小鹏p7和比亚迪汉ev哪个比较好-小鹏p7和比亚迪汉ev

1.自主旗舰纯电轿车之争！比亚迪汉EV对比小鹏P7

2.自主纯电旗舰之争，比亚迪汉EV对比小鹏P7，哪款更出色？

3.小鹏p7和汉ev谁更值得购买

4.续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

5.一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？

自主旗舰纯电轿车之争！比亚迪汉EV对比小鹏P7

围观近几年的电动车市场，纯电动SUV非常盛行，随着特斯拉Model?3在新能源市场的火热表现，自主品牌也开始将触角延伸至纯电轿车市场。毫无疑问，小鹏P7、比亚迪汉EV是2020年自主品牌中最炙手可热的纯电轿车。

虽然这2款新车均还未上市，不过它们已经在市场拥有极高的热度。据悉，小鹏P7预计在4月份上市，而比亚迪汉EV有可能在6月份进入市场。今天，我们就来解析下这2款重磅新车，看看其各自前景如何。

比亚迪之前曝光了汉EV/DM车型的官图，并且比亚迪汉也出现在了近期的工信部新车目录。就造型来看，比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸采用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则采用了平直的贯穿式尾灯组。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常大气、动感。

车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

比亚迪汉EV的内饰风格比较简洁。实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，充分凸显了内饰的档次感。比亚迪汉还配备了液晶仪表、可旋转的中控屏，科技氛围相当浓烈。

湃客预计，比亚迪汉EV将会搭载比亚迪DiLink智能网联系统，该系统可自由安装市面上大多数APP，DiLink系统还能实现比如K歌、叫外卖、看**、玩游戏等娱乐项目。

小鹏P7采用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。新车侧面采用了隐藏式门把手的设计，溜背式的造型也为其营造了动感的姿态。新车尾部小鸭尾的造型也很吸睛，尾灯组为当下流行的贯穿式设计。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd。

车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。

进入车内，小鹏P7内饰布局采用了大量平直的线条，看起来比较简约。小鹏P7的贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.97英寸的中控屏组合而成。

新车配备的Xmart?OS?车载智能系统在高通骁龙820A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发的。该平台的车载网络架构可实现100%网联化，这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。

比亚迪汉EV和小鹏P7的外观以及内饰设计均比较前卫、时尚。尺寸规格方面，汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。风阻系数方面，比亚迪汉EV相比小鹏P7更为出色。此外，关于这2款新车的智能化配置信息还不多，湃客将持续关注。从外观和内饰的科技质感来看，湃客更为青睐小鹏P7。

动力以及续航部分，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中，单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。

值得注意的是，汉EV还将搭载官方所称的“刀片电池”（磷酸铁锂电池），其电池组采用了磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，其能量密度为140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。根据工信部申报信息显示：比亚迪汉EV的单电机版车型NEDC续航里程为605km；双电机版车型NEDC续航为550km。

动力部分，小鹏P7将搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统。其后驱超长续航版将搭载最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型将分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

小鹏P7的电驱系统功率密度为1.96kW/kg，体积仅为18.6L，NEDC效率可达到85.5%。电机方面，小鹏P7配备的德国英飞凌950?IGBT模块，可连续40秒向电机提供580A的电流输出。

电池方面，小鹏P7配备了宁德时代方形三元锂电池组，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。该电池组可在28分钟内从30%充到80%，并可以在10分钟内达到近120公里的NEDC续航里程，还能在冬季条件下具有足够的电量。

从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看，显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是，两车均推出了四驱版本，其各自的动态表现值得期待。此外，三电技术方面，比亚迪EV主要是依赖自己的技术；小鹏P7则更多采用各大零部件供应商的产品。

比亚迪是靠为三洋贴牌、为诺基亚、索尼和苹果代工消费类锂电池起家的，其在电池技术方面拥有雄厚的技术积淀。而比亚迪汉EV搭载的“刀片电池”也是颇具看点的。到目前为止，比亚迪“王朝”系车族包括秦、唐、宋、元均推出了EV版本车型，其中比较热销的车型为比亚迪元EV、秦EV等车型。汉EV包括汉DM的加入将进一步丰富比亚迪的新能源产品矩阵，同时向高端市场进行冲击。

成立于2014年的小鹏汽车，目前采用的是和海马汽车合作代工的生产模式。目前，小鹏推出了小鹏G3这一款车型，其在2019年的交付量为16608辆，在造车新势力中，其表现仅次于威马和蔚来。

目前，小鹏汽车P7已经开始预售，其后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元和37万元。小鹏汽车在销售端主要采用的是直营模式，消费者可到城市展厅静态感受实车、了解相关信息后在官网下订单、前往城市中心交付并进行保险、索赔、养护等服务。据了解，小鹏P7在2019年产品发布的同时就已经开启了预售，其订单数量已经超过了1.5万。至于相比比亚迪汉EV更早上市的小鹏P7可否抢占先机就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主纯电旗舰之争，比亚迪汉EV对比小鹏P7，哪款更出色？

不管是传统车企，还是造车新势力，都纷纷布局新能源车市场。而在自主车企中，很多车企的动作确实非常快，例如咱们今天要对比的两款车，整体表现都相当不错。一款来自小鹏汽车的P7，搭载了旗下最尖端的技术；另外一款是比亚迪的汉EV，搭载了最新的刀片电池，同样相当出色。虽然两款车的定位有所差别，不过在售价上有一定的重合，咱们今天就来对比下这两款车，看看谁更加出色。

外观方面

小鹏P7基于星际设计语言打造，分体式的灯组让外观具备很强的未来感。弧形的LED灯带，在点亮之后能够让其具备很强的辨识度。头灯在LED灯带的下方，内部更是进行了熏黑处理。采用了封闭式格栅设计，前包围造型相当简洁。车尾的设计与车头相呼应，分体式灯带相当前卫。

比亚迪汉EV加入了比亚迪全新的设计语言，镀铬饰条拉宽了前脸的视觉效果，看起来非常霸气。头灯和镀铬饰条融为一体，整体感相当强，此外全系搭载LED光源的远近光灯。汉EV的前包围加入了横条幅式设计，两侧的装饰导流孔很像獠牙，这也是其前脸看起来非常霸气凶悍的原因之一。车尾线条更为硬朗，相比于前脸，车尾看起来更加方正，也相当有质感。

内饰方面

小鹏P7的车内设计非常有科技感，加入了时下流行的连屏设计。车内的实体按键不多，风格更加简约。贯穿式的出风口和中控屏搭配，非常简洁。加入了大面积的软性材质，完全符合这个级别车型该有的水准。加入了Xmart?2.0系统，不仅UI设计逻辑清晰，而且实用性方面的表现也相当不错。

比亚迪汉EV的内饰造型更偏传统，同样是加入了大面积的软性材质，不过加入了一些仿木纹进行装饰，让整体的豪华感更强。12.3英寸的液晶仪表盘，界面相当有科技气息，在强光下更能体现它的优势。搭载的DiLink?3.0系统，加入了传统文化的元素，在不同的使用场景下，能够带来出色的用户体验。

空间和配置方面

虽然两款车的定位有所区别，定位中型车的小鹏P7在长宽高方面确实要逊色一些，不过让人惊讶的是在轴距方面，达到了2998mm，相比于汉EV多了78mm。在实际的空间体验中，两款车的前排头部空间都相当充裕，而后排的表现，汉EV整体要把小鹏P7给力一些。

在配置方面，两款车都达到了这个级别车型该有的水准。而通过入门级车型的配置对比，汉EV在主被动安全配置方面以及一些舒适性配置上，要更加有优势。如果想要入手更全面配置的话，需要购买更高级别的车型，才能达到汉EV入门级车型的水准。

动力方面

两款车均推出了单电机和双电机版本，均为永磁同步电机。从官方的数据上看，小鹏P7双电机版本的零百加速时间需要4.3秒，而汉EV则为3.9秒，确实汉EV要给力不少。相信大家对于这两款车的续航里程还是比较关心的，小鹏P7有多个版本，其中续航里程最给力的达到了706km，而汉EV则为605km，如果单纯考虑续航里程的话，倒是小鹏P7更为出色。

总结

作为自主品牌纯电旗舰轿车的代表，这两款车在做工和用料上，都达到了这个级别车型该有的水准。其中汉EV在外观方面确实相当霸气，在配置方面也要更为给力。而小鹏P7在续航里程方面的表现要比多数的纯电车型都出色。此外也注重科技感的营造，确实相当不错。不知道大家会更看好哪款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p7和汉ev谁更值得购买

1、在外观上：

两款车的设计风格有很大差异，比亚迪汉EV的运动感比较强，圆润的车头搭配着贯穿式的设计，车身的线条流畅，有溜背的大车顶，看起来并没有太大的新鲜感，不过也足以满足现在年轻人的审美。

而小鹏P7设计得更加天马行空，整体充满了未来感，从侧面来看，轿跑风格更加明显，前脸也十分科幻，似乎给人一种比较冷酷的感觉，单从外表上来看，小鹏P7更能吸引年轻人的眼球，不过审美这个问题也说不准，要看个人眼光。

2、在定位上：

比亚迪汉EV是辆中大型车，而小鹏P7是辆中型车，明显比亚迪汉EV的定位更高，所以尺寸上也更大，比亚迪汉EV的长、宽、高尺寸分别为4980*1910*1495mm，而小鹏P7的长、宽、高尺寸为4880*1896*1450mm。

不过轴距方面小鹏P7更出色，2998mm的轴距比汉EV的2920mm多出78mm，差距还是比较大的，所以空间方面也更加出色，不过对于家用来说，这两款车都能够满足，前后排腿部的空间都比较富裕，保障了车子的舒适性。

续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

在20万级纯电车市场中，比亚迪汉EV和小鹏P7是热度非常高的两款车，它们都在近期推出了中期改款车型，分别是汉EV冠军版和小鹏P7i。汉EV冠军版新增冰川蓝配色，针对配置进行了优化，提供4种续航里程。小鹏P7i针对整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能等多处进行升级，性能有了较大提升。在预算相当的情况下，大家会如何选择呢？我们选取售价25.98万汉EV冠军版715KM前驱尊荣型和售价24.99万小鹏P7i 702 Pro进行对比，看看谁更值得推荐。

两车外观带有明显的家族特色，风格偏运动

汉EV冠军版在外观上延续了汉EV创世版的设计，主要在一些细节上进行了调整。新增冰川蓝配色，色彩呈现具有金属质感的流动性。采用EV Dragon Face前脸设计，狭长锐利的大灯搭配黑化的侧进气口装饰，展现出时尚运动的一面。侧身带有明显的轿跑风格，溜背式车顶、分段式腰线、隆起的下侧裙线条等设计均得以保留。贯穿式尾灯内部采用交织曲线的光源布局，辨识度较高。

小鹏P7i在设计上与现款车型保持一致，依旧采用星际设计语言，扁平化车头营造低趴的视觉效果，LED日行灯与前格栅融合在一起，使得前脸看起来极具未来感。侧身采用流线型设计，采用无边框车门和隐藏式门把手设计，带来较低的风阻系数。尾灯采用分体式设计，上方贯穿式灯带两端采用点阵式光源，点亮后视觉效果还是比较美观的。

外观配置方面，两车都配备LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯功能，带来良好的照明效果。汉EV冠军版多出前大灯雨雾模式和前排多层隔音玻璃，小鹏P7i多出电吸门、感应电动后备厢和无框车门，对于年轻消费者来说会更有吸引力一些。

汉EV冠军版配备旋转大屏，小鹏P7i搭载高通骁龙8155芯片

汉EV冠军版的内饰采用深色配色，大面积采用皮革材质、亮黑色饰板以及钢琴烤漆面板装饰，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持智能在线导航、语音识别控制、OTA升级、WIFI热点、车载KTV、手机APP远程控制等丰富的功能。

小鹏P7i的内饰采用浅色搭配，整个中控台非常简洁，档杆区域被手机无线充电板和杯架替代，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏，搭载Xmart OS系统，内置高通骁龙8155芯片，支持高德在线导航、车载蓝牙、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级、WIFI热点等功能。

内饰配置方面，汉EV冠军版多出HUD抬头显示、旋转中控屏、HiCar、车载KTV等功能，小鹏P7i多出真皮方向盘和方向盘加热功能，搭载高通骁龙8155芯片，车机的反应速度更流畅。

两车车身尺寸各有优势，小鹏P7i座椅功能更丰富

车身尺寸方面，汉EV冠军版在长宽高尺寸上做到了领先，小鹏P7i拥有更长的轴距，两车对于满足家用来说都没有问题。

座椅方面，汉EV冠军版的座椅采用的是仿皮材质，但加入菱形纹理设计，看起来还是很上档次的。座椅本身的包覆性与支撑性都表现良好，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，还配备老板键，方便后排乘客调节副驾座椅位置，以获得舒适的乘坐空间。

小鹏P7i配备的是真皮座椅，材质柔软亲肤，乘坐感受还是比较舒适的。支持前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，并且后排座椅还支持加热和按比例放倒，舒适性和实用性都表现不错。

汉EV冠军版安全气囊更齐全，小鹏P7i拥有更丰富的泊车功能

安全配置方面，汉EV冠军版多出后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、方向盘离手检测等功能，小鹏P7i多出疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助、远程召唤等功能，两款车型都搭载达到L2级别的驾驶辅助系统，行车安全都很有保障。值得一提的是，小鹏P7i还搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。

汉EV冠军版续航更长 小鹏P7i动力更强劲

汉EV冠军版715KM前驱尊荣型搭载一台最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置电机，匹配85.44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为715km。小鹏P7i 702 Pro搭载一台最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置电机，匹配86.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为702km。如果更注重续航表现的消费者，可以选择汉EV冠军版。更关注性能表现的话，可以考虑小鹏P7i。

从上述对比可以看出，汉EV冠军版的优势主要在于拥有更大的车身尺寸和更长的续航，并且安全气囊也更丰富。小鹏P7i的优势则在于拥有更丰富的智能配置，搭载高通骁龙8155芯片、英伟达Orin-X芯片，同时拥有更强劲的动力性能。大家根据自身需求选择即可。

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一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？

引言?|?正面硬杠Model?3？

这些年，传统自主品牌和造车新势力推出了不少全新的纯电动车。

不过SUV的占比相对更大，即便有轿车，售价大多也在20万元以下。

然而从2020年开始，传统自主品牌和造车新势力在纯电动轿车上都有新的动作，最具代表性的典型便是比亚迪汉EV和小鹏P7。

有意思的是，二者均定位中大型轿跑，起售价大概率也都会超过20万元。

那么，作为进一步的向上突破，二者谁更有戏呢？

一、造型皆前卫，豪华感PK科技感？

如果单从外观设计角度看，二者似乎很难分出胜负。

毕竟比亚迪汉EV开创性地采用了比亚迪e-SEED概念车的设计元素，官方称这套家族式设计为“EV?Dragon?Face”，呈现了不少的新意。

小鹏P7则颇具未来感，“眯眯眼”前大灯衔接镀铬饰条，尾部则采用了与汉EV相似的贯穿式尾灯。

看得出，二者的设计都有一定的突破性，而且都采用了隐藏式门把手，在当下均显得颇为前卫。

有意思的是，小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV则为0.233，这二者也是风阻系数最低国产车型中的前两名。

至于“内在美”，汉EV似乎呈现了不少的诚意，虽然其采用了家族式的可旋转12.8英寸大屏，但内饰融入了些许“故宫建筑群”的元素，副驾前方也加入了“龙鳞”氛围灯，已与比亚迪现款车型进行了较为明显的区别化。

至于小鹏P7，贯穿式双屏的设计虽然同样是全新的设计，也跟上了潮流，但内饰整体的氛围塑造似乎弱了些，看上去颇为简洁，不过“特斯拉控”应该会喜欢。

因此整体而言，汉EV和小鹏P7似乎分别代表着传统自主品牌和造车新势力向上发展的设计理念。

前者倾向于在传统豪华车设计路线上进行创新，后者则走上了更为大胆的新势力科技路线。

看得出，二者的颜值似乎难分上下，那么其它方面呢？

二、P7续航占优势，但汉EV有刀片电?

P7是小鹏品牌向高端的尝试，汉EV同样也是比亚迪最新的旗舰轿车，毋庸置疑，二者势必会用上各自最领先的技术。

具体来看，汉EV的尺寸实现了对P7的全面压制，但轴距落后了78mm，后排空间或许会逊色一些。

而在加速实力上，全驱版汉EV领先P7，成功进入了3s俱乐部，两驱版则有所不及。

值得注意的是，小鹏P7的两驱版采用的是后驱布局，汉EV则是前驱布局，似乎意味着前者在操控性上有更大的潜力。

而在大家更为关注的续航里程上，小鹏P7将会推出三个版本，即后驱长续航版、后驱超长续航版和全驱版，此前宣传的NEDC续航里程分别为550km、650km和550km。

然而根据工信部申报信息，P7后驱超长续航版的NEDC续航里程进一步提升至了706km，胜过了国内目前续航里程最高的Model?S长续航版，后者的续航里程为660km，甚至超越了还未上市的国产Model?3长续航版。

据了解，P7后驱超长续航版搭载的是80.87kWh的三元锂离子电池，能量密度达到了170Wh/kg，新车的百公里耗电量也仅为12.5kWh/100km，科技含量的提升或许也是P7续航能力能够突破的“秘诀”。

相比而言，汉EV?550/605km的续航似乎有些不够看，但它采用的是应用?“刀片”技术的全新一代磷酸铁锂电池。

对比目前常用的三元锂离子电池，磷酸铁锂电池的能量密度往往较低，但循环寿命更占优势，也就是相对更为“耐用”。

比亚迪的“刀片电池”则一定程度上改善了磷酸铁锂电池在能量密度上的劣势，已经达到了与三元锂离子电池相近的140Wh/kg。

具体体现在日常使用上，小鹏P7续航能力更强不假，但车辆使用多年后，续航里程或许会逐渐衰减，而汉EV的续航里程可能就会更为“坚挺”一些。

看得出，小鹏P7和比亚迪汉EV各有优劣。虽然汉EV目前并未公布预售价，但参考小鹏P7?24-37万元的预售价，汉EV的价位应该会在同一水平线上。

也就意味着，二者将会与不到30万元的特斯拉Model?3展开正面竞争。

倘若单从参数来看，P7和汉EV似乎都可以在尺寸、续航能力和性能上实现对Model?3的全面压制。?

虽然Model?3未来也会有668km续航的长续航版车型，但售价势必也会更高，或将与P7和汉EV的顶配平齐。

相比而言，小鹏P7和汉EV虽然与Model?3的售价有所重合，但入门门槛更低，仍将占有部分的性价比优势。

只是在科技配置方面，汉EV似乎有所落后，目前官方并未公布其会搭载哪种级别的自动驾驶技术。

而小鹏P7则会搭载L3级别自动驾驶技术，考虑到已上市的小鹏G3所搭载的L2.5级自动驾驶在实用性上就已经媲美特斯拉，?P7未必没有更进一步的可能。

因此综合来看，汉EV所呈现的似乎是传统豪华感、稳定性和新颖感，小鹏P7则更重视科技感、运动性和实用性。

虽然定位基本相同，但汉EV似乎更容易夺走传统豪华品牌的潜在客户，而小鹏P7应该更能吸引年轻消费者的目光。

车聚小结

当不到30万元的国产特斯拉Model?3来临，国内自主品牌和造车新势力也真正感受到了危机。

只是根据小鹏P7和比亚迪汉EV的综合实力来看，中国品牌的纯电动车似乎已经能够与特斯拉分庭抗礼。

所以问题是，30万元左右价位买纯电动轿车，大家会选小鹏P7、比亚迪汉EV还是产特斯拉Model?3呢？

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