奥迪q5新能源汽车价格表及图片,奥迪q5新能源汽车价格表

1.奥迪Q5 e-tron上市 选它还是特斯拉Model Y

2.海外发布奥迪Q5插混车型官图，纯电续航里程仅40公里

3.奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒

奥迪q5l45享受时尚风格。落地要多少钱？

你好！奥迪Q5L45TFSI享时尚款，目前官方指导价44.52万元，比时尚款贵2.94万元。除了增加了平行、自动驻车、360度全景摄像头外，最明显的变化就是更换了最大功率和扭矩为185kW/370N.m的大功率版本2.0T发动机，大功率版本发动机将奥迪Q5L0-100km/h加速时间缩短至6.7秒，但百公里油耗也上升至7.4L

我们在4S商店了解到这种模式。目前车价有一定折扣。属于同级别中性价格相对较高的车型。不同落地价格的经销商可能会有一些差异。建议去同城附近的4S店了解一下~

奥迪Q5L的价格是多少？

目前市场价在388到49.98万左右，请收下，谢谢！

奥迪Q5L优惠多少？

最好给商店打电话。不管你在网上说了多少，最终卖给你的还是4S店。再过几个城市你就知道了。不同的政策有不同的优惠指标！

你在哪个省市？每个省的价格都不一样。而且奥迪有区域保护政策，只能在户籍所在地购买。如果不在户籍所在地居住，需要外省市暂住证才能购买奥迪。现在，奥迪Q5L在河北可以优惠15分左右。如果你买了，你可以再砍一次。

如果有一辆现有的汽车，大约15%用于抵押，大约12%用于全额付款。

买奥迪A4L和Q5L哪个新？

新款A4L和Q5L是两种风格的车，主要看你喜欢轿车还是SUV，也看预算，Q5L的指导价38.78万起，新款A4L的指导价30.58万起。A4L的价格略低，两款车型在同级别中性价比都很高。我建议你去当地的奥迪4S店看看实车，根据你的实际用车情况和喜好来决定。

Q5l奥迪2019的价格是多少？

目前q5l奥迪2019售价38.78-49.80万元。

奥迪Q5L是一汽-大众于2018年7月6日在贵州安龙正式上市的车型。是首款超越标准的长轴距高端中型SUV全新奥迪Q5L。新车共有6款新车型，售价区间为39.28-51.70万元。全新奥迪Q5L是全球首款长轴距高端中型SUV，轴距比上一代奥迪Q5长101mm，比海外标轴版长88mm，车身长度4,765mm。奥迪Q5L的后门水平长度明显长于海外车型。当然，这样做的主要目的是为了满足消费者对后腿空的更高要求。

报价分为证券报价、投标报价和产品报价。证券报价是证券市场上交易者在一定时间内对某一类证券提出的最高购买价格或最低出价。投标报价是商家在投标某个项目时愿意支付的价格。产品报价是指卖方综合考虑自身产品的成本、利润、市场竞争力等因素，公开报价的可行价格。

新款奥迪Q5L怎么样？

首先，进入并展示更智能的乘坐体验

全新奥迪Q5L内饰的设计充满了现代科技感。大面积合金面板应用与机械按键的结合，让全新奥迪Q5L中控平台拥有出色的操作手感。清脆的咔哒声伴随着每一次旋转和按压，是机械与技术的碰撞。浮动中控显示屏由MMI系统控制，操作流畅度极佳，UI界面细腻清晰，方便驾驶员使用。变速箱宽大的变速杆设计，帮助驾驶员快速找到准确的档位和舒适的坐姿。30色可选氛围灯为驾驶者带来更丰富多彩的视觉享受。

第二，降低油耗

全新奥迪Q5L搭载新一代动力总成系统。第三代EA888系列2.0L涡轮增压发动机有高功率和低功率两种版本。大功率版本的最大输出功率为185kW(252马力)，与全新立式7速Stronic双离合变速箱相匹配，实现了每百公里6.7秒的加速。同时应用双循环系统和混合喷射系统，可以帮助燃油燃烧更充分，在实现更强推背感的同时进一步降低油耗水平。

请点击输入描述。

试试新款Q5L的越野能力，越来越不像奥迪了。

-通风口藏起来了。

-8AT变成7速双离合。

-quttra全时四驱改为quttraUltra电控适时四驱，取消了Toson纯机械式中央差速器。

隐藏式通风口是为了迎接新能源。

相信很多骑手都比较喜欢双面造型的通风口。没有其他原因，只是看起来更粗糙，更狂野。但是就在骑手们在网上发言的时候，当我看到这款全新的Q5L时，不得不承认，因为车身加长，车顶coupé的曲线更加平滑，从B柱向下延伸的顶线和独立的梯形车窗更加动感。

但是很遗憾的是车尾的排气孔变得隐藏起来了，我总觉得有点不太运动。不过据了解，奥迪此举是为了迎合未来新能源汽车。同时不得不说，这样的设计让新车看起来更有层次感，未来的新一代汽车基本都会用这种隐藏式排气通风口设计——当然性能车型除外，所以我们不用太担心。

双离合变速箱更像是开跑车。

全新奥迪Q5L的动力总成由同级最强大的2.0LTFSI涡轮增压发动机和新开发的7速Stronic自动变速箱组成。虽然低功率版本的功率高达20kW，扭矩比上一代奥迪Q5高了20Nm，但低功率版本的参数还是要优于竞争对手。

不过很多骑手还是担心8AT换成7速双离合，可能是因为国内消费者对双离合的误解。双离合变速箱是更好的选择。如果说之前的双离合还存在一些缺陷，那么奥迪搭载的新开发的7速Stronic自动变速箱在技术方面已经达到了目前的巅峰:

-用“湿式”双离合结构，换挡几乎无动力损失瞬间完成。

-两个离合器独立冷却，可靠性大大提高。

-乘坐优化:实现低速怠速，驾驶员几乎感受不到换挡的冲击。

-增加了带离心摆的双质量飞轮，有效降低发动机振动，实现更低怠速。

-优化传动比和换挡逻辑，减少换挡影响。

在百公里加速阶段，我能明显感觉到这款变速箱的逻辑已经超越了之前的8AT变速箱，整个加速过程相当流畅。要不是离地间隙，坐在车里的视野很高，我开跑车真的有一种误区。据悉，这款变速箱只需0.2秒就能完成换挡。所以对于网上吐槽这款湿七速双离合的骑手们，不妨找个机会试驾一下这款车，真的会给你不一样的感觉。

QuttraUltra电控适时四驱真的更容易上手。

至于谁更好用，全时四驱还是适时四驱，我在这里表达一下个人的看法，适时四驱确实更好用。

奥迪Q5L上全新quttraUltra带来的最大变化自然在于经济性。在前驱状态下，新增的后轮轴爪式车钩可完全阻断后轮轴的动力输入，可减少高达10%的动力损失，平均每百公里油耗比常规quattro系统至少低0.3升。在日常驾驶中，我们大部分时间都是在城市道路上度过的，对四轮驱动的要求并没有那么明显。在我看来，之前的quttra全时四驱颇有点“牛刀杀鸡”的感觉，但quttraUltra确实做到了“好钢用在刀刃上”。

当我开着全新的Q5L到十字轴的时候，我的脑子刚开始是一片混乱。毕竟与之前的quttra全时四驱系统不同，我可以确认它始终处于四驱开启状态，是否如官方所说每秒能检测100次150种不同的信号。当传感器扫描到轮胎抓地力异常时，可以提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，0.2秒内完成两轮驱动和四轮驱动的切换，这一切。

这款全新Q5L的前轮接触到十字轴的“路面”时，没有出现我担心的因为扭矩不够而疯狂打滑的现象。相反，这款quttraUltra系统的响应速度相当快，能够快速将足够的动力分配给四个轮胎，以最适合当前路况的方式帮助我成功脱困。

与之前的Toson纯机械式中央差速器相比，quattro的动力分配在正常情况下是前轮的40%，后轮的60%，极限只能给前轮或后轮轴80%-85%的动力。现在，在四驱状态下，新增的电机控制多片离合器差速器可以实现第一代奥迪Q5所不具备的中央差速锁功能，并且可以将高达100%的动力传递给车头或后轮轴，带来更强的脱困能力。

十字轴不仅是对全新Q5LquttraUltra系统的一次巨大考验，也是对全身力量的一次挑战。新款奥迪Q5L配备了同级唯一的前后五连杆悬架。前后悬架均由锻铝制成，重量更轻，强度更强，成本更高。得益于全新设计的五连杆前后悬架，可以在激烈驾驶中更好地控制车身姿态。带液压减震的后副车架可以在不降低悬架控制极限的情况下，有效过滤悬架传递到车身的振动，舒适性更好。

值得一提的是，由于取消和缺少一些机械结构，整个quattroultra系统的质量比之前的quattro系统轻了4kg。在加长的同时，新款Q5L实现了同级别最轻的整备质量1840kg，客厢重量减轻20kg。变速箱的重量为15公斤，整个车身的重量高达100公斤。

对于一些“机械四驱爱好者”来说，这款quattroultra电控适时四驱系统可能还是无法接受的。quattro的机械四驱版本在稳定性和脱困能力上确实有一定的优势，但不可否认的是，没有Toson纯机械式中央差速器的quattroultra更智能、更经济。最重要的一点是，这种四轮驱动系统可以将100%的动力传输到前轮或后轮，这是quattro以前在全时四轮驱动模式下完成的。

好用才是硬道理。

虽然这只是一个简单的试驾，但我已经经历了几乎所有我想知道的事情。同时，一向以技术著称的奥迪，还拥有包括奥迪预防性整体安全系统、交通拥堵系统、开门预警系统、自适应巡航系统在内的22个驾驶系统。总的来说，新一代Q5L变得更长更强了，即使与上一代相比有了很大的变化，但无论如何，它都很好用！

总的来说，新款奥迪Q5L车型个人认为其优点是外观优雅、舒适性好、品牌知名度高，缺点是整体维护成本高，比老款车型简单。

大家好，新款奥迪Q5L整体来说还是挺不错的。标配智能四驱系统，有自动、经济、舒适、越野、动力等多种驾驶模式可供选择。而且，他们从两轮驱动系统切换到四轮驱动系统只需要0.2秒，响应速度超快。也可以根据气候因素和路况自动切换。每个轮胎在行驶过程中每秒钟有100次质量检查和150个信号点。如果出现车辆打滑，车辆会立即切换四驱系统，安全性和机动性极高。更多功能建议可以去店里体验体验，让你有更深的理解。

百万购车补贴

奥迪Q5 e-tron上市 选它还是特斯拉Model Y

车展，无论是对于消费者、车迷还是媒体人，都有着特殊的意义。作为今年车市的收官战，广州车展已拉开序幕。而每一次展会，大家最关注的是什么呢？可能每个人的答案都不一。但是，我相信多数人最期待的还是新车的正式上市，这是最为激动人心的时刻。

而本次广州车展，同样是有着众多新车上市。我们选了5款热门车型做快评，它们分别是?奥迪Q5L?Sportback、宝马4系敞篷版、福特福克斯猎装版、沃尔沃XC40?纯电版、东风本田M-NV。其中，新能源车型占到了两款，并且同为传统车企在国内的“首款”。

奥迪Q5L?Sportback

官方指导价区间42.68——49.99万

新车快评：作为奥迪引入国内的第二款轿跑SUV，相比Q8的“高高在上”，奥迪Q5L?Sportback就显得更接地气。新车有两大亮点，其一：国产化。相比它的对手宝马X4和奔驰GLC轿跑SUV，奥迪Q5L?Sportback出道即国产，所以在价格上有一定优势。其2.0T低功率版本起步价42万多，而另两款为45万多，相信后面加上终端优惠，奥迪Q5L?Sportback的性价比会凸显出来。

第二大亮点在于奥迪Q5L?Sportback的特殊身份，目前海外版Q5已经完成中期改款，而奥迪选择率先把新款Q5的轿跑版引入国内，这意味着什么呢？可见奥迪对于轿跑SUV细分市场的重视。从车型来看，奥迪Q5L?Sportback用了全新设计，从格栅到灯组，特别是OLED灯光技术的应用，让奥迪Q5L?Sportback产品力有了提升。当然，我们也更加期待新款Q5L的到来。

沃尔沃XC40纯电版

官方指导价35.7万

新车快评：沃尔沃XC40?RECHARGE是沃尔沃首款纯电车型，新车搭载前后双电机系统，综合功率为408马力，峰值扭矩达660牛·米，其百公里加速时间仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

从加速性能和续航里程来看，沃尔沃XC40纯电版选择了“平衡”。所谓传统车企造新能源车，它不需要激进，更不需要吸引眼球。此外，从沃尔沃XC40纯电版的外观内饰设计也能看出，它很大程度上保留了传统燃油车型的“样子”。

值得一提的是，沃尔沃XC40纯电版将用厂家直销的模式进行销售，这也算是一种突破。简单说，传统车企的新能源之路，相比造车新势力，它们更追求稳。从设计到技术，带给消费者的是不同体验。

福特福克斯猎装版

官方指导价15.38万

新车快评：猎装版，也就是我们俗称的“瓦罐”，即旅行车。在10到15万这一价格区间里，合资品牌旅行车选择非常少，比如有大众蔚领、斯柯达明锐旅行车。而福克斯猎装版的价格和明锐旅行车相当，那么福克斯猎装版的优势在哪呢？

我认为有2两点，其一，福克斯猎装版并没有走传统旅行车的路线，而是融入了跨界元素，也就是说，福克斯猎装版拥有旅行车出色的装载能力，同样还有不一样的视觉效果，这种“混搭”，或许能够有不一样的接受度。毕竟这样定位的车型就足够小众，那么，要玩就玩得到位一点。

其二，福克斯车型本身有着不错运动基因，福克斯猎装版同样是如此。它会是同级操控最好的旅行车吗？这是一个卖点。但槽点依然在，这款福克斯猎装版依然搭载的是1.5T三缸发动机。当“三缸”遇上旅行车，不知道会碰撞出怎样的火花？

宝马4系敞篷版

官方指导价区间46.88——55.88万

新车快评：全新宝马4系敞篷版来了，新车上市后，我看了实车，再结合到价格。脑子里就一个念想，拉风是要付出代价的。首先是价格方面，同排量车型，敞篷版贵了10万左右。难道换了“软顶敞篷”，就得贵10万？当我坐进宝马4系敞篷版车内，答案已经出来了，值不值看个人。

为什么要买敞篷车，要的就是不一样的感觉。其次，有一点很多人会忽略，敞篷结构本身需要成本，此外，由于没了硬顶，所以整车的结构也需要做加强，这关乎安全。所谓牵一发而动全身，这些情怀加上硬件成本，值不值10万相信你已经有数了。

这一代全新4系，夸张的前脸造型，让很多人一眼就记住了它。从设计上，使得它和3系就彻底划分了界限。而2门4座再配软顶敞篷，我认为这才是4系的“精髓”。一辆40多万的宝马，能够给你带来足够的回头率，心里美滋滋的感觉，不好吗？

东风本田M-NV

官方指导价区间14.98——15.98万

新车快评：M-NV是东风本田旗下首款电动车型，定位于小型SUV，可以看作是纯电版X-RV。新车搭载了一台最大功率为163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，值得一提的是，M-NV最高车速可达140km/h。电池方面，M-NV搭载了宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg。根据工信部数据，M-NV的纯电续航里程达480km。

480km的续航里程，对于一款小型SUV而言，谈不上出色，但也足够用。还是那句话，传统车企造“新能源”，它们会首先考虑平衡，也就是安全性。

值得一提的是，M-NV并没有悬挂本田车标，因为其隶属于思铭品牌。从车型本身来看，这就是一辆本田纯电车，但对于消费者而言，需要一个认识的过程。抛开那个车标不说，其实M-NV就是一辆原滋原味的本田纯电车。X-RV拥有的大空间优势，在M-NV上也得到体现。同时，本田造“新能源”，安全性有足够保障，这些都是M-NV的优势所在。

阿川评车

本届广州车展，亮相和上市的新车还有很多，我们仅仅是选择了比较有代表性的5款车型。个人认为，传统车企开辟新能源之路，会是未来几年一个大趋势，从沃尔沃XC40纯电版到本田M-NV，还包括刚上市的宝马iX3等等车型。此外，像奥迪Q5L轿跑、福克斯旅行版这类“小众车”，或许会随着年轻化市场的兴起，而走向主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外发布奥迪Q5插混车型官图，纯电续航里程仅40公里

奥迪最新款的电动SUV，奥迪Q5 e-tron，已经正式上市了，标价为29.85万起。这款车型是奥迪旗下首款搭载全新PPE平台的电动SUV，受到了市场的广泛关注。这也意味着，奥迪将和特斯拉Model Y正面竞争，成为市场上备受关注的焦点。

新款奥迪Q5 e-tron的最大亮点是它搭载了全新的PPE平台。这一平台是由奥迪和保时捷共同研发的，具备更高的电动化能力和更强的性能表现。相比传统的燃油车平台，PPE平台可以更好地满足电动汽车的需求，提升了车辆的续航里程和动力性能。

这一平台为新款奥迪Q5 e-tron带来了强劲的动力系统，包括一台前置电机和一台后置电机，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。此外，新款奥迪Q5 e-tron还配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km，完全满足日常出行的需求。

新款奥迪Q5 e-tron还配备了丰富的智能科技，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕、8.6英寸的底部触控屏幕等。此外，车辆还配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技，提升了车辆的驾驶乐趣和舒适性。

作为奥迪旗下首款搭载PPE平台的电动SUV，新款奥迪Q5 e-tron自然成为了特斯拉Model Y的竞争对手。两款车型在性能、续航里程、智能科技等方面都有着不错的表现，因此市场上的竞争异常激烈。

从性能方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势，它搭载了一套双电机四驱的动力系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为480Nm。这一动力系统可以让车辆在5.1秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达217km/h。而新款奥迪Q5 e-tron搭载了一套前后双电机的动力系统，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。

续航里程方面新款奥迪Q5 e-tron配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km。特斯拉Model Y则配备了75kWh的电池组，续航里程可达505km。从续航里程方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。

对于一款新能源车来说，智能科技的配置自然是消费者比较关注的点，从智能科技方面来看，两款车型表现都非常出色，新款奥迪Q5 e-tron配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技。特斯拉Model Y则配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统、12.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕等先进科技。

总体来说，新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y在性能、续航里程和智能科技方面都表现出色，而在动力系统和续航里程方面，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。不过，新款奥迪Q5 e-tron的优点也十分明显，比如它搭载的全新PPE平台、丰富的智能科技配置等，这些优点可以让消费者有更多的选择和更多的机会体验不同的驾驶感受。

随着新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y的上市，电动SUV市场的竞争将会更加激烈。消费者将会有更多的选择，也将会享受到更多的优惠和服务。无论是新款奥迪Q5 e-tron还是特斯拉Model Y，它们都是电动汽车技术的代表作品，同时也是未来出行的主流方向，这也将推动汽车产业不断创新和进步。

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奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒

近日，海外媒体发布了一组关于奥迪Q5插混版车型，新车主要在动力方面作出调整，将使用2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统。外媒预计新车售价约为53,895美元起（约37.1万人民币），新车今年九月份在美国率先上市。

外观方面，奥迪Q5插混版车型与国内奥迪Q5L基本保持一致，仅在细节处作出调整。前脸部分，用较现款奥迪Q5L更大尺寸中网，大灯和中网进行熏黑处理。车身侧面，新车与现款车型区别不大，用贯穿车身的腰线搭配双五辐轮毂，而增加的充电口侧安排在左后翼子板上。车尾标有“Q5?55?TSI?e?Premium”，以表明其混动车身份。

动力部分，新车或将搭载一台由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，发动机部分最大输出252PS、最大扭矩370N·M，电机部分最大输出143马力、最大扭矩350N·M，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需5.3s。值得注意的是，奥迪Q5插混版车型配备适时四驱系统，电池容量为14.1KWh，WLTP工况下纯电续航仅为40KM。

笔者认为，虽然2019年新能源车补贴大幅度退坡，但2019年国内新能源车已售出超过120万辆，同比2018年销量仅下降4%，足以证明目前国内新能源车市场依旧火爆。奥迪Q5L车型在国内为奥迪品牌当红车型，插混车型如果在国内上市，肯定能让国内奥迪Q5车型销量有更佳表现。虽然目前公布的海外版奥迪Q5插混车型纯电续航里程仅为40KM，但相信到国内以后应该会在电池和电机方面作出调整，以达到国内新能源车要求。

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奥迪Q5?TFSI?e?quattro

佰咖汽车·新能源资讯近日，奥迪公布了新款Q5?TFSI?e?quattro车型的美国市场定价，不包括995美元的目的地费，Q5?TFSI?e?quattro售价52900美元起。考虑到奥迪Q7的售价为53550美元起，这一价格并不低。

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

与A8?TFSI?e?quattro全尺寸豪华轿车不同，Q5?TFSI?e?quattro用了2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机，同时，将匹配7速DCT变速箱，综合输出为362马力和369磅-英尺的扭矩，可以在5.0秒内达到0-60英里每小时。顾名思义，四轮驱动系统也将是标配。

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

锂离子电池的容量为14.1千瓦时，与A8?TFSI?e?quattro相当。Q5?TFSI?e?quattro可以提供20英里的纯电动续航里程。

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

另外两款型号Premium?Plus和Prestige的售价为56600和60350美元起。入门级Premium型号配备18英寸合金轮毂，以及带有Android?Auto和Apple?CarPlay的人机交互系统。此外，还将配备奥迪Pre-Sense基本版和Pre-Sense城市版、MMI?Radio以及7.0英寸信息系统显示屏。

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