曙光集团副总裁_曙光汽车集团董事长李进巅怎么退了

1.正道集团拓展新能源汽车及电动公交业务

2.急求励志书籍！！

3.辽宁曙光汽车集团股份有限公司的技术和品牌

4.2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

丹东曙光汽车贸易有限责任公司始建于1996年3月,是辽宁曙光汽车集团股份有限公司(上市公司)控股子公司。公司于1997年1月经国家工商总局批准取得小轿车经营权,各种汽车销售量占丹东地区份额的七成以上,年经营收入达10亿元,现已发展成为丹东地区最大的集汽车销售、配件供应、汽车维修、美容装饰、进出口贸易及旧机动车交易于一体的综合性汽车经营企业。 公司座落于中国最大的边境城市丹东市,地址在沈丹高速路丹东出口距市中心五公里处花园路路旁。公司现占地面积26,000平方米,建筑面积6,000平方米,注册资金2,280万元,总资产12,243万元,固定资产2,275万元。 公司现有员工总数为194人,其中大专以上人员79人,专业技术人员65人。公司经过几年来的发展,培养和造就了一批懂业务、懂技术的汽车销售和服务队伍,在汽车售前、售中、售后服务上有着丰富的经验,在维修技术上、设备配置上及管理模式上都有着较强的优势。 曙光农机大市场 汽贸公司下设多家专营公司,其中旗下的丹东曙光农机有限责任公司(即曙光农机大市场)已于2010年3月14日正式启动,座落在丹东市古城工业园区,占地100亩,由辽宁曙光汽车集团投资3500万元建成,是连接东港、凤城、宽甸、通化、沈阳、本溪、大连的商贸枢纽,也是中国对朝鲜出口贸易的重要集散地,将为广大农机生产厂家、经销商与购买农机具的农民兄弟架起一道很好的桥梁,曙光农机大市场设施先进、管理科学,硬件达到东北地区一流水平。 主要经营农业机械、工程机械、机电产品、农机配件、工程机械及配件等。合作的主要生产厂家有:江苏沃得农业机械有限公司、山东巨星机械有限公司、常州常发动力机械有限公司、常柴股份有限公司、江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司、河北农哈哈机械有限公司、洋马农机(中国)有限公司、常州东风农机集团有限公司、凯斯纽荷兰公司、久保田农业机械(苏州)有限公司、福田雷 沃国际重工有限公司、山东时风有限责任公司、中国一拖集团有限公司等数十家农机生产企业。 具体经营的农机具包括:四轮拖拉机、手扶拖拉机、拖斗、旋耕机、微耕机、机耕犁、插秧机、水稻育苗覆土机、铡草机、收获机、播种机、大棚卷帘机、草捆机、粉碎机、组合冷库、水车式增氧机、排灌增氧浮式水泵、冷冻机、根茬粉碎还田机、玉米大豆脱粒机、花生摘果机、多功能施肥播种机、灭茬整地机、花生铺膜机、挖坑机、装载机等。公司还办理农机具出口业务,欢迎广大农民客户和有出口业务的客户到我们农机公司购买机具和洽谈业务。 公司的服务理念:一切为了农民、一切为了用户。 公司的服务宗旨:机具使用安心、办理补贴快捷、三包服务到户。 公司承诺:凡在曙光农机公司购买补贴机具,实行销售机具、办理补贴、技术指导、售后服务一条龙服务,只要你购买我们的机具,所有的事情我们办。

正道集团拓展新能源汽车及电动公交业务

新能源汽车被公认为全球汽车产业唯一可见的未来发展方向。在各国加速新能源产业布局的基础上，中国新能源汽车市场呈现出量级增长的态势，包括乘用车、商用车在内的主流车企都开始或已经在新能源产业聚力深耕。

曙光 汽车集团作为一家瞄准市场主流核心车型，深挖消费者诉求的商用车企业，宣布以A00级纯电小车切入新能源乘用车产业。其原因何在？对此，在行业沙龙上，乘联会秘书长崔东树从行业角度提出了自己的看法。

曙光汽车进军新能源乘用车，是必然也是未来

据崔东树介绍，近年来中国新能源汽车产业呈现高速增长的态势。根据工信部数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车累计推广达到1033万辆。其中一季度新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场渗透率达到19.3%。从全球视角看，中国新能源汽车产品正在持续走强，引领全球新能源汽车的新浪潮。

从曙光汽车内部了解到，之所以选择在此时进军新能源市场，一方面源于曙光汽车对“新能源汽车将是未来汽车产业最大市场”的预判，在市场机遇下必须要开发新能源乘用车产品；另外，从2016年开始，曙光汽车集团就以15.97亿元建设新能源客车生产基地，并配有新能源客车专业生产线达到25条，在技术储备上已具备良好的基础。万事俱备，曙光汽车进军新能源乘用车，现在看既是必然也是未来。

以A00级产品入局，曙光汽车做对了什么？

目前，在A00级车市场中，纯电轿车是当之无愧的“王者”。崔东树在交流中表示，从乘联会数据来看，2021年中国新能源汽车销量352.1万辆，其中A00级纯电轿车销量约为89.85万辆。而且，A00级纯电轿车2021年在我国新能源车销量占比30.1%，是最大的单一细分品类。在全年的新能源轿车销量榜前15名中，有8款是A00级纯电轿车，其中包括 宏光MINIEV 、 奇瑞eQ 和 奔奔EV 等热销车型。

可见，在A00级纯电轿车市场持续增长的向好环境下，曙光汽车做出了正确的选择。在战略上投入代价最小、风险可控、产品与技术相对成熟的车型快速切入市场。据了解，曙光汽车购入的两款A00级纯电轿车在技术上拥有成熟车身及底盘技术、模夹、检具，其技术先进性、成熟性和经济性均得到了专家的认可。

需求至上，用户要的才是好产品

当前， 宏光MINI EV 、 奇瑞 QQ冰淇淋 、长安 奔奔 作为主流的A00纯电轿车产品，在崔东树看来，之所以这些车型受到市场和消费者的认可，主要是因为有着传统车企的生产模式和成熟体系，加上 通用 类配件等采购链的优势。

另外，这类主流A00级产品的产品定位和目标定位清晰。产品定位上，价格在3-5万元，且成本低、维修方便；目标定位上，聚焦中、小型城市和县乡市场的女性和中老年用户，以及家庭第二辆车，与主流新能源车型形成了差异化的产品格局。崔东树表示，虽然消费者对新能源A00级产品的认知不同，但从数据来看，这类产品的市场表现持续向好。

而曙光新能源乘用车产品未来的经营定位和定价也印证了崔东树对A00级产品热销的观点。

值得一提的是，曙光汽车计划在今年8月底上市的两款A00级纯电轿车，在技术上进行了全新整车电子电气架构开发、三电系统开发匹配和轻量化开发，同时还配套了曙光车桥自主开发的电驱动车桥和底盘等零配件，在产品的成本和品质上更为可控。

产品带动资本，曙光汽车的新“曙光”

崔东树介绍到，当前 商 用车市场出现急剧萎缩趋势。特别是客车市场从2016年开始产销呈现持续下降趋势，中型和大型客车市场份额出现负增长。其中，6米以上大中型客车和6米以上新能源客车分别同比下降33.68%、17.02%，远低于2021年客车大盘12.6%的增速。崔东树表示，在市场持续下行的现状下，像曙光汽车快速切入新能源乘用车市场的做法，是其他商用车企业值得借鉴的成功模式。

另外，崔东树提到了 比亚迪 、 蔚来 汽车、 小鹏汽车 ，表达了新能源产品对资本市场的影响。他讲到，比亚迪当前市值约6800亿元，蔚来汽车市值约2771亿元，小鹏汽车也超过了2500亿元的市值。以小鹏汽车为例，根据小鹏汽车正式发布的2021年财报显示，小鹏汽车2021年总收入209.9亿元，同比增长261.3%。对比小鹏汽车的市值来看，呈十倍的正比关系。

他表示，一家车企进入新能源市场并推出量产产品所带来的信号就是：可持续发展。这样，不仅得到了资本市场估值的认可，而且随着销量高、市值高、估值高的“三高”发展，将会大大增加资本持续流入的机会。

结束语：

沙龙上，崔东树在剖析新能源汽车市场现状的同时，对于曙光汽车新能源赛道上的未来表现也表达了认可和赞许。他认为，当前中大型客车市场下行，皮卡市场竞争加剧，盈利水平下滑。特别是从2016年开始，在外部市场环境影响下，曙光汽车主营的轻型车业务（皮卡）、商用车业务（客车）以及车桥、底盘悬架等汽车零部件业务都受到不同程度的影响。在这样的环境下，曙光汽车果断以低成本、高品质的A00级电动车打开新能源乘用车市场，未来在同级市场中所展现的综合竞争力，值得我们期待！ @2019

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据报道，正道集团宣布，上周五与丹东黄海汽车、上海益铭投资管理签署合作意向书，探讨利用各自优势和能力推动和加快新能源汽车特别是电动客车领域战略合作的可能性。正道集团、益铭投资将以总成本2亿元收购常州黄海汽车股权，丹东汽车通过许可专有技术向常州黄海汽车注资。可能的交易完成后，正道和益铭投资将分别持有常州黄海汽车50%和10%的股权，其余40%的股权将由曙光汽车集团和丹东汽车持有。常州黄海汽车主要从事汽车整车、底盘及零部件的研发、设计、制造和销售，并在国内提供售后服务。丹东汽车及其控股公司曙光汽车集团为其股东。根据丹东汽车提供的初步估值，常州黄海汽车去年11月底的估值约为4.4亿元。

辽宁曙光汽车集团股份有限公司的技术和品牌

1、《信念力》，奥里森·斯维特·马登著，重庆出版社

本书从人生的物质贫困、精神懦弱、身体孱弱、思维羞怯等各个方面入手，逐一分析，说明“信念力”在人们不得不面对的诸多困难前，可以起到奇迹般的作用，这个作用既有正面的，也有负面的。本书就是通过大量的案例、耐心细致的论证，让读者明白，正确坚定的信念力，可以逆转人生，使人生奇迹般的摆脱物质和精神的双重贫困，实现内宁安心（peace），力量强大（power），物质充足（plenty），身心健康（healthyandwealthy）。

2、《朝着太阳走：曙光缔造者李进巅的风雨人生》，张安阳著，作家出版社

长篇报告文学。主人公李进巅由工人做到市委宣传部长，又仕途折戟，做回了工人。改革开放大潮中，他激流勇进，一手缔造了曙光集团，成为全国汽车车桥界的龙头老大。

作者张安阳在《朝着太阳走》中，不仅描述了李进巅在创办曙光之前的风雨人生路，写他在“文革”中被推到市委宣传部部长位子上后又摔倒谷底的遭遇，写他走出市委大院后艰难的处境，而且更加详尽生动地描述了曙光诞生后伴着改革开放的步伐风雨兼程的岁月。诸如，挂靠康华公司险些被卖掉的经历；曙光上市，发行“曙光股票”的曲折经历；在国家机械工业部部长何光远做“红娘”，曙光准备加入一汽的经历以及被迫“重组三城”的传奇；曙光“蛇吞象”式地兼并老牌国企黄海汽车集团的艰难经历；在美国打官司斗倒假洋鬼子美国柏利莱副总裁王勇的充满传奇和悲壮色彩的经历，等等，既是曙光由小变大、由弱变强的传奇经历，也是李进巅风雨人生的重要内容。

3、“豹走天涯”系列（其中包括《梦想启程》《巅峰见证》《极限挑战》）金飞豹著，云南人民出版社

登山是一项极具冒险精神而且危险性相当高的运动，风险是这项活动的重要组成要素，没有危险，登山就不能与其他众多娱乐活动区分开来。挑战生死的奥秘和纵览难得一见的瑰美景色也总是吸引着热爱自然的人们，能站在世界最高峰珠穆朗玛峰上，更是所有登山者的梦想。于是作者来到了哈巴雪山，来到了这座实践的学校，来到了这个探险家的摇篮，在这里进行最基本的学习，并从这里获得了勇气和力量。从哈巴雪山（5396米）到慕士塔格峰（7546米）再到卓奥友峰（8201米），最后，作者终于自豪地站到了世界巅峰——珠穆朗玛峰上（8844米）。本书是作者攀登几大山峰的所见所闻，所思所感，图文并茂，具有很强的可读性。

4、《有为才有位》，邱庆剑著，机械工业出版社

“位”不是天生的，没有人生下来就功勋卓著，位高权重，受人景仰。人类数千年文明史中，大多数杰出人士都是在“无位”之时，努力“有为”，从而在历史的书页中拥有了自己的一席之地。《有为才有位》全面详尽地讲述了“有为”与“有位”的辩证关系，旗帜鲜明地提出“有为才有位”，并阐述了如何才能“有为”，如何才能履好“位”，如何通过持续“有为”来提升“位”等内容，是国内第一本关于“有为才有位”主题的图书。

5、《一路狂奔：美女主播闯美国》，杨珂著，中国社会出版社

本书用轻松幽默的笔触，记录了作者跨洋生活的真实经历，将其中的幸运与坎坷汇集成了这本故事版的“赴美须知手册”。作者不仰视，不俯视，不浮夸，不极端，不道听途说，不听风是雨，以自己的亲身体会写出了从签证到赴美生活的每一个细节，以一个平视美国的角度，通过点点滴滴的故事为读者讲述了一个真实的美国。

6、《成功时看得起别人，失败时看得起自己》，逸夫编著，地震出版社

人难免有成功、失败之时，关键不在成功与失败的本身，而在人们面对它们时的态度。实际思考得意与失意，有助于淡化人主观上的感受。许多时候成功与失败更多取决于外在的因素，所以成功的时候不要过高评估自己，失败的时候也不要过低评价自己，这样才能做到得意不忘形，失意不沮丧。

7、《重遇未知的自己：爱上生命中的不完美》，张德芬著，湖南文艺出版社

为什么我们越长大，越孤单，越不安，越不快乐？因为我们在追求快乐的过程中，离真实的自己越来越远了！华语首席身心灵畅销书作家，销量过百万的《遇见未知的自己》作者张德芬，集多年潜心研究身心灵成长经验的精华，告诉现代都市人如何找回迷失的自己，找到不快乐的根源，重获最初的快乐。在本书中，张德芬将与我们分享她追求身心灵和谐的人生智慧，帮助我们探索真我的本质，学习如何爱自己，如何为自己的快乐和人生负起全责，如何拥抱生活中的阴影，如何让自己、家人及朋友过得更幸福！

8、《高难度谈话》，道格拉斯·斯通、布鲁斯·佩顿希拉·汉著，中国城市出版社

道歉；客户迟疑不定；供货商百般刁难；突发的公共关系危机；想让别人帮忙，却难以启齿……

此刻的谈话是如此艰难，但总会在你毫无准备时不期而至，是面对还是逃避？是的，除了面对，我们别无选择。哈佛谈判项目组历经15年潜心研究，数千次的专业咨询，锤炼出破解顶级沟通难题的有力武器——跨越沟通中的最高峰即“高难度谈话”的哈佛谈话术。

9、《活着已值得庆祝》，刘伟著，光明日报出版社

本书是首届“中国达人秀”总冠军刘伟的首部个人传记，一本能够撼动所有人的心灵成长史！一起意外事故将他推向鬼门关，如何奇迹般逃离死亡？双臂失去使他的人生天平发生巨大倾斜，路在哪里？生活如何继续？一个“忘年交”病友的神秘出现点燃了他的梦想，这个生命中的贵客是谁？冲击2008残奥会最后时刻放弃比赛，某选秀让他踢到铁板，前进还是后退？含辛茹苦的母亲是怎样的一个“虎妈”？“同手同脚”的妹妹是一个特殊的存在吗？从第一次尝试用脚趾弹琴到登上维也纳金色大厅，十年追梦路，苦情还是洒脱？刘伟，一个年仅24岁的北京男孩，用近乎幽默的方式表达了所有的苦难。读完此书您会发现，生活永远充满希望和力量，活着，就是最幸福的事。

10、《你能行》，马登著，文汇出版社

你能行——但是你愿意去做吗？你是“时代的结晶”，如果你愿意，这个时代已经赋予了你良好的环境、优越的条件以及潜在的机会。向前走，做你想要做的事情，只要你愿意，你就能行。从现在就开始，不要等到明天，明天未必会比今天更有利于你，今天就是这一年中最好的一天，今天就是你向着目标起航的一天，让今天成为你迈向目的地的第一步。你生来就是个胜利者，你最终能否取得胜利，一切均取决于你自己。

2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

公司始建于1984年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。其中，黄海大中型城市客车销量已连续三年位居行业第一；2005、2006年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获“最佳巴士制造商”奖；黄海翱龙CUV在“2006中国（长春）汽车风云榜”评比中摘得“SUV风云大奖”桂冠；黄海特种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求；“曙光车桥”连续十一年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”；“曙光零部件”大量出口国际OEM市场，并于2005、2006年连续两年获得世界500强某著名公司的“全球最佳供应商奖”。公司采用国际先进的工艺技术和设备，实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工、计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，已先后通过ISO9001、QS9000和TS16949国际标准认证。 “创造效益、造福社会”是曙光人永恒的追求。集团公司2006年向可可西里自然保护区管理局捐赠了乘用车全系列产品，为保护藏羚羊工作献上了企业的一份力量；2007年“黄海汽车”又成为中国登山协会唯一指定用车，与中国登山队一起肩负起2008年北京奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务。

2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

导?读

2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

要·点·速·览

乘用车企业

上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

商用车企业

北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同比分别下降11.84%和11.54%。

2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同比分别下降9.29%和8.91%。4

3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同比分别下降52.06%和56.41%。

4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。

1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同比分别下降10.08%和15.16%。

7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同比分别下降78.68%和75.52%。

8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。

商用车企业

1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

（一）主营业务影响因素：

①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展采购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

（二）非经营性损益的影响因?

2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同比分别增长8.23%和5.45%。

2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同比分别增长1.30%和2.66%。

3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

（一）非经营性损益的影响

本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区政府根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

（二）主营业务影响

公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同比分别下降59.41%和50.61%。

4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同比分别下降21.86%和22.42%。

5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

（二）非经常性损益影响

1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

名词解释

“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

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