吉利几何c好不好-吉利几何c的缺点

1.你有多少小秘密？吉利几何C的秘密（下篇）

2.几何C露出“三点” 竞争对手怕到闭眼

3.发现几何C生活中的美，分享下我的用车感受

4.国产人气SUV几何C到底多能“装”？看着小空间却很大

5.全网挑战20%电量跨城往返通勤，几何C有何不能！

6.百人众评—吉利几何C深度测评—内饰篇

你有多少小秘密？吉利几何C的秘密（下篇）

对于氢氪出行深度试驾的粉丝来说，看了最近的数篇文章，一定对?几何C会有些了解。几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车今年6月在深圳首发推出的首款SUV，代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块12.3寸的中控大屏里究竟隐藏了多少秘密吧？本篇为下篇（上篇请看之前的文章）

1、灯光

本车支持大灯伴我回家功能，通俗的说就是大灯延时关闭的功能。实际体验上看，就是在你车辆熄火的时候，大灯可以延迟关闭。时间可以设置到30秒，60秒，90秒，帮助你看清回家的路。

还可以对转向灯进行设置，可以设置成流星或者叫流水的效果，再也不用羡慕灯厂奥迪的流水转向灯了。实际体验上这个转向灯非常的炫酷。

也可以自定义的开启迎宾灯。实际体验是开车门的时候，灯光自动亮起，照亮你脚下的路。当然你喜欢低调一点的话也可以关闭迎宾灯和流水转向灯。

2、安全设置

安全可以说是汽车设置里最重要的功能，几何C在这方面功能相当强大。首先是你用车的便利性。当你带着钥匙靠近车辆的时候，可以设置自动解锁，省去了你开锁的环节。其次可以设置远离车辆自动锁车，锁车后自动升起车窗。避免了有些“遗忘症患者”忘记锁车和关窗的困惑。（此处并无歧视之意o(*￣︶￣*)o）。

自带的汽车防盗功能也可以设置遇到破坏时同时开启灯光和声音报警的功能。给破坏分子带来更大的威慑。

熄火自动解锁功能，是给某些紧急情况下需要快速开车门逃离时提供的。避免出现意外的时候，人被困在车里。

车速自动落锁功能。是为了防止车内有儿童或者是其他的人不小心打开车门，造成在行驶中的意外情况准备的。可以设置每小时10公里或者20公里自动落锁。当然你也可以选择关闭自动落锁功能，前提是车里没有其他可能会对车门造成误操作的人。否则的话，还是建议打开此功能。

盲点检测又叫并线功能。前文在静态体验篇（老牌车厂崛起-几何C试驾之静态体验）时已经讲过。本车左右的后视镜上带有一个盲区提示灯。当盲区出现车辆的时候，左右两侧后视镜上的灯就会亮起。同时可以设置开启报警声音，更加明显的提示司机盲区有车。

HDC就是陡坡缓降系统。当你在下陡坡的时候，由系统自动帮你控制车速。你只需要控制好方向盘就可以，不需要频繁的踩刹车制动。这个功能最早是出现在路虎的车型上。

泊车功能请看本号之前文章：自动泊车的真实体验如何？本文不再赘述。

就是这里隐藏着盲区检查提示灯。

3、主动安全设置。

主动安全设置是本车的一大功能亮点。首先开启前碰撞预警，当遇到障碍物的时候。会为你提前发出警报，提醒你前方的障碍物。如果司机仍然没有进行操作。可以启动自动紧急制动，本车的智能系统会自动刹停汽车。避免意外的发生。这一个新手司机来说非常实用，因为新手司机经常会因为一些小事而分神，忽视了前方的意外情况。

通俗的说，ACC这个功能就是代替司机控制车速，可以自动跟随前车行进，同时保持一定的安全距离。实现代替司机踩油门和刹车，在长途行驶中或者堵车路段，可以极大的降低司机的疲劳，解放你的双脚。

车道保持系统，可以按照道路当前标线，自动控制车辆保持在车道中央和实现转弯操作。缓解你打方向盘的疲劳，需要注意的是，目前的要求是手不可以离开方向盘，离开后屏幕会提示：“请握紧方向盘”，让智能系统感知你并没有睡着o(*￣︶￣*)o。设置为仅报警的时候。就是当车偏离了车道中央的时候，只会报警提示，并不会帮助司机打方向盘是为，模式为弱的时候就会帮你轻微的修正方向盘。设置为强的时候，就会力道更大一点的帮你修正方向盘。此时如果你用手打方向盘会感觉到一股力道再跟你抢夺方向盘的控制权。当然。最终还是你可以获胜，获得了车辆的控制权。

4、舒适性设置

首先是锁车后视镜折叠功能。小编个人非常喜欢这个功能，这个功能可以避免在狭窄的停车场时造成意外的刮蹭。同时也是彰显你爱车功能性的一个重要标志，后视镜自动折叠基本是人gao性duan设计的汽车标配的功能。

倒车后雨刮联动功能也是一个非常好的功能，当在下雨天你倒车的时候后雨刮会自动打开。不会让雨水遮挡你的视线。当然，这是一个对老司机更有用的功能。新手恐怕更多的是看倒车影像（偷笑脸）

后视镜倒车倾斜功能也是一个比较实用的功能。当你倒车的时会自动向下翻倾斜，让你更清楚的看到停车场的标线，更方便倒车。当然老手用的更多，咳咳。。。新手还是会看倒车影像。（大笑脸）

本车带有双温区的自动空调，同时自动空调也可以设置成柔和，舒适，强劲。三种模式。同时还带有空气自动净化的功能。可以达到kn95的标准。

值得一提的是，几何C带有主动座舱清洁功能。就是在你遥控解锁的时候，本车会先开启整车的通风系统。把车舱内的废气以及其他释放的一些有害气体释放出去。保证车内乘客呼吸到新鲜健康的空气。

座椅舒适性下车功能设置就是在你熄火的时候，主驾座椅会自动后移，给出你充足的下车空间。再也不会因为空(tai)间(pang)小(le)下车费劲了。

HUD抬头显示一个非常好用的功能。实际体验是开车全程直视前方，就可以看到各种主要信息。对应不同驾驶员的不同身高，这个抬头显示也可以调节上下。如果你不喜欢这个功能，也可以关掉。雪地模式就是变色就是让雪地反射的光不会影响这个抬头显示。

几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。

音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。比如说小编最近听电音摇滚比较多，所以直接把低音推到头。这样听起来非常带感。

9、顺带讲讲之前没提到的内饰小细节

几何C带有IMAX天幕式天窗，尺寸是73×80cm，还是非常大的。同时带有电动遮阳帘，这样在天气晴朗的时候打开遮阳帘，望着头顶上的超大天窗观景，还是非常舒爽的。这个天窗同时还有个优(que)点，就是不能打开，避免了下雨天漏雨的烦恼。下图为一键打开遮阳帘的按键。

电动遮阳帘开关前面是一个隐藏式的眼镜盒，轻按即可打开，很有阻尼感。开车去兜风当然和墨镜更配o(*￣︶￣*)o

中控台也是几何图案的造型，可惜储存空间都为不规则图形，实际装载物品的能力不是很高。

驾驶位下方的刹车油门踏板实拍，注意，红圈这里，分别有两个和油门刹车相连的额外机械结构，小编推测，这是L2驾驶系统帮助司机控制油门和刹车的。

通过本号几何C的秘密上下篇以及系列文章，我们可以看出几何C在设计时对于汽车人性化、智能化、安全化的种种考虑，各种细节都体现了一个国产老牌厂商几十年的造车实力积淀，小编情不自禁的为这种用心、细致、严谨、负责的态度点赞！

（下篇完）

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C露出“三点” 竞争对手怕到闭眼

6月20日，几何C在粤港澳大湾区车展上正式亮相。作为继几何A之后几何汽车推出的第二款车型，几何C拥有紧凑型SUV车型定位、400/550公里的NEDC续航里程、13.98万元起的补贴后预售价格。而几何C在这三点提升，或将极大的改变目前几何汽车在新能源市场中的尴尬定位。

SUV车型能否打开私人用车市场？

之所以说几何汽车在目前新能源汽车市场中定位尴尬，首先要理清国内新能源汽车产品都卖给了谁。现阶段，低端电动车产品的主要用途依旧是各大城市中推行的共享汽车，其中，微型车、轿车是他们购的首选。而在私人用车市场中，定位中高端的SUV是主销车型，或许正因这一点，轿车定位并且售价达到中高端的几何A上市后就陷入了沉寂。

从销量数据中也能看出，几何A自2019年4月上市到同年末，只贡献了29辆的年销量，相比小鹏G3的16608辆年销量，威马EX5的15587辆的年销量，同为新能源产品但轿车定位的几何A存在感非常低。

冷静看待需求端，尽管近期销量数据显示国内SUV市场热度正缓慢降温，但从体量上看，SUV依旧是国内车市中销量表现最为强势的车型。以吉利汽车为例，吉利汽车在2019年共售出新车136.16万辆，其中SUV是最大贡献，总销量超过70万辆，占比超过五成。从数据上看，SUV车型依旧是新产品热销的最强依仗。

相比之下，即便几何A拥有“多维流动生命体”设计风格，精致且环保的内饰装帧以及不错的科技配置，但在车型定位上的“先天不足”很大程度上限制了这些优点被发现的可能性。反观几何C，仅靠时下最为流行的紧凑型SUV车型定位就能吸引到无数关注，从这一点来看，几何C的受众群体已经超越了几何A，也更有希望提振私人用车市场销量。

400/550公里的NEDC续航里程够用吗？

在粤港澳大湾区车展上，几何C共发布了两款车型，NEDC续航分别为400公里和550公里，单从综合工况的数据来看，是目前同价位新能源汽车产品的主流水平。但从整个行业出发，小鹏P7的NEDC续航里程已经达到了706公里、AionV也达到600公里，数据对比下，几何C的成绩并不突出。

在粤港澳大湾区车展上，几何C共发布了两款车型，NEDC续航分别为400公里和550公里，单从综合工况的数据来看，是目前同价位新能源汽车产品的主流水平。但从整个行业出发，小鹏P7的NEDC续航里程已经达到了706公里、AionV也达到600公里，数据对比下，几何C的成绩并不突出。

更有诚意的售价能否换来更好的销量？

纵向对比，几何C相比几何A拥有更加火热的车型定位、更长的续航里程以及更低的价格，其13.98万元的补贴后预售价相比几何A补贴后15万-19万元的售价降低了不少，从这一点来看，足见几何汽车的诚意。

横向对比，几何C的竞争对手主要包括小鹏G3（14.68万-19.98万元）、威马EX5（13.98万-19.98万元）以及广汽新能源Aion?V(补贴后预售17万元起)，几何C补贴后13.98万元的预售价格也显得极具竞争力。

竞争力分析：

车型、续航、价格，这是消费者在选购一款电动车时最关心的三点，几何C首先将车型定位为时下火热的紧凑型SUV，这无疑为该车日后热销提供了保障；其次创新性的配备了SEM智能能量管理系统，让续航里程变得更加真实可靠；最后给出了媲美造车新势力旗下产品的诱人价格，为该车的热销扫平了障碍。综合来看，几何C将这三点已经做到了尽善尽美，未来正式上市后的市场销量也非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发现几何C生活中的美，分享下我的用车感受

几何C的优点非常明显，除了经济环保之外它的外观还有性价比方面都要比同价位车型高出不少，要知道一辆全新的车型要想加入汽车市场可并不是一件多么简单容易的事情，毕竟它的竞争对手有很多，每一款车都有着自己的定位还有适宜的人群，而几何C的定位就是简单的家用出行，不需要多么强大的动力，也不需要多么运动化的外观，虽然说它的外观和几何A的家族式设计风格一样，但是我觉得几何C的造型整体来说更加的精致些，加上银色的盾牌车标还有两边LED大灯很有气场，形成了一种让我百看不厌的外观。当我第一眼看到几何C的内饰时以为这是一款概念车型，因为车内处处彰显着时尚科幻感，之前被广大车友吐槽的几何A中央超感触控区在太阳下看不见的问题，如今在几何C上有了非常大的改变，它用了更加明显的黑色线条进行勾勒边框，即使是在阳光的照射下也能够清楚操作，带给人一种超现实的感觉，车内的储物空间也是蛮丰富的，像中控区域下方的镂空设计我就觉得很不错，日常我都是把钱包还有手机，抽纸之类的小物件放在里面，里面还有一个12V的电源，两个USB插口，这样给手机充电也挺方便。?目前我使用几何C主要是上下班，大多是都是老城区拥堵道路，每次上班的时候都要经过一所学校，各种堵车真的是苦不堪言啊，平均百公里的电耗在13度电左右吧，如今天气这么寒冷像上车的时候暖风是必须开启的，开空调时我会使用ECO+模式以及中等动力回收模式，虽然说在松开电门的瞬间就会感受到拖拽感，不过这种感觉在时间长了之后就会习惯了，以我们阜阳老城区路况来说几何C的电耗很不错了，大家也可以尝试一下我刚刚所说的ECO+模式以及中等动力回收，算是我是一些用车心得分享给车友们。

几何C的正面呈现出简洁视觉效果

几何C的正面呈现出简洁视觉效果

矩阵设计的大灯让几何C看着很大气

矩阵设计的大灯让几何C看着很大气

封闭式的进气格栅体现出了几何C新能源的身份

封闭式的进气格栅体现出了几何C新能源的身份

溜背式的造型设计让它很像一枚“小钢炮”

溜背式的造型设计让它很像一枚“小钢炮”

侧面的隐藏式门把手设计对于降低风阻起到了一定的帮助

侧面的隐藏式门把手设计对于降低风阻起到了一定的帮助

对于几何C的外观我真是越看越喜欢

对于几何C的外观我真是越看越喜欢

尾灯在夜晚相当具有辨识度

尾灯在夜晚相当具有辨识度

贯穿式的后尾灯非常具有层次感

贯穿式的后尾灯非常具有层次感

悬浮车顶的设计让整车看着更加年轻

悬浮车顶的设计让整车看着更加年轻

车内黑色和银色的配色显得很有科技感

车内黑色和银色的配色显得很有科技感

多功能方向盘

多功能方向盘

中控台配备了一块超级大的显示屏，用起来简单实用

中控台配备了一块超级大的显示屏，用起来简单实用

几何C的超感控制区域比起几何A来说进步太多了

几何C的超感控制区域比起几何A来说进步太多了

国产人气SUV几何C到底多能“装”？看着小空间却很大

上个月，几何汽车旗下第二款车型，同时也是第一款SUV车型?几何C正式上市。从外观来看，几何C很容易被认作是几何A的两厢版车型，但实际上，几何C虽然比较像少了“屁股”的几何A，可它的定位其实是SUV车型，那么该车型的空间表现究竟是是怎样的呢？接下来就让我们对这台车的空间来进行实测。

车内乘坐空间

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

几何C后排的纵向空间经测得为800mm，这一数据在同级别车型当中确实不太占优势，即使放到紧凑级新能源SUV车型之中，几何C的后排纵向空间数据也要小于威马EX5、欧拉iQ等车型，只和比它车长更短的奇瑞瑞虎e，保持了相同的水平，不过相比之前的吉利新能源帝豪GSe，这一数据还是有了不少进步。

车内储物空间

对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。几何C的前排门板可以放置3支中号矿泉水瓶，后排门板最多能放置2支中号矿泉水瓶，前、后排中央扶手可以分别放下1支中号矿泉水瓶和2支中号矿泉水瓶，前排中央扶手处的储物空间相对要小一些。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

通过实测，几何C的后备厢比较规整，可以容纳9个纸箱，算是同级别车型的主流水平，虽然定位SUV的它车长比定位轿车的几何A更短，但是SUV的身姿让它以9个箱子的成绩“反超”了几何A的7个箱子。不过需要注意的是，几何C的的后排座椅放倒之后不能形成一个全平的空间，后备厢空间实用性受到了些许影响。

总结

后备厢空间规整

后排座椅放倒后无法全平

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全网挑战20%电量跨城往返通勤，几何C有何不能！

续航焦虑一直都是纯电市场的最大痛点，也是市场和用户们心中的结，真没那么容易解开。即使纯电车的续航已经可以达到500公里以上，也很难打消用户对于续航的焦虑！

之前有很多拿纯电车，测满电状态下的续航和电耗，我觉得这毫无意义。花数十个小时去行驶，费时费力不说，走的还是快速路或高架路面，这样的等速测试，根本没有参考价值？

今天，我们不一样！选择最最最简单粗暴的方式，只用20%的剩余电量来一次跨城往返通勤。不走高速，只走城市路面和国道，来回会途径110个红绿灯路口，耗时4个小时左右，用低电量极限道路测试的方式来证明国产纯电车真正的实力！

忘了说，今天挑战的座驾，就是这台吉利几何C纯电SUV！

只有我一个人挑战不够有说服力，参与挑战的还有20多位准车主们！与我同车的有“米拉车”的美女皮皮，还有摄像老师，我们将会模拟满载工况进行。

几何C定位为“真能跑纯电SUV”，搭载183.23Wh/kg高密度大容量电池包，实现550km续航里程，同级续航精准度接近100%，搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，百公里加速仅需6.9S。

这台几何C满电状态下拥有NEDC?550Km续航，20%电量相当于110Km的理论续航。而我们这次挑战是从杭州市的吉利总部大楼出发，前往位于绍兴市袍江区的卡丁车俱乐部，单程45公里左右，往返90公里左右。

全程eco+模式，空调保持开启状态，能量回收等级设置为中级。每20分钟记录一次剩余电量、表显续航里程和实际行驶里程、还有电脑计算的百公里耗电量。由于每台车剩余电量有略微不同，出发时清零里程和平均电耗，我们车辆行车电脑显示剩余电量19%，剩余续航122公里。

能不能完成这次极限测试，我心里也是未知数！毕竟这是全网首次纯电SUV低电量续航测试，真正考验电量焦虑症的时间到啦！

在第一个20分钟记录时间，我们行驶的路况为城区道路，测到的数据是车辆显示剩余电量19%，表显剩余续航里程115KM，实际行驶里程10.6KM。这样的表现真不错，剩余电量不变的状态下，表显续航减少7公里，实际行驶里程10.6公里，已经大于表显3.6公里，城区拥堵电耗量也不大。

在第二个记录点，我们行驶的路况为国道，测到的数据是车辆显示剩余电量依旧为19%，表显续剩余航里程113KM，实际行驶里程16.4KM。由于国道路段有严重拥堵，这20分钟只行驶了6公里，剩余电量没有变让我很惊喜。

在第三个记录点，我们行驶的路况依旧为国道，测到的数据是车辆显示剩余电量17%，表显剩余续航里程102KM，实际行驶里程28KM。这样的表现越来越有信心，实际行驶里程已经超过表显续航里程8公里。

在ECO+模式下驾驶了一个小时，虽然系统会降低驱动消耗量，限制整车最高功率、扭矩，降低整车动力响应，但动力的响应依旧很快，能量回收也没有突兀感；驾驶的品质感上不会有很大的缺失。

在第四个记录点，我们行驶的路况为国道修路路段，测到的数据是车辆显示剩余电量16%，表显续航里程90KM，实际行驶里程37.8KM。由于后程路段修路，堵车和频繁加减速的情况较多，该段路程电耗量会稍高一些。

在第五个记录点也就是终点，由于之前路况一直是修路路段，最终测到的数据是车辆显示剩余电量14%，表显续航里程84，实际行驶里程45.3。这样的表现还不错，修路拥堵电耗量稍大也正常。

最终我们耗时1小时50分钟，用6%的电耗量，行驶了45.3公里，从杭州的吉利总部大楼出发，行驶到了绍兴袍江区的活动场地。当然挑战还未结束，下午我们还会用剩余的14%的电量继续开回杭州。

在回程前，我们也体验了主办方精心安排的各种体验项目。最刺激的当然是卡丁车啦！几圈飞驰下来，38.6秒的单圈最速成绩还算不错！

踏上回程，天空中飘起的了小雨。由于回程不需要分段数据，所以也就没有拍太多照片。用运动模式体验了几次急加速，6.9秒的百公里加速，2.9秒就能完成60KM/H加速，没有任何迟滞的推背感，让我仿佛在驾驶一台小钢炮。

由于周末的返程高峰，道路异常拥堵，走走停停是常态。

在距离回程终点还有7公里左右的时候，车辆电量仅仅剩余3%，表显续航里程已经归零无法显示。终于感受到了电车车主们常挂嘴边的续航焦虑症。

最后，在体验了多次极限加速，还遇到下雨拥堵的晚高峰中，续航依旧坚挺的几何C用它超强的真实续航能力，用仅剩2%的电量把我们带回了杭州吉利总部大楼。最终以17%的电量消耗，达成实际行驶90.9公里的真实续航成绩。这是得益于几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，让几何C能够真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题。

为什么不在高速测电耗，就因为等速续航下的电耗和真实生活中的通勤工况下差距过远。我们今天这90.9公里的路程，总共耗时3小时34分，平均速度25公里左右，这些数据是完全贴近我们日常在城区通勤时的状态，如果在高速测试，90.9公里耗时最多1小时左右。所以复杂路况下实测结果更贴近用户生活场景，测得的成绩也更真实可信。

完成今天的挑战，让我战胜了纯电续航焦虑。也成为了驾驶仅剩2%电量的几何C还敢上路跑的车评媒体第一人。其实选择一台新能源纯电车真不难，难就难在如何选对一台电车。比如这台“加速快真能跑纯电SUV”几何C，续航精准度接近100%，ECO+模式续航最大提升40%，超越标称里程的真续航能力，又真又能跑，选它不会错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百人众评—吉利几何C深度测评—内饰篇

喜欢看科幻片的朋友应该对宇宙飞船或者外星人驾驶的UFO印象深刻，其科技感和超现实的内舱风格给人带来耳目一新的感觉。各种不规则的形状和简洁冷峻的线条，一些意想不到的设置收获了很多人的心。

作为同样有驾驶座舱的汽车，一些车企也在尝试突破原有传统的内饰设计思路，大胆用新设计元素和风格来提升品牌的调性。作为刚刚上市的?几何C在内饰方面就做了很多有独特性的东西。这篇我们就来讲讲几何C的内饰篇！

整体车辆舒适度有82%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?

手机尾号0210用户：内饰触感也比较不错，很简洁，几何元素很多都是六边形的几何元素。扬声器，触摸按键，虚拟按键，然后以及里面一些装饰之类的都很不错。

手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。

手机尾号3695用户：中控屏幕非常大，内饰材质给人一种高级感，用的是悬浮式设计，车内的一些不对称设计更是凸显了它的个性与时尚。车门处的喇叭防尘罩仔细看用的还是一个三D的正方形图案，在细节之处无不透露着几何C的品牌文化。

手机尾号2227用户：几何的内饰绝对的科技感满满?而且全是真皮包裹?操作面板也是金属拉丝的设计?氛围灯颜色多变?整个内饰就是一种未来的感觉而且高级感满满

不少用户反馈该车内饰整体给人耳目一新的感觉，内饰充满了几何元素作为主体。

内饰仪表台有80%的人给出了满分，内饰材质有79%的人给出了满分，基本差不多。来看看具体配置吧。

内饰整体风格偏冷色系，白银材质搭配黑色内饰有种科技风。而各个区间的划分形状较为前卫。

手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫

其内饰中用了大量的几何图形的边框，与品牌名几何相互对应。

手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫

不少试驾的朋友对于仪表台的反馈比较多样，好的觉得很有特点，小仪表台+HUD的抬头显方便很多，也有些朋友第一次使用小屏的仪表有点不习惯。

手机尾号7360用户：仪表盘有些精致，迈速表抬头显示，好评，不用再去低头看液晶屏，操作台科技感十足，金属换挡旋钮，摸着很舒服，就是需要习惯一下。

置物区及中区造型，不规则不对称的设计是一次大胆的尝试。其敢于突破的勇气，我们应该给与掌声。

手机尾号4645用户：看到几何C的内饰时难免还是会有点惊讶。整体给人传递出来的感觉非常科技简洁，多切面、少曲面的设计风格，完全能满足个人对新能源车“新”的期待。由于整个车厢用了很多切面的设计。

大尺寸天窗的配置给让车内的视野开阔很多，完全没有压抑感。

手机尾号7089用户：头上也配备了一个特别大的全景天窗，虽然他不能打开但是很惊艳，很透亮，因此从内饰整体来看，好评！

当然，不少人会问为什么叫几何C？看了前文的朋友应该知道C有代表colorful的意思。这点在内饰氛围灯上体现的相当充分了！

手机尾号0004用户：内饰还有氛围灯?开起来听着歌感觉超级棒

不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。氛围灯的配置使得夜晚开车更有情调！

几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。

手机尾号6557用户：两块液晶屏，驾驶位是一块小屏，显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等信息。很实用。车机屏幕运行非常流畅，内容也很丰富，抬头显示好评?

综述：几何C的内饰整体简洁有科技感，功能也很丰富。不少地方都大胆尝试了新的配置。如果你是开腻了传统车还是喜欢求新求变朋友，那这车会吸引到你。其他更多欢迎留言一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。