华为问界智能驾驶开放时间,问界m5最新消息

1.自动驾驶近在眼前？AITO问界M5系列智驾版来啦！

2.问界，华为生态汽车概念的试金石

3.定位“全景智慧旗舰SUV”，问界M9重新定义何为科技豪华

EV视界报道3月23日，华为春季旗舰新品发布会在上海举行。新一代智慧影像与科技美学旗舰华为P60系列、新一代折叠屏旗舰华为Mate X3系列重磅发布，同时更有华为WATCH Ultimate、华为手环B7、华为FreeBuds 5、华为FreeBuds Pro 2 +、华为 MatePad 11 英寸2023款、华为畅享60、华为凌霄子母路由 Q6、全新终端商用品牌华为擎云等悉数亮相。但是，作为一家专注于新能源汽车的专业网站，我们EV视界更为关注华为在汽车领域的内容，想看与问界有关内容的小伙伴快来聚齐！

华为在2023春季旗舰新品发布会重磅官宣，HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布。发布会上，华为终端BG CEO余承东表示问界M5和问界M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI问界全系车型升级HarmonyOS 3系统。在此前，我们EV视界已经对华为HarmonyOS 3系统进行了深度体验，想看这篇文章的直接右转——感受车机的N种用法！体验华为HarmonyOS 3

回顾HUAWEI问界上市的这一年多，其搭载的鸿蒙座舱以前所未有的极致流畅交互体验、贴心懂你的语音助手小艺、便捷的跨设备互联能力以及丰富的应用资源等，被誉为了“车机天花板”。通过车主调研显示，鸿蒙座舱也成为88.71%问界M5车主与94.67%问界M7车主心目中最满意的车辆特性，其中鸿蒙车机导航（Petal?maps）使用率远超行业水平达到了93.1%；车载语音助手小艺被超3.5万名用户自定义成伙伴的名字，让智能座舱不再是冷冰冰的体验。

如今，汽车正逐渐成为人们的“第三空间”，用户更希望能够在车机上使用手机上丰富的APP，以满足他们在多场景下的使用需求。虽然目前CarPlay、CarLife等手机映射功能可以实现这一目的，但适配的应用数量非常有限，根本不能满足用户多样化的需求。

鸿蒙座舱此次推出的超级桌面功能，充分发挥了自身强大的生态以及跨设备互联能力，支持更多手机应用无缝上车，不仅让手机应用变成车机应用的一部分，还拥有出色的屏幕适配性和比手机内体验更佳的使用感受。有了超级桌面，用户可以在车机上刷抖音、看小红书、浏览大众点评、听QQ音乐。同时超级桌面还支持打开B站，通过对车内外摄像头的调用，甚至可以在旅途行驶中拍摄视频素材，且支持存入草稿箱，方便用户随时剪辑vlog。除此之外，超级桌面还能使用微信和会议类应用，可以随时在车内开视频会议或是回复工作等重要微信消息等。

除了超级桌面，HarmonyOS 3更打通了车机与PC生态，支持了PC双屏协同功能，座舱屏幕可作为华为PC屏幕的镜像或者扩展显示，键鼠能在双屏之间飞越。用户在PC双屏协同下可一边参加视频类会议，一边修改自己手中的工作文档，让工作效率得到大幅提升。值得一提的是，PC双屏协同还能够调用座舱音响，在浏览视频网站、视频剪辑预览的时候提供更好的体验。这项功能的推出不仅是华为智慧办公体验的自然延伸，也能进一步满足一线城市白领在通勤中的复杂多任务办公需求。

相信大家都遇到过在停车中因环境封闭昏暗、车位过于相似或是停车楼层记错而找不到车的尴尬情况。针对这个常见的用户痛点，问界M7支持智慧寻车功能。在开发过程中，华为研发人员针对停车场等复杂环境，通过综合鱼眼摄像头、透明底盘等视频流，推出了优化后的华为自研OCR AI算法，使准确率从20%跃升到了90%的可商用水平，能够精准识别地面车位信息。除此之外，智慧寻车功能还支持全国多达200家的楼层识别，以及图像脱敏隐私模块。

该功能开启后，问界M7能够实现车辆自动精准识别车辆停放位置及楼层，并可在离车闭锁后悄无声息地将车辆位置信息发送至车主APP中，寻车时用户则可在手机APP中方便快捷地看到自己车辆的准确停放位置及照片，同时周边的隐私信息（?如车牌、人脸）都会进行脱敏处理，让用户找车从此不再困难。

针对用户常用的抬头显示HUD功能，本次升级也进行了优化，新增了HUD高度自适应功能。不同家庭成员用车时，不再需要繁琐的调节HUD的高度，驾驶员入座调整座椅后，车内摄像头便会主动识别用户眼睛位置，快速完成对HUD高度的调节，保障每位驾驶员的行车安全。

除此之外，HarmonyOS 3针对智慧语音助手小艺每次都要说唤醒词，且多意图识别能力不强等用户痛点问题进行了优化升级。升级后，小艺在多种常用场景下均支持免唤醒直接说，可以快速直接的帮你完成指令。另外，小艺还具备了行业领先的多意图识别能力，支持用户一口气下达5个指令，收到全部指令后小艺便会准确识别并逐一完成指令，尽享方便快捷体验。

除了智能化体验的提升，华为鸿蒙座舱也一直重视用户的隐私安全问题。HarmonyOS 3新增主驾隐私模式，开启后车内多人同乘时，车机会自动将历史通话记录、历史导航记录等个人敏感信息隐藏，可以有效防止个人隐私的泄露。

另外，针对借车场景，车主能够设置授权期限和范围，到期自动解除授权。并且，借车人的相关数据与车主数据也是相互隔离的，不用担心隐私泄露给车主。此外，当代驾或者车辆保养时还可以使用车机提供的“访客帐号”，有效保护车主的个人隐私。

HUAWEI问界汽车的综合质量得到了广大消费者的一致认可，也获得了多家知名媒体的高度评价。HUAWEI问界M5车主净推荐值高达86.4%*。在《2022年乘用车新车质量报告》中，HUAWEI问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首*，远超行业平均分值。优异的产品质量证明了HUAWEI问界在汽车行业的品牌含金量，获得了用户的良好口碑。

在发布会临近结尾时，这时候好戏才随时登场，华为重磅官宣了问界M5系列新成员——HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布。在华为技术的加持与赋能下，HUAWEI问界M5高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，非常值得期待。那么，它到底有多么“史无前例”呢？让我们来简单聊聊！

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，问界M5/问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布，并不依赖高精度地图。新车有着最新华为智能驾驶技术的加持，同时问界全系车型将于本月底启动升级为HarmonyOS 3系统。

参考EV视界之前报道的工信部申报目录，问界M5高阶智能驾驶版造型部分的变化来自于加强了辅助驾驶功能，包括配备位于车顶凸出的激光雷达，同时还增加了一颗后视镜雷达和全视角ADAS摄像头，计算单元也将更换为华为自研的MDC。

动力方面，新款问界M5将会继续搭载增程式混合动力，增程器是1.5T发动机，功率112kW，增程器发电机额定功率60kW，综合峰值功率200kW，WLTC工况油耗0.53L/100km。看到这里了，是不是还是很期待这台不依靠高精地图的智能驾驶车型，是否同样拥有高超的智能辅助驾驶能力？那就继续关注我们EV视界的后续报道吧！

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

自动驾驶近在眼前？AITO问界M5系列智驾版来啦！

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。华为赋能的AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，将智能带入汽车，将会成为智慧出行时代的引领者。

从AUTO到AITO，虽然只有一个字母I的区别，背后却是出行理念的深刻变迁。作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。AITO问界M5正是为实现这一目标而来，凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、HarmonyOS智能座舱、丰富车载应用生态以及HUAWEI SOUND音响系统，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。AITO问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为构建万物互联生态的关键一环。

华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”

极致美学设计 引领时尚运动风潮

AITO问界M5轴距达到2880mm，拥有灵动的车身姿态和充裕的车内空间，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。内饰采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计则大大提升了操作便捷性，总面积约2平米的全景天幕则带来开阔、舒缓的乘坐体验。此外，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合。

卓越性能体验 无忧感受非凡驾趣

AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，车辆百公里加速4.4秒 ，媲美超跑的极致性能。5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。

HarmonyOS上车 智慧连接万物

AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。

此外，HUAWEI SOUND音响系统带来了极致的视听盛宴，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容，让用户能够感受到创新科技与声音美学的完美结合。AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。

豪华即是标配 打造多维奢享体验

AITO问界M5让豪华成为标配，从视觉、听觉、嗅觉和触觉等多维度打造可感知的奢适座舱，为用户提供身体与心灵的栖息港湾。ICAS空气净化系统能够自动检测环境空气质量并进行净化，搭配专属香氛系统时刻保持车内清新环境。软硬兼备的NVH控制系统打造图书馆级的静谧座舱，时刻保持舒适环境。智慧灯语、L2+自动辅助驾驶、V2L反向充电等配置也都可以大大提升用户提车出行的安全性和便捷性。

华为赋能AITO问界M5? 开启智慧出行新纪元

AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。

首批预定AITO问界M5的车主可享车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，前10000名下单用户更可赠送万元车辆选装包，并获得优先提车权益。还有HUAWEI Card尊享车主权益与服务，可享受加油返现、笔笔返现、道路救援、车主险以及免年费等专属的权益与服务，让车主尽享尊崇用车体验。

问界，华为生态汽车概念的试金石

影响行业节奏的产品不多，AITO问界M5系列智驾版算是一个。

上海车展开幕前一天，余承东发布了ADS2.0和全新的自动驾驶时间表。此前，行业内对不依赖高精地图的城区高阶驾驶辅助落地预期普遍在明年上半年。而余承东表示，今年第三季度实现15个无图城市落地，第四季度再增30个无图城市落地，合计达到45城。

搭载ADS2.0的首款车型，正是AITO问界M5系列智驾版。

2022年，AITO问界M5取得了新品牌车型中罕见的积极销量表现，但自今年年初，其销量也没有避开特斯拉价格狂降的冲击。

在新车M9上市仍需时日的背景下，AITO问界M5系列智驾版能否成为问界品牌的新增长点十分关键。

对比之下，AITO问界M5系列智驾版的售价为27.98万起，是搭载华为高阶智能驾驶方案车型中门槛最低的选择。某种程度上看，这也体现出了问界品牌对于新车销量的更多期许。

ADS2.0，想要无限接近自动驾驶

提及智能汽车，自动驾驶是人们最直观的概念。作为搭载HUAWEI ADS 2.0的首款车型，AITO问界M5系列智驾版就在自动驾驶方面有着不少亮点。

硬件层面，AITO问界M5系列智驾版搭载有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，超算中心为MDC810。

由于当前高阶驾驶辅助的基础功能已经较为完善，体验方面，我们可以从部分差异点进行入手。

在算法层面，HUAWEI ADS 2.0基于道路拓扑推理网络进一步增强，将使车辆逐步脱离对于高精地图的依赖。如此一来，高阶功能就可以在更多城市道路进行应用，规避了高精地图在覆盖范围和成本上的掣肘。

面对道路上的复杂状况，新车亦能基于融合感知BEV网络加GOD网络对不规则障碍物进行避让或制动，降低因异性障碍物而引发的事故。

同时，面对城市道路中常见的博弈场景，系统还可以通过“智驾交互博弈算法”进行老司机式的操作，提高通行效率。

而至于自动驾驶的最后环节，新系统也对泊车场景进行了诸多优化。未来还将实现跨地面、地下停车场，在地面上即可激活的AVP代客泊车辅助系统。

MagLink，让座舱更像场景终端

有关智能化的另一面，是座舱场景的体验，在此前问界M5车型的基础上，AITO问界M5系列智驾版也对智能座舱体验进行了相关优化，主要提升在于生态互联相关的应用体验。

基于HarmonyOS智能座舱，新车在大屏上的智能体验算得上行业内的第一梯队。相比于流畅度、应用网联等基础操作，新车更多的惊喜在于“协同性”。

例如“超级桌面”，能够实现手机端APP在车机端的随意使用。而PC协同也可以让PC和车机协同，让用户一边通过车机屏幕接入会议，一边通过PC进行工作操作。

值得一提的是，AITO问界M5系列智驾版还搭载了MagLink魔吸车载接口，支持27W的充电速度和25kg的挂载能力。如果用户有华为Mate PAD等终端，就可以实现“一吸即合”的使用体验，让车成为移动互联的一部分。

写在最后：

面对行业的激烈内卷，AITO问界M5系列智驾版拥有了“自动驾驶”这一差异化优势。尽管大基数普通用户还缺乏对前卫技术的付费意愿，但其对于部分重视智能体验的用户来说，仍然有着较强的吸引力。而结合智选车生态的良性发展，2023年，问界品牌也仍是智能新能源车领域不容忽视的重要势力。

本文来自易车号作者星车场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

定位“全景智慧旗舰SUV”，问界M9重新定义何为科技豪华

智能化下半场，已升级为车企智能终端生态圈实力的较量。

这就来到了问界的主战场。当其他车企计划下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。

作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。问界不再只凭热度而是真正实力，成为车企口中不容忽视的竞争对手。

以问界为始，华为生态汽车品牌概念不断完善，队伍持续扩大。

来源：AITO品牌?

?IP效应下，是真实力

众所周知，华为是个“大IP”。华为开创了互联网跨界造车的另一种模式，即以智能终端生态优势，帮助车企造好车、卖好车。

华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列，是华为生态汽车概念的首次落地。起初，两者宣布合作时，赛力斯集团（原小康股份）的股价一路飞涨，并重获业界“关注”。

来源：AITO品牌?

但在问界系列量产交付前，对于华为入局车圈，持观望或看衰的态度居多。原因很简单，虽然新能源汽车造车门槛降低，但专业性高、投入大、回报周期长等问题，依旧成为跨界造车者的挡路石。这也是为何，近几年，虽然跨界入局者甚众，但成功者寥寥，像恒大汽车、拜腾、威马等几乎都高开低走。

直到去年初，问界系列首款车型M5量产交付，以及后续的市场表现，让业内人士认识到了华为的能量，并正视其技术实力。在结合ICT行业和传统汽车的流程后，AITO问界实现产品的快捷开发，去年连续投产三款产品。2022年全年，问界系列销量达到7.5万辆。

问界M5上市即热销，关键在于华为软实力的支撑。智能化时代，智能座舱是核心竞争力之一。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“我们的座舱是业界天花板，没有之一，遥遥领先。”

来源：AITO品牌?

问界系列是第一个吃到华为“IP”红利的品牌。买问界系列的用户，大部分都是冲着“华为”而来。部分华为用户由此更是转换为问界系列的忠实拥趸，品牌宣传者。

在华为主导下，问界系列的整车工艺也可圈可点。有知情人士表示，拆车发现，问界M5的制造工艺强过某些头部国产品牌。余承东表示，问界的车到现在为止没有一辆车被烧掉。

由问界系列热销可知，IP效应有减弱的时候，真实力才是立身之本。

新势力中，销量增长最快

问界系列，成为新势力中销量增速最快的品牌。从首款车型交付到现在的一年时间，问界累计销量接近9万辆。如此成就，蔚来用了四年时间，理想也耗时两年。且一年时间内，问界就投产了三款新车型，上新速度快于大部分新势力品牌。

来源：AITO品牌?

问界系列短期内就能闯出一片天地，是因有华为全栈技术做后盾。从技术路线选择到产品定义、定位再到销售渠道，都有华为赋能。尤其是智能化技术的加持，覆盖产品全生命周期。

首先是生产制造端，通过来料进厂二次检验、AI工具代替人工复检、引入Beta测试等，弥补传统制造方式存在的不足。问界系列的造型设计融入了华为工业设计团队的设计理念。并坚持增程式技术路线，三款产品均基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台打造。

在产品定位和定价上，问界主攻中高端市场。据余承东介绍，华为智选业务没有涉及20万价位以下市场。如此既可确保车企盈利提升，又可为用户提供更好的智能化服务体验。结果也确实如此，根据益普索（Ipsos）车主净推荐值（NPS）调研显示，问界M5和问界M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二。

华为对问界系列智能化的助力，更是体现在智能座舱人机交互上。问界系列搭载的是基于华为HarmonyOS开发的鸿蒙座舱。

来源：AITO品牌?

华为HarmonyOS系统已经过华为手机用户多番验证，通过不断升级完善，具备良好的操作体验。如今应用于汽车上，车机交互系统的屏幕分辨率、流畅度等表现，要高于大部分同级竞争对手。有体验过问界M5的消费者对盖世汽车表示，车机系统操作“很丝滑”。

再有就是问界系列共享华为线下销售渠道。目前，华为全国已有1000多家线下门店开通卖车业务。根据盖世汽车实地走访，如北京、上海等一线城市繁华商超华为门店，都陈设有问界系列展车。反观其他新能源品牌，入驻商超后需从零开始。

站在华为的肩膀上，问界系列的热度和流量顺势而来。

中国品牌UI设计变革者

“和行业整体对比，问界系列的智能座舱人机交互暂无短板”，有业内人士分析。更为重要的是，华为鸿蒙座舱技术正不断成长，持续领先。

日前，2023春季旗舰新品发布会上，华为宣布问界M5和问界M5纯电版将于4月新增高阶智能驾驶版本。与此同时，公布了HarmonyOS升级到3.0后，新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、HUD高度自适应调节、主驾隐私模式、小艺免唤醒等多项核心功能。问界系列的人机交互体验，得到进一步优化。

来源：AITO品牌?

本次升级新增的多项功能，覆盖多个实际用车场景，丰富消费者生态。尤其是超级桌面，支持更多手机应用无缝上车。如果手机和车机是同一华为账号，用户靠近就可自动配对、连接后即可在车机上同步手机APP等。目前，支持超级桌面的APP多达70余个。

HarmonyOS 3系统还会自适应调整成分屏显示，升级后的PC双屏协同功能可满足车内办公需求。据AITO品牌介绍，问界全系车型已陆续升级为HarmonyOS 3系统。问界系列门店销售顾问也证实了该消息。

根据盖世汽车研究院分析师分析，在众多新能源品牌中，华为HarmonyOS 3整体处于第一梯队，具备设计简洁舒适，操作流畅便捷，内容生态丰富全面等优势。在他看来，华为鸿蒙系统是中国品牌UI技术变革者，他表示，很多车企后来的车机设计都有借鉴鸿蒙系统。

华为智能终端生态竞争实力的进一步提升，问界系列直接受益。当前，车企智能化的竞争重点之一是智能终端生态圈的竞争。有观点认为，“没有手机赋能的车企都将掉队”。在这场汽车生态竞争中，在华为助力下，问界系列从一开始就脱颖而出，形成家居、手机、汽车完整的智能终端生态链闭环。

来源：AITO品牌?

问界系列也成为华为构建生态汽车圈的强力帮手。余承东表示，华为通过成立问界生态汽车联盟，选择几家少数车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔。

华为智能化优势明显，已涵盖智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云四大板块，拥有完整的生态技术体系。与华为合作，可很好地补齐部分传统车企智能化短板。华为生态汽车的概念能让部分车企看到进入高端市场、提升产品竞争力、扩大品牌影响力的机会。

正如中汽协秘书长柳燕所言，新汽车时代，华为模式是最具代表性的要素品牌。

可以预见，未来带有“华为味”汽车真的有望遍地跑。而往后在回顾这场百年大变革时代时，华为模式必将留下浓墨重彩的一笔。

本文来自易车号作者盖世汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在今年上海车展数十个新车发布邀请函中，最充满悬念和神秘感的莫过于问界。这是一场被命名为“华为全场景发布会”的活动，在上海车展开幕前一天（4月17日）举办，除了众所周知的AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版和手机nova 11外，“神秘新品”也终于揭开了神秘的面纱——定位“全景智慧旗舰SUV”的问界M9。

这真是一个出乎所有人意料的“大彩蛋”。

当天的上海体育馆，座无虚席，当华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布问界M9首发亮相时，现场响起了雷鸣般的掌声和欢呼声。

大家完全没想到的是，从2021年12月AITO问界品牌面世至今短短一年多时间，问界不仅陆续推出了问界M5、问界M7和问界M5 EV纯电等三款产品，而且最新发布了首次搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5驾驶版，竟然还在这么短时间内推出全新全尺寸旗舰车型问界M9。

这就是问界速度，也是华为厚积薄发、深度赋能的结果。

从体验出发，重新定义“豪华”

什么是豪华？不同的时代，对于豪华有着不同的诠释和演绎；不同的品牌，对豪华的价值主张也是不一样的。

比如美式豪华，讲究造型张扬、线条硬朗、车身宽大气派；德式豪华，讲究材质考究、做工精良、动力强劲。但如今，随着电动化和智能化的快速发展，汽车行业面临百年未有之大变局，正在从交通工具逐步向软件定义的科技产品和智能终端衍变。

这并不难理解。ChatGPT从发行到月活用户达到1个亿，仅用了短短2个月的时间，可以说火爆全球，这也相当于宣告人工智能时代已经到来。

在这样的时代背景下，“豪华“的定义也在发生着改变。正如罗兰贝格全球高级合伙人方寅亮所说的，“随着智能驾驶、智能座舱、OTA及应用软件等技术成为当前汽车发展变革的主要动力，新豪华趋势正在形成。”

而这正是华为的强项所在。

作为全球顶级的科技公司，华为在芯片、操作系统领域都有十分亮眼的表现，是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商。“我们智选车模式，给车厂提供的不仅仅是领先的产品、部件、技术和方案，还有管理体系和To C的能力，以及华为30多年来在ICT领域积累的技术和能力，目的是帮助车企造好车，给汽车产业贡献一些价值。”

具体到问界M9上，相比之前的车型，无论在外形内饰设计、交互、智能化和性能等方面，还是迭代和进化的速度之快，都展示出有别于传统豪华的产品实力和差异化场景体验。

从外观设计看，问界M9在延续“极致、简约、纯净”设计理念的同时，带来了全新的家族化设计。外观设计灵感源自于一抹纯净的天际线，勾勒出独特的车身韵律感和悬浮感，让原本体态偏大的SUV车型更显未来及豪华气质。

但设计从来都是“仁者见仁、智者见智”的，再好的造型只有结合功能创新，才能称之为“新豪华”。问界M9的前脸造型就集创新功能于一身，将全新智能车灯将百万像素大灯、ADB（自适应远光灯）/AFS（自适应前大灯系统）车灯、星光数字矩阵交互系统、空气动力学进气帘等都集成在一起，同时尾灯设计也与前脸呼应，形成一个All in One的极高辨识度设计。

特别值得一提的是，问界M9将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯解决方案，这是华为在光通讯领域20多年的技术积累，通过百万级像素的高清视场以及领先的智能光控，让车灯不仅好用，照明更安全，搭配星光数字矩阵交互系统，更让车灯更好玩，满足用户多元化的行车交互和需求。

在智能座舱方面，如果说当下问界M5和M7已经被称为智能座舱的“天花板”，那么，随着问界M9的推出，这个“天花板”将向上抬升好几个等级。作为一款宜商宜家的旗舰SUV，问界M9在原有软硬件和功能的基础上，又进行了很多的创新和迭代。比如，首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，随时满足驾驶、、工作的任何需求，重新定义人机交互，带来革命性的座舱体验。

在4月16日举行的2023华为智能汽车解决方案发布会上，余承东已经宣布，HarmonyOS 4（鸿蒙OS）将在今年秋天发布。据悉，问界M9也将搭载HarmonyOS 4系统，进一步提升智能联网和智能驾驶的领先性。

在空间方面，问界M9车长5230mm，轴距3110mm，该车身尺寸全面超过理想L9。当然，把车做大并不是什么很难的事，更重要的是，你能不能用相同的尺寸创造更大的空间，也就是余承东所说的“得房率”，以及在这个空间内，给用户更舒适的百变空间、舒适座椅和创新的空间布局设计等，也就是我们常说的“精装修”。

这方面一定是中国品牌的强项，更是长期致力于改善消费体验的华为的强项。同时，得益于一体压铸的纯平全铝地板，进一步提升车内空间，三排进出无台阶，二排前后可调范围更大，为用户带来媲美MPV级别的乘坐体验。另外，问界M9的三排座椅均支持电动调节，而且还将提供3/4/5/6座的百变座椅模式，十分让人期待。

在我看来，如果说理想通过一些功能性的配置，将“奶爸车”的概念深入人心；那么，相比理想L9，问界M9通过华为强大的生态赋能和对于消费体验的深刻把握，不仅在豪华性上力压前者，而且通过打造全球最强旗舰座舱，突破场景体验边界，真正做到宜商宜家和前所未有的豪华体验。

让车更懂你，“黑科技”决胜未来

与智能座舱的内卷相比，智能驾驶因为有着更高的软硬件门槛，所以目前华为处于遥遥领先的位置。

在2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布了包括HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。据悉，华为ADS2.0系统的技术特性之一是可以不依赖高精地图，而是基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素。

“走向智能电动汽车这个时代，竞争的上半场是电动化，下半场是自动化。”余承东表示，今天的智能电动汽车跟10多年前的智能手机时代惊人相似，智能电动网联汽车的分水岭可能会在2025年形成一个大的逆转。

事实上，这并不是余承东一个人的判断，而是行业共识。因此，不少车企也开始纷纷布局智能驾驶，但我们也必须承认，布局智能驾驶的企业很多，但真正能被用户接受并认可的很少，华为算是寥寥几个里“最”出彩的。

这里用“最”一点也不夸张，要知道，无论是与极狐合作的阿尔法S全新Hi版，还是与阿维塔联合推出的阿维塔11，都颇受业内好评。

而此次的问界M9更加“青出于蓝”，官方称这是创新集大成之作，包括包括全垂域的传感联邦、智能数字底座iDVP、智能座舱、智能驾驶、智能车云等技术解决方案，以及HUAWEI SOUND、AR HUD、车灯模组等全栈技术解决方案将全量上车。

结语

不可否认，当特斯拉挑起价格战，新能源汽车市场“价格战”跌宕不断。很多品牌都受到影响，问界如是。在这样强竞争的环境当中，一个品牌的成长过程一定会有波峰和波谷，胜不骄、败不馁，才是一个品牌能够长盛不衰的关键。

但从另一个角度看，所谓“困难”又何尝不是因为外界对于这个品牌的期待值太高了。问界作为华为智选车模式倾力打造的生态品牌，虽然当下遇到了一些短期的困难，但毕竟，仅用一年多点的时间就实现累计交付超过8万辆的成绩，问界已经是成长最快的新能源汽车品牌。

华为曾经有一个特别出圈和强烈视觉冲击的广告画面——一只脚穿着优雅的芭蕾舞鞋光鲜亮丽，另一只脚却赤裸着，满是伤痕。美与丑、优雅与不堪。画面上写着罗曼·罗兰的一句话：“人们总是崇尚伟大,但当他们看到伟大的面目时,却却步了。”

能吃苦、敢打拼、不服输、勇争第一，也是余承东及其带领的消费者业务团队的写照。华为手机业务刚刚起步的时候，遇到的困难并不比现在少，但华为还是成长为全球最领先的手机品牌。

这样杀伐决断的魄力也同样体现在汽车业务上。我们看到，从问界M5、问界M7到如今的“全景智慧旗舰SUV”问界M9，无论是单一产品的竞争力还是整体产品序列的革新力，都彰显着问界乃至整个华为汽车业务团队强大的战斗力。这种战斗力，一定能支撑其度过市场大浪淘沙的艰难时期。

永远不要浪费一场危机，也永远不要低估华为“帮助车企造好车”和打造华为汽车生态品牌的决心。

本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关