动计量秤累积计量，秤下有螺旋输送机可将物料均匀加入浇注搅拌机内。粉煤灰（或砂、石粉）和废浆放入计量缸计量，在各种物料计量后模具已就位的情况下，即可进行料浆搅拌，料浆在浇注前应达到工艺要求(约45℃)，如温度不够，可在料浆计量罐通蒸汽加热，在物料浇注前0.5～1分钟加入铝粉悬浮液。

4、加气块初养和切割

浇注后模具用输送链推入初养室进行发气初凝，室温为50～70℃，初养时间为1．5-2小时(根据地理有利条件，可免去此工艺)，初养后用负压吊具将模框及坯体一同吊到预先放好釜底板的切割台上．脱去模框．切割机即对坯体进行横切、纵切、铣面包头，模框吊回到运模车上人工清理和除油，然后吊到模车上组模进行下一次浇注，切好后的坯体连同釜底板用天车吊到釜车上码放两层，层间有四个支撑，若干个釜车编为一组。切割时产生的坯体边角废料，经螺旋输送机送到切割机旁的废浆搅袢机中，加水制成废料浆，待配料时使用。

5、加气块蒸压及成品

坯体在釜前停车线上编组完成后，打开要出釜的蒸压釜釜门，先用卷扬机拉出釜内的成品釜车，然后再将准备蒸压的釜车用卷扬机拉入蒸压釜进行养护。釜车上的制成品用桥式起重机吊到成品库，然后用叉式装卸车运到成品堆场，空釜车及釜底板吊回至回车线上，清理后用卷扬机拉回码架处进行下一次循环.

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lng加气站验收步骤

1、立项申请（可研报告）

2、政府批示—市、县发改委

3、规划建设局—环保、安监、土地、消防—建设局

4、开工建设—监理—完工验收—运营。

5、图纸设计—会审（安监、消防）—施工许可—施工质量—验收报告。

1、首先连接接地线，打开车载瓶门，打开进气口盖，用吹气枪清理进气口。

2、其次按PLC控制柜上加气模式，泵预冷灯亮后，按加气器上预冷，待显示屏显示预冷完成后，将加气枪取下，加气完成后，加气器自动停止加气。

3、加气完成后，从车载瓶上取下加气枪，放回至加气器处，点击验收，即可完成验收。