乘用车八月份汽车销量_8月份汽车销量乘联会

导读：刚刚从乘联会方面获悉，国内轿车市场8月份销量排行榜完整版公布，8月份共有195款车型上榜，其中销量破万的车型只有27款，环比上月有所下滑。具体方面，日产轩逸以5.5万再次傲视群雄，而大众朗逸也是不甘落后，8月份大卖4.55万辆，别克英朗换回四缸发动机，销量出现明显增长，8月份售出2.97万辆，成功取代了丰田卡罗拉第三的位置。大众速腾、大众宝来和丰田卡罗拉也都突破了2.5万大关，本田思域、丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万。另外雅阁、迈腾、宝马3系、丰田凯美瑞和奔驰C级等中高端轿车，也都有很不错的销量表现。官宣！8月份轿车销量（完整版）排名出炉：1-195名！

首先，8月份轿车销量排名前十位，日产轩逸、大众朗逸和别克英朗排名前三，但前三名之间的差距却是蛮大的，日产轩逸8月份售出5.56万辆，大众朗逸也是迎来爆发，8月份售出4.55万辆，而别克英朗销量增长明显，单月销量接近3万大关，取代了丰田卡罗拉榜三的位置。大众速腾和大众宝来排名前五，8月份销量都在2.5万辆以上。

丰田卡罗拉屈居第六位，丰田卡罗拉的8月份销量为2.59万辆，整体表现也还不错，而本田思域、丰田雷凌和国产车吉利帝豪，它们的8月份销量都突破了2万辆，本田雅阁排名第十位，8月份销量为19030辆，本田雅阁也是再次夺得中型轿车的销量冠军。

其次，8月份轿车销量排名11-110位，其中迈腾、桑塔纳、宝马3系和奥迪A6L的8月份销量都在1.6万以上，宝马5系、丰田凯美瑞、奔驰C级、奥迪A4L和奔驰E级等中高端轿车，也都是突破了万辆大关。国产轿车长安逸动也表现不错，别克君威再次突破万辆，现代领动、本田凌派、特斯拉Model?3、大众帕萨特和荣威i5都表现不错。另外，日产天籁和丰田亚洲龙未能破万，红旗H5售出7335辆，奇瑞艾瑞泽GX也突破了7千大关。

最后，8月份轿车销量排名111-195位，上榜的近百款车型都未能破千，其中别克威朗仅排名116位，日产蓝鸟排名第119位，广汽传祺GA6仅排名第124位，铃木启悦排名125位，8月份仅售出657辆，红旗H7排名第131位。另外，荣威i6、标致408、比亚迪e3、观致3、长城C30和起亚K4等经典车型，8月份销量都不足500辆。

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9月8日,乘联会发布数据显示,2021年8月乘用车市场零售达145.3万辆,同比下降14.7%,相比较2019年8月下降7%,增速偏弱。今年1-8月的零售累计达1290.0万辆,同比增长17.1%,较1-7月增速下降6个百分点。减速的原因主要是2020年7-8月零售高基数的影响。今年1-8月同比增量188万辆中的新能源车增量就达100万辆,占总增量54% 对1-8月同比增速贡献了9个百分点。

数据显示,8月新能源乘用车批发销量达30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7%。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%。8月新能源乘用车零售销量达24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。

8月豪华车零售20万辆,同比下降19%,环比增长3%,但相对2019年8月增长9%。豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求依然旺盛,竞争影响不大。

8月自主品牌零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%,相对2019年8月增长10%。自主品牌国内零售份额为42.1%,同比增8.3个百分点。批发市场份额45%,较同期份额增长8.8个百分点;且自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源获得明显增量,因此比亚迪、广汽埃安、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

8月主流合资品牌零售65万辆,同比下降27%,环比下降4%,相对2019年8月下降22%。8月的日系品牌零售份额22%,同比下降2.4个百分点。美系市场零售份额达到9.4%,同比微降0.8个百分点,表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

此外,8月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口3.13万辆,上汽乘用车的新能源出口4074辆,比亚迪781辆,爱驰汽车103辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。