手工打造汽车发动机教程-手工打造汽车发动机

1.汽车史上排量最大的十款发动机，4.8L完全不够看，第一名46.9L！

2.4.8升都不算什么，盘点汽车工业史上排量最大的发动机

3.超级跑车为什么要纯手工制造啊？

4.豪华车都说自己产品纯手工打造的，难道机器做的连手工都比不上？

5.日本汽车发动机十分先进，却敢向任何一国出售，他们不怕泄露技术吗？

汽车史上排量最大的十款发动机，4.8L完全不够看，第一名46.9L！

目前随着经济的发展，国家越来越重视环境保护，汽车引擎的排量也逐渐向小排量和新能源趋势发展，如今在市场上超排量超过4L的汽车已经很难看到了。不知道大家知不知道，在汽车工业史上，十几升的引擎在那个时候是很常见的，甚至在那个时候几十升的发动机也被安装在汽车身上，小编今天就带大家盘点一下那些历史上排量最大的汽车引擎，看看这些引擎到底有多大。

第10名：布加迪Chiron，8.0L。

这款车型的外观是非常霸气的，充满了科技感，它搭配了7993cc的四涡轮增压v16发动机，但如此大的引擎，它在今天这份榜单当中却是最小的一台，是不是有些惊讶？这款汽车最大功率可以达到1500匹。

第9名：道奇Viper，8.4L。

这款汽车在1992年首次推出，经过多次改版，直到2017年，这款车型才宣布停产8.4L的发动机，它最初只有8.0L，经过了多次的升级改版，逐渐增到了8.4L，这台发动机使用了并不多见的V10布局，最大马力可以达到645匹，虽然它的马力不是很大，但不要小瞧它，它百米加速的时间只需要仅仅三秒，甚至刷新过很多赛道单圈的记录。

第8名：布加迪Royale，12.7L。

这款车型在1927年首次推出问世，不过到了1933年它却宣布了停产，它是一台名副其实的量产豪华轿车，虽然它的销量并不是很高，但是在当时那个年代它却是最豪华的轿车，车身总长6.4米，总重量大约3.2吨，搭配了12.7L的发动机，最大马力可以达到300匹，在当时可以说是非常传奇的存在，不过有点遗憾的就是这台汽车是在当时全球经济最不景气的时候推出的，由于价格非常昂贵，让这款汽车的销量一直非常惨淡，不得不选择在1933年停产。

第7名：Weineck眼镜蛇，12.8L。

这款跑车可以说是跑车界非常经典的车型之一，12.8L的超大V8引擎，让它即使在没有涡轮增压的帮助下也有高达1100匹马力的输出。

第6名：Pierce-Arrow?Model?66，13.5L。

这款车型在上个世纪的北美市场是非常具有知名度的，很多消费者非常喜爱这款车型，它搭配了13.5L的六缸发动机，每个单缸容量超过2L，即使在现代这种配置也是不可想象的。

第5名：凯迪拉克Sixteen，13.6L。

这款汽车是属于一款概念车，并没有进行上市，它的远概念是搭配了13.6L的为V16引擎，拥有高达1000匹马力的动力输出。

第4名：Christie，19.9L。

这款车有一点特殊，那就是它是一款纯手工打造而成的赛车，更加值得一提的是，这款汽车它是由美国著名的坦克设计师和机器发明家共同设计而成的，这个背景不是一般汽车能够拥有的，这款赛车搭配了19.9L四缸发动机横置布局。

第3名：菲亚特S76，28.3L。

这款赛车本来是专门为了赛道而特制的，但是后来人们却发现一个有趣的现象，它的设计理念来源于飞艇，它搭配了28.3L的发动机，同时拥有四个汽缸，每个气缸大约7升的容量，这种配置让它在当时拿下了很多赛道圈速的第一。

第2名：Packard-Bentley?Mavis，41.8L。

这款车型的外观十分霸气，就像一个会喷火的巨龙，它搭配了41.8L的V12发动机，当时这台发动机是被用于二战期间的潜艇，后来应用于这款赛车身上，这款汽车可以爆发高达1500马力的动力，同时加上巨大推力的火焰，让它在赛场上成为最靓的仔。

第1名：Brutus，46.9L。

可能这个名字大家都没有听过，但它是宝马前身工厂制造出来的，在那个年代，当时的宝马并不是汽车企业，而是一家飞机制造工厂，显而易见，宝马当时把本应该装在飞机上的发动机装在了汽车身上，这款车型搭载宝马型V12航空发动机，这让它成为了工业史上拥有最大排量的汽车，没有之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.8升都不算什么，盘点汽车工业史上排量最大的发动机

目前，受全球节能减排大趋势影响，汽车引擎的排量正朝向小排量、涡轮增压及新能源和混合动力方向发展，排量超过4升的车已很难买到，也就福特猛禽这样的进口皮卡还有的选。不过您是否知道：在汽车工业史上，曾经十几升的引擎并不罕见，甚至几十升的发动机也曾装车。今天咱们就盘点一下史上排量最大的汽车引擎，看看最大的有多大。

下面这些车很多已退市多年，也有很多是概念车或个人改装赛车。其实，还有很多特种车辆（如挖掘机、矿车等）使用的发动机排量更大，比如卡特彼勒的这台797F矿卡，用的是一台106升的柴油增压发动机。不过，由于这些设备不属于汽车领域，不常被我们了解，今天也就暂且不纳入对比。

第10名：布加迪Chiron，8.0升。

布加迪Chiron（也称为凯龙）搭载一台7993cc的四涡轮增压W16发动机，在我们今天的榜单中是最小的一台。这台发动机也曾在威龙上搭载过，有多种功率版本，最大约1500马力，小些的也有1000马力。

第9名：道奇Viper，8.4升。

道奇这台Viper?1992年就已问世，历经数代改款，直至2017年才停产，8.4升的发动机最初其实仅为8.0升，后经几次硬件升级，逐渐增大至8.4升。这台发动机使用不多见的V10布局，自然吸气，645马力的输出虽然不大，但在这台车上也有3秒的0-100加速实力，也曾刷新过很多赛道的单圈记录。道奇Viper曾是雪佛兰科尔维特的老对手，价格比后者低不少，是一台经典的平民超跑。

第8名：布加迪Royale，12.7升。

布加迪Royale问世于1927年，至1933年停产，期间大约以每年一辆的速度建造和销售，是一台名副其实的量产豪华轿车。虽然销量不大，但这台车却是当时能买到的最豪华的轿车，车长6.4米，重约3.2吨，搭载的12.7升发动机拥有8个气缸，直列式布局，每气缸三个气门，2000转左右能输出约300马力的动力，这在当时已属传奇。遗憾的是这台车在全球最不景气的时代问世，加上价格昂贵，问津者寥寥，但这台12.7L的发动机却一直为法国火车提供动力，直至1950年才退役。

第7名：Weineck眼镜蛇，12.8升。

这家德国超跑改装制造公司名不见经传，但他们的作品：这台眼镜蛇在那个时代却堪称最经典的大马力超跑之一。12.8升的超大V8引擎即便没有涡轮增压的帮助也有1100马力的输出，是超跑界的经典车型之一。

第6名：Pierce-Arrow?Model?66，13.5升。

Pierce-Arrow和Peerless是美国早期汽车工业时代的两个P开头的品牌，在上世纪初的北美汽车市场上曾经非常知名。这台Model?66装载了一台13.5升6缸发动机，单缸容量超过2升，这在现在是不可想象的。

第5名：凯迪拉克Sixteen，13.6升。

这是一台概念车，厂家或许当时是想造一台更快的总统专用陆地1号车也说不定？它搭载了一台13.6升的V16引擎，拥有1000马力的动力输出，虽然命名为Sixteen，但实际上并没有上市销售。

第4名：Christie，19.9升。

虽然这是一辆手工打造的赛车，但这台车和这个车手都值得一说：约翰·沃尔特·克里斯蒂是美国著名的坦克设计师和机械发明家，他的这台赛车正是汽车工业史上前驱横置布局的鼻祖车型，这个车手不但为我们带来了这台神奇的前驱赛车，后来还发明了以他名字命名的克里斯蒂悬挂式坦克，以及美军的第一辆轮履两用坦克，可谓传奇大师样的人物。

说回这台前驱赛车，这是克里斯蒂早年间的作品，一台纯手工打造的大排量赛车，19.9升四缸发动机横置布局，看起来发动机和变速箱合二为一，直接驱动前轴。这台车的马力和成绩似乎不被人提及，但19.9升的这个排量，几乎是当时赛车界最大的一个数字了。

第3名：菲亚特S76，28.3升。

菲亚特在1910年制造了两台大排量赛车，命名为S76。虽然菲亚特说这台28.3升发动机是为赛车特制的，但后来人们发现其来源于飞艇，拥有四个气缸，每个气缸大约7升的容量，在当时拿下不少的赛道圈速第一，创造了很多好成绩。

第2名：Packard-Bentley?Mavis，41.8升。

这是一台基于宾利底盘打造的老式赛车，车主叫克里斯·威廉姆斯。除了这台42升的家伙，车主还有一台24升的怪兽赛车。这台喷火的巨龙使用一台41.8升V12发动机，这是一台二战期间用于潜艇的发动机。在当时，这台机器就已经能爆发出1500马力的动力，巨大的推力加上夸张的火焰，绝对是赛场上最引人注目的那台。

第1名：Brutus，46.9升。

Brutus这个名字你可能没听过，它就是宝马前身工厂制造的赛车。在那个时代，宝马还是一家飞机制造厂，而Brutus是这家工厂业余时间试水赛车的副产品。所以显而易见的，宝马把当时飞机用的发动机装了四个轮子，于是就有了这辆几乎是汽车工业史上排量最大的汽车。这台车基于美国LaFrance底盘打造，搭载宝马Ⅵ型V12航空发动机，输出动力有多种可选，图上这台有750马力。有意思的是：这是一台前置后驱的车型，但由于当时还没有发明传动轴，所以你能看到动力还是由链条传至后轮的。

结语。

眼下，遏制全球变暖已成为各个国家的共识，各国家各行业各领域都在积极的应对以降低排放减少污染，汽车工业首当其冲。在这样的大环境下，大排量自吸车型势必会快速退出历史舞台，曾经的辉煌已成为历史。这个时候回顾过去，看一看曾经的大排量发动机带给我们的速度和激情，想到未来或许再也不会有机会体验到这种感受，不禁让人遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超级跑车为什么要纯手工制造啊？

手工制造的也只是外壳部分，机器零件还是加工出来的。

一个原因是体现高贵，手工打造由于数量少，所以贵。

第二个原因是数量少，不可能制作出成套的模具，做一套冲压模具，特别是汽车的外壳模具，一套模具的价格就比一辆跑车贵了，而且一车辆需要很多套模具的。所以也只能手工打造

豪华车都说自己产品纯手工打造的，难道机器做的连手工都比不上？

机器生产象征着大批量，统一，廉价

手工生产在很多地方比不上机器，但是可以反映出工匠的个性，创造性，以及日积月累，甚至是几代人传下来的技艺。

简而言之就是艺术性。或者说每一部手工生产的车，其实都有着极细微的不同。普通用车人可能不会注意这些，但是对于顶级豪车，奢侈品的属性远大于实用性，这点是需要考虑的

手工也不是全比不过机器，至少在钟表上，手工可以达到非常精密的程度

比如你说的那个车漆，机器喷的再好，也是按照人设定的程序喷。而创新，只能由人来完成。至少在AI还没发展到可以代替人脑的时代，人的劳动的价值，人的创造性都还是无可替代的

日本汽车发动机十分先进，却敢向任何一国出售，他们不怕泄露技术吗？

我还在航空央企的时候，我们有一个日本制造的注塑模具。期间断了一根导柱，用我们央企做的航空发动机的加工技术连续加工了十一根。无论测量尺寸精度和表面光洁度，都不比日本制造的差，但是装配不好，只好请日方再送一个，马上装配完成。日本发动机技术很先进，敢卖给任何国家，但是不怕技术泄露！这一切都源于他们对自己核心技术的自信。

相比日产的变压缩比发动机技术和通用智能变缸发动机技术，并受益于马自达创驰蓝天发动机技术和丰田高压缩比自然吸气发动机技术，我们还有很大的差距。在很长一段时间内，日本制造的发动机不仅会满足国内需求，还会大量出口到其他国家。很多朋友对此很好奇。既然日本把发动机卖到全世界，为什么从来不担心技术泄露？拆开日系发动机后，我找到了答案。网上说日本发动机很先进。

原因是日本已经开始测试XF9-1涡扇发动机，日本也向美国提供单晶叶片，所以日本的发动机真的这么先进，可以卖到全世界都不怕漏？其实日本卖的是单晶叶片和零件，在这个领域有自己的独到之处。但中国拆了这些与日本有关的发动机后，觉得很棘手，直言这没什么。日本的航空发动机技术很先进，但是敢卖给任何国家。

中国打开它，找到了答案。其实发动机原理并不难，制造图纸也不难获得。但是，国内外很多专家研究了30多年，却无法复制同一个日本发动机！原因是核心技术无法模仿，制造技术与核心材料的差距无法模仿。很多日系车在中国都有合资车厂，大部分的汽车组装和发动机制造都是由国内工人完成的。但是，日本人有点鸡贼。他们似乎预料到其他国家的人会停止抄袭他们的技术，所以他们提前想好了对策。他们使用无缝启动器技术，将所有模仿技术完全拒之门外。