特斯拉超充团队解散原因分析_特斯拉超充合作伙伴

1.美国裁撤中国扩充，特斯拉公关思路显“双标”

（文/张钰翊）国庆后的第一个工作日，不少网友都在感叹：“还想给祖国母亲再过个农历生日。”然而，八天的国庆长假里，大洋彼岸的马斯克和他的特斯拉并没有闲着。

刚一开始放假，特斯拉就宣布将国产Model?3的价格门槛降至25万元人民币以内，引发大批网友和车主的热议。随后，有海外媒体报道称，特斯拉已经解散其在美国的公关部门，并得到特斯拉高管的确认。

据悉，特斯拉此前的全球传播主管Keely?Sulprizio早已于2019年底离职，该部门的其他工作人员也已经转到其他部门或离开特斯拉。在美国总部的公关团队解散后，特斯拉仅剩下在欧洲和亚洲市场的公关团队。

特斯拉此举不禁让人想起其对外事务副总裁陶琳此前曾屡次在社交媒体上表示：“时间和金钱都应该花在有意义的事情上，企业在PR（公关）和营销上的花费，最终买单的都是消费者。”这样的言辞态度，倒是与特斯拉解散公关团队的行为不谋而合。只不过，公关团队解散后的特斯拉，该有谁来履行公关团队的职责呢？

结合此前马斯克经常在社交媒体上发布有关特斯拉公司战略、业务、技术方面有关新闻的行为，以及他动不动就上热搜的“网红体质”，这一工作让他本人来承担再合适不过了，而他似乎也乐在其中。不过，也有声音提出质疑，马斯克有这么多时间泡在社交媒体上吗？他主观发表的个人言论能够保证特斯拉新闻的准确与客观吗？所以，特斯拉取消公关团队的间接后果和市场影响，还有待评估。

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美国裁撤中国扩充，特斯拉公关思路显“双标”

说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。

在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。

来源：特斯拉

特斯拉为何“自曝”管理团队？

自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和计划。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。

多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。

但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。

特斯拉2022年股价走势

除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。

在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。

马斯克背后的神秘团队都有谁？

Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。

左图为 Drew Baglino；来源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币大师。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流大师”，这足以说明这位货币大师对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。

图为 Zachary Kirkhorn；来源：特斯拉

Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。

图为朱晓彤；来源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。

Colin Campbell；来源：特斯拉

在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy?和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Moravy是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。

Las Moravy和Franz von Holzhausen；来源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。

左图为 David Lau；右图为Pete Bannon；来源：特斯拉

David Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了David Lau的实力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。

说话人为 Ashok Elluswamy；来源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；来源：特斯拉

Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；来源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。

Mike Snyder；来源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；来源：特斯拉

Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县政府的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。

Laurie Shelby；来源：特斯拉

事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。

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特斯拉在美国总部的全球核心公关团队已经解散。此前，马斯克曾对外声称?“特斯拉不需要公关”，但目前看来，中国似乎是个例外。

近日，据彭博社报道，特斯拉正在中国扩大公关团队，招募新员工。招聘信息显示，在包括北京、青岛、重庆、成都、石家庄、深圳、广州、海口、杭州和合肥在内的10个城市，特斯拉招聘区域对外事务经理。

从招聘信息可以看到，其职位描述包括负责区域市场建设并维护积极正面的特斯拉企业形象等，主要职责则提到处理区域各种政府事务、媒体相关事宜，以及实时掌握网络舆论动态、及时预警和有效处理舆论危机……这与特斯拉在美国本土的做法形成鲜明对比。针对此事，特斯拉中国官方也已证实该招聘消息属实。

特斯拉如此做法，又是为何？

究其原因，首先，中国这个强大的汽车市场存在的消费潜力过于诱人。在中国，汽车普及率依然较低，具备购车能力的中产阶层正日渐壮大，中国消费者也更了解科技产品，更愿意成为电动车早期的尝鲜者。

车辆登记数据显示，今年前8个月特斯拉在中国交付了69514辆国产Model?3，占国内电动车销量首位。目前，特斯拉近1/4的收入来自中国，约一半来自美国。知情人士表示，该公司计划从今年底或明年初开始将中国生产的电动车出口到新加坡、澳大利亚、新西兰和欧洲。因此，特斯拉需要专业的公关团队来帮助其依托并融入中国市场。

其次，特斯拉的随着销量增长，随之而来需要应对的问题也逐渐增多。不久前，特斯拉时隔5个月再次降价，国产Model?3入门车型降至24.99万元，不少刚提车的车主吐槽特斯拉“割韭菜”。在官宣降价6天内，特斯拉（中国）对外事务副总裁陶琳通过微博先后6次回应降价一事。

在中国市场，特斯拉的一些官方回应是通过陶琳的官方微博发布。此外，特斯拉还在微博上运营着一个“特斯拉客户支持”账号，主要用于解答用户疑问以及回应特斯拉事故、意外情况的官方渠道。

此外，鉴于特斯拉目前正处于事业上升期，事务繁杂，公关团队的加持是必不可少的。特斯拉CEO马斯克近日在个人社交账号上透露，特斯拉Model?Y?7座版车型将于11月投产，并将于12月初交付；此前，特斯拉与上海市政府签订的租约条款，特斯拉上海工厂从2023年年底开始必须每年缴纳22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收，否则必须归还这块土地。租约里还规定，5年内特斯拉在上海的建厂总投资额要达到140亿元。由此可以预见，将有诸多事务等待特斯拉方面进行协调，这或许也是特斯拉在此次招聘信息中尤为强调政府事务处理的原因之一。

显然，面对复杂多变、竞争激烈的中国市场，特斯拉还没有完全放下公关团队的信心。但为了进一步在中国市场站稳脚跟，特斯拉此次的决定也在情理之中。

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